后排安全性值得商讨 蓝瑟C-NCAP碰撞报道

　　继上期利亚纳碰撞测试结束后，具有赛车血统的轿车三菱蓝瑟接下来进行了碰撞试验。搜狐汽车为公众带来第一时间详细现场报道。

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　　2007年11月27日东南（福建）汽车工业有限公司生产的三菱牌DN7160H3型蓝瑟轿车,正面100%重叠刚性壁障碰撞试验 , 在中国汽车技术研究中心碰撞试验场内开始进行了第一项正面100%重叠刚性壁障碰撞试验。

　　在被动安全方面蓝瑟采用CAE高刚性车体、双安全气囊，1415 (mm)的车高和2500 (mm)的轴距，蓝瑟很具竞争力。

　　第一项测试车都是以50～51km/h的速度撞向刚性壁障，蓝瑟测试车和刚性屏障接触瞬间车体弹回，可以清楚看出测试车前部发生了吸能溃缩形变，接触引擎舱盖后挫折起，车身前部变平，左右翼子板吸能溃缩变形，只有少许碎片脱落。保险杠两端撕开，前轮后挫被翼子板紧紧包裹。驾驶员一侧气囊打开与驾驶员头部接触。

　　车门与前翼子板有轻微挤碰，但工作人员顺利打开四车门。观察ABC三柱，均未发现明显变形处，从车前方看，前挡风玻璃保持完好。驾驶员一侧的安全辅助气囊顺利打开，驾驶员一侧气囊上留下假人面部接触后留下油彩印，头部接触点在整个气囊的中心位置，在气囊上没有看到圆心标记。副驾驶一侧安全气囊也顺利打开，气囊上留下清晰的接触痕迹。从副驾驶一侧可以看出气囊比较大，把假人的腿完全遮住。

　　前排两假人坐姿均保持较好，安全带起到了应有约束作用。驾驶舱内的两位假人在有限的空间里，腿部与方向盘仪表台下方，手套箱处发生接触，留下的腿部和膝部接触痕迹较清晰。其中副驾驶一侧假人膝部对手套箱产生较大冲击，手套箱侧面出现缝隙。

　　后排为四六分座椅，左半部分椅背打开，后排假人身向右侧偏移，安全带没有起到很好的保护（可以从图42看出）。在人均车辆比例不高的国内，车辆使用经常会出现满员情况，后排座椅的安全会对后排乘员造成直接影响。

　　东南三菱蓝瑟轿车完成了第一天的C-NCAP测试碰撞。