搜狐抢先体验猎豹CS6 从内到外详细总结

　　 试驾前言：从2007上海车展请名嘴黄健翔代言，到不久前让郑钧、汪峰、迪克牛仔三位当代摇滚明星出席发布会，长丰猎豹不断地为他们真正意义上的换代车型—猎豹CS6营造着各种不大不小的噱头。其实作为国内老牌的SUV生产厂商，投产猎豹CS6可以说是长丰猎豹调整品牌布局的重要一步棋，在原来基于三菱帕杰罗V31/V33的主力产品已经显出疲态之时，猎豹CS6扛起了长丰猎豹自主品牌发展的大旗，而业内人士和国内SUV潜在消费者很自然地会把关注的目光聚焦到它的身上。

　　外观评价

　　 “摆脱三菱的影子！”应该是猎豹CS6做外形开发时最基本的考虑，也只有这样长丰猎豹才能真正拥有自己的品牌。远观CS6，意大利的外形设计做到了这点，车身的外形粗轮廓和重要的细结已经没有了帕杰罗V31/V33的标志性元素，取而代之的是很多流行设计手法的应用。

　　 猎豹CS6的车头属于相当厚重、饱满的那一类。发动机舱位置拉高，前保险杠也做得非常宽大，镀铬中网占据了车宽的70%以上，这些设计手法让人在视觉上“拉宽”了CS6的前脸。这些都应该和国人对SUV审美的习惯有关，一辆不错的SUV就应该有大“面子”，猎豹CS6用略带日式SUV的圆润设计迎合了这点。

　　 车头上引人注意的地方有两处。立体的组合式大灯罩下含有独立的近光、远光灯、转向灯组。其中的近光灯采用了时下流行的透镜式灯组，对于光束的控制方面是有着明显优势的。远光也采用了独立的灯泡，可以轻松应对夜间行车。

　　 亮铮铮的中网同样也会吸引眼球，长丰猎豹应该是通过这个部位的设计以强化品牌的特征。猎豹CS6作为第一款产品应该说设计上还没有达到炉火纯青的水平。横格栅的粗细和抽象猎豹车牌大小都显得有些“秀气”，车标的绿色底色也和整车的色调始终感觉有些不协调。其实这点上，某些日系车厂的设计已经被很多人所接受，车头上贴着大大的“牛头”标志，为了标榜豪华还将车标镀为金色。

　　 猎豹CS6的侧面设计主要是由大面积的弧面和几条刻意勾勒出的棱线组成。其中最主要的是一条从D柱延伸出的明显的前低后高的“俯冲式”腰线，它为车身增加了一些动感。国际上一些非常热门的设计也出现在侧面，如整合条状尾灯的三角型的D柱，向外抛出的大型轮眉等，这些赋予了猎豹CS6丰富的工业设计感。

　　 遗憾还是有的。过于“厚重”的后保险杠和后门上的“S”型棱线，增加了车尾巴上翘的感觉，一定程度上破坏了车辆的平衡感。车门间的B、C柱采用的是车身同色涂装，而没有采用深色的“隐形”设计，使侧面窗的整体变弱（具体效果见模拟图如下）。