细分市场 东风日产：要“快”更要“好”

　　广州车展期间，精致小车08款TIDDA和小改款的骊威先行上市。紧随其后，东风日产在中国的首款SUV“逍客”又隆重亮相，显露出对日益火爆的中国SUV市场的野心。

　　多款新车的面市，一方面表明东风日产在以最快的速度适应市场变化，不断地根据消费者的喜好进行产品更新，从而促进销量提升；另一方面，将在欧洲畅销的SUV车型拿到中国市场，也体现了东风日产加大产品线布局，进一步整合战略，力图冲击各细分市场的决心。

　　在新品推出的同时，东风日产还第一次提出了“时尚高品质、快·乐·慢生活”的品牌理念，强调生活节奏慢一点，精致一点，这也表明东风日产对时尚车型有了更高的精神诉求，进一步延伸了产品的价值和内涵。

　　 另外，“慢生活”的理念也说明了东风日产正在处于一个战略调整期，在经历了几年销量迅速攀升后，其高层也希望企业能够步伐稳健一点，不但保持快速发展，还要保证又好又稳，以品牌和产品质量取信于消费者。

　　 东风日产乘用车公司副总经理任勇在接受记者采访时更是着重强调：“我们一直在考虑，企业根基是不是扎实？公司是不是有足够的实力去支持企业增长？相比企业规模，东风日产更看重经营质量。”

　　23计划收官年

　　东风日产曾在三年前公布了23计划，主要由三个“2”组成：一是强调中日双方的和谐合作关系；二是销量保持同比两位数的增长；三是企业既要保持有盈利，又要保持高质量的经营。从这三个方面来看，东风日产可以说达到了当初的要求。

　　　 　作为一家中外合资企业，东风日产是被众多业内人士认为在合资企业里面是最没有合资味道的企业。曾经在其他合资企业工作过的员工很自豪地告诉记者，这里的工作氛围和其他地方不同，气氛很融洽。

　　 东风日产乘用车公司总经理大谷俊明也很欣慰地总结道：“全球的总需求近几年有了很大的增加，每年的增幅、竞争激烈程度以及原材料的大幅上涨都超出了预期。东风日产依然能保持大幅长足发展，最大的原动力就是中日双方的配合，共同来掌舵。”

　　 另外，在产品品质和经营质量方面达到了一系列较高的标准是最让东风日产的高层感到满意的：天籁和TIIDA分别在两年内被J.D.Power IQS评价为第一；东风日产在花都工厂的高品质经营被树立为日产全球标杆；此外，东风日产还是广东省惟一的环保友好企业。

　　 对于目前已经取得的23万辆的销售量，任勇对记者表示感到满意：“去年东风有限公司中村总裁发布总体60万销量的目标计划，从现在情况来看，东风有限完全可以达成这个目标。在东风有限下面有商用车和乘用车两大部门，乘用车方面东风日产今年挑战28万销量。”

　　重规模更重质量

　　 实际上，虽然东风日产一直保持着高速增长态势，但其高层一贯主张以做好经营质量为主，不刻意追求发展速度和规模，而是把精力放在更坚实地打好生产基础、搞好营销渠道建设上面。

　　 回顾东风日产产品的销售数字轨迹就会发现，其车型多是慢热。TIIDA系列车型面市时月销售3000辆左右，之后随着时间推移，现在销售辆在1万左右；而轩逸上市时也卖3000辆，现在月平均销售在6000左右。

　　 这种现象，很能说明东风日产产品的特点，不是特别张扬和哗众取宠，但是注重品质，从小车大空间到安全、油耗等给予产品高附加值，逐渐被消费者所认同。

　　 现在，东风日产还希望自己所倡导的品牌理念得到消费者的认同。

　　 在目前快节奏的社会生活中，现代人早已经被紧张的工作和生活折磨得疲惫不堪。因此，越来越多的人在以健康的名义、生命价值的名义，向往“慢生活”。所以，东风日产也将这种对生活品质的追求，赋予到了其产品中，于是就有了“时尚高品质、快·乐·慢生活”的品牌理念。

　　 个人尚且如此，一个承载着上千名员工的企业更需要在成长过程中不断地调整自己，不时地“慢”下来，在产品线、技术研发、营销渠道等等各方面进行改善。

　　 所以，把节奏放慢，在从生产到销售的各个环节精雕细琢是东风日产明年的主要战略思想。东风日产从前年2.6倍的增长，到去年同比增长50%，到今年以同比40%的速度增长，快速的增长在考验其企业经营是否在良性发展。

　　 东风日产乘用车公司销售总部长陈斌波更细致地诠释了“慢”的意义：“我们所倡导的‘慢’不是停歇，而是让忙于工作的人们和企业，通过放慢生活节奏，用平静与从容的心态去面对生活，储备更好的情绪与精力，为继续打拼做准备。”

　　明年日产在华目标50万辆

　　 记者还了解到，雷诺-日产汽车联盟CEO卡洛斯·戈恩不久前曾对媒体表示，中国市场已经成为日产的主要市场,希望在明年结束的时候日产在华的合资公司和进口车的销量将达到50万辆。

　　 显然，50万辆的销量将主要依靠东风日产来完成,日产的豪华品牌英菲尼迪更多体现的是提升日产品牌形象的意义。

　　 为了应对下一阶段的快速发展,东风日产的销售网络也已经提前扩充。今年东风日产计划一级销售网络发展到300家，这将基本满足50万辆年销售能力的布局,达到这一规模之后,东风日产还将投入更多精力发展二级网络,并加速向二三线城市扩展。

　　 在产品布局战略方面，任勇坦言：“并没有想以某一款车型来打天下，而是想把每一款车都做到理解消费者、满足消费者，进而去牢固树立这个品牌。包括在环保方面，我们要研发对消费者最实用和对环保节能带来最大效用的技术，所以这个月CVT变速器的工厂也会在中国建立。”

　　 另外，在产品布局上，随着新产品的导入，目前工厂生产能力比较紧张，仅靠襄樊10万辆的产能是不够的，所以还须依靠广州的花都生产基地来扩大产能。东风日产现有花都和襄樊两大生产基地，襄樊工厂将是未来高档车的生产基地，花都工厂则是中级车以及小型车的生产基地。