如同发行新基金，尽管股市波动，投资人依然热情不减；随着更多的合资、自主品牌进入汽车消费市场，虽已略显拥挤，而商家们对企业招商的回应也同样不乏热度。长安马自达、道奇、江淮轿车，其新的销售渠道都已经组建得有模有样，进入中国不足半年的大发，也开始针对其网络建设重新规划。
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“最初我们担心经营者是否愿意加入长安马自达的网络，现在看来没问题了”，长安马自达汽车销售公司市场部总监祝振宇说。
4月9日，隶属于长安福特马自达的马自达事业部升级为长安马自达汽车销售公司。在位于三元桥的办公新址，经销商网络室大概是最为忙碌的部门，他们承担着马自达2销售网络建设的全部工作。尽管在年内要完成50家4S级销售店的资质审批、签约、建店、验收，这一看似艰难的招商计划依然进行得有声有色。
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“12月底之前，全部50家的筹备工作都能完成，距离明年4月达到100家的预期目标也很接近了”，祝振宇告诉记者。截至上周，与长安马自达签订意向书的商家已经达到86家，可以覆盖全国主要城市。
“六成以上的经销商来自原一汽马自达的销售网络，”祝振宇表示，“他们可以同时满足我们筛选经销商的两个标准，有成功的4S店经营经验，以及对马自达品牌有深入的了解，这将大大减轻培训工作的压力。
“7月，马自达2在日本本土上市，预计月销5000辆，但收到的订单有1.5万辆，”说起中国市场，祝振宇也同样乐观，“我们相信，供不应求也会出现在中国。”
据某内部人士透露，马2将在圣诞节过后公布售价，相关筹备工作正在进行。其后，随着长安马自达网络的正式启动，马自达3也将完成其转网销售。“当然，一汽马自达还会正常销售马3的库存车”，祝振宇称。
●江淮：明年3月投放北京
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在北京6家瑞风店中只有瑞征一家获得瑞鹰销售权，然而这与销售江淮新近上市的轿车宾悦，还不是一码事。
“我们得到了北京唯一的宾悦授权，但这与瑞鹰不属一个系统，我们需要成立单独的江淮轿车4S店”，北京瑞征店董事长许琼林告诉记者。因实行OBD及更高的环保排放标准，已于日前在广州车展正式上市的宾悦，需推迟至明年3月才能在北京投放。
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在全国其他市场，宾悦将如期上市销售。“12月，有30家江淮轿车4S店开业，到明年1月扩大到50家，事实上，我们的签约经销商已经达到85家”，某渠道负责人表示。
“每个签约经销商都是一个投资主体，而不是简单的一家4S店，江淮将根据他们的经营能力和投资规模，来确定经销商所覆盖的销售区域。在同一区域内，商家可以另行建店或展厅。”该负责人向记者透露。
不过，目前宾悦只有2.0L、2.4L两个排量的6款车型。尽管江淮汽车表示将在3至5年内投放基于4个平台的6款新车，在短期内，建店投资近2000万元的商家们仍将不可避免的面临产品单一导致的经营压力。
●道奇：标准店、卫星店各占一半
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按照克莱斯勒(中国)销售公司总裁艾思孟的计划，道奇经销商的数量在2007年末要达到60个，它将独立于克莱斯勒、Jeep的网络，每一个店都是功能齐全的3S店。
不过，这一数字看来已经被调整了。上周，克莱斯勒中国公关部表示，到9月底，道奇经销商的数量达到35家，今年年末将达到40家。为了更快扩大网络覆盖的密度，授权经销商还被允许另行设立展厅，其数量也将近30家上下，这被克莱斯勒称为“卫星店”。
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根据东南汽车公关部提供的数据，仅北京一地经销商数量约占全国范围的十分之一。其中中进道达、冀东乐业等3家已基本具备开业条件，经营克莱斯勒、吉普品牌的汇杰伟业其入网申请仍在审批当中。
目前已知进入这一网络的车型只有首款道奇MPV车型凯领和明年第一季度上市的两款进口轿车锋哲、酷搏，短期内经销商将可能面临一定程度的经营压力。
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“我们的计划是到年底在全国（除西藏以外）建立120家销售店。目前在全国范围内已经完成84家店的认证，另有20家正在朝着开店的目标建设之中；同时我们也在不断调整目前的网络。”上周，大发北京事务所向记者表示。
“在此前举行的经销商大会上，有很多新的商家想要加盟大发品牌”，执行董事岩边裕昭告诉记者。“由于在中国建设4S店成本过高，我们允许新加入的合作伙伴采取更为经济的方式。”
“在目前70余家销售森雅的经销店都来自一汽佳宝，而今后我们将在佳宝网络以外选择。”岩边称。事实上，明年将进口销售的大发BE-GO，因其承载着提升大发品牌形象的担子，进入一汽佳宝店面的可能性微乎其微。“我们现在也知道，如果不从轿车的店去选择，很难扩大销量和品牌影响力。”岩边坦言。
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