暗访成都地下飙车族 如上演《头文字D》

　　新闻背景

　　成都地下飙车族

　　上世纪90年代末，成都拥有一批大马力摩托飙车发烧友。

2000年左右，受沿海四轮车飙车风暴的影响和安全方面的考虑，这批飙友将摩托换成了汽车，大伙纷纷效仿着安装汽车尾翼，贴一些车膜，让车看起来更像赛车；有人把1.6的缸扩到1.8，增大汽车马力；还会将排气筒进行改装，以增强听觉效果。到2004年，车友会之间会经常举行一些路面比赛。而汽车的改装也从最初的外观改装转变到性能上的改装：一些车友开始安装涡轮增压、外挂电脑等。到了2006年，成都地下飙车圈形成一定气候，定期会有一些比赛。

　　成都地下飙车方式有3种派别：直线04派，几车并排，看谁先跑完400米的直道，这是较量汽车的性能，也考量车手跟油、换挡等技术配合；都市漂移，地点在二环路、绕城高速等都市道路上；而更多的年轻人则挚爱山道派，今年4月至9月，经常会有100多台车同时上龙泉山，其中不乏法拉利、保时捷等世界名车。

　　飙友们也被分成了几类：追求汽车外观的性感派、讲究汽车动力的性能派、以及拥有豪车并挚爱赛车运动的享受派。前两类人年纪多在20至30岁之间，深受《头文字D》《东京漂移》《速度与激情》等影视作品及韩寒的影响，家庭环境优越，玩起车来异常疯狂；而享受派的飙友年龄多为三四十岁，事业有成却爱车，玩车和打高尔夫一样，都是为了享受生活。

　　明日预告

　　地下飙车，由于它的速度与激情带给了大家太多的遐想空间。神秘飙车族最真实的面孔到底如何？白天温文尔雅的女高管，晚上却开着跑车飙龙泉山；有了奔驰、宝马，还花三四十万改装三菱EVO；成都元老级飙友感叹：“成都地下飙车进入了冬眠期”……敬请明日关注本报成都飙车族现状调查。

　　编后

　　要速度更要安全尺度

　　据不完全统计，成都的飙车族已达三四百人之多。他们寻求速度的运动激情本无可厚非,但在飙车过程中往往会违反“道法”，在普通路面上高速行驶既危及飙车者的自身安全，还威胁到路面上其他人的生命。成都是否具有“飙车”的条件？什么样的飙车才不危害自身和他人？成都飙车族是否能走上“正轨”？本报记者力求找到问题的答案。

　　打热线说说飙车的事

　　汽车发动机巨大的轰鸣声瞬间由远及近……这样的飙车声相信不少市民在夜深人静时曾听到过。在速度与安全之间您有什么好的建议，或者您有哪些与赛车有关值得警示的故事，欢迎拨打本报新闻热线86613333-1讲述.

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