画上一个句号广州车展“坐三望二”-搜狐汽车

画上一个句号广州车展“坐三望二”

2007年12月03日07:59 [我来说两句] [字号：大中小]

来源：大洋网-广州日报作者：王灿彬

　　“广州车展在国内第三的位置不可动摇，由于北京和上海车展隔年举办，广州车展在当年度车展的位置可以坐稳第二。”不止一位汽车界老总在参观完本次广州车展后发出这样的感慨，也许这些见惯了各大车展场面的老总可以为沸沸扬扬的国内“第三大车展”之争画上一个句号。

　　广州车展负责人——中国贸促会汽车行业分会副会长王侠日前接受采访时表示，明年国内车展将走向理性，由于厂家预算不足、展会频密等原因，很多区域车展将难以维持。

　　据了解，深圳地区三大车展——“第十二届深圳国际汽车展览会”、“第七届深圳汽车嘉年华暨国际汽车交易会”、“第三届中国（深圳）汽车文化博览会”日前正式宣布合并成一展。

　　分析认为，只有走出个性之路才能够有长足的发展空间。依托强大的销售市场，广州车展超越上海车展并不是没有可能。

　　纵向：广州车展基础好

　　概念车：从零到30多款

　　从广州车展本身来看，进步非常快，尽管只有短短五年的时间，但从展出面积来看，已经从第一届的5万平方米上升到了第五届的10万平方米，足足增长了一倍，参展的厂家和展出车辆数量也在不断增加。

　　而从衡量一个车展水平的概念车来看，从首届的零款上升至今年的近30款，进步神速。到会的媒体和记者数量也迅速增加，广州车展的影响力自然日益传播。

　　广州车展本身优势明显。就硬件而言，广州车展的琶洲展馆为国内最好的展馆之一，即使在世界上也是首屈一指的；场馆的交通条件考虑周到，除了规模庞大的停车场，还有地铁二号线直达，甚至还有水路可以抵达。

　　产业和市场优势明显

　　中国贸促会汽车行业分会副会长王侠说，与北京、上海两地由于地缘优势带动车展不同，广州车展的成功在于有极大的销售市场和强大的制造实力，以广州、深圳为中心的广东市场一直是国内最大的汽车消费市场，汽车销售量约占全国的1/4。

　　记者也注意到，在本次广州车展期间，粤B、粤S、粤Y等外地车牌已经占到了停车场车辆总数的25%，这表明广州车展已经具备辐射珠三角市场的实力，而不再局限于广州。

　　王侠称，支撑广州车展的另一股力量来源于广州汽车工业的实力。

　　随着本田、丰田和日产三大日本汽车制造商聚集广州，广州汽车工业初步形成一个以日系技术为特征的“汽车产业集群”。与此同时，广州汽车零配件生产厂已超过200家，形成了汽车整车与零配件产业协调发展的格局。

　　广州车展所具备的产业和市场优势在国内来说，几乎没有哪个城市可比拟。

　　横向：具备全国车展特征

　　由于历史的原因，北京和上海车展牢牢占据了国内车展头二把交椅。随着近年来国内汽车市场的飞速发展，各地车展蜂拥而起，不少城市瞄准了第三的位置，例如长春和成都也曾号称是国内第三车展，其中长春的理由是背靠强大的一汽集团，2007年的展出面积超过14万平方米，展出规模为国内之最；成都车展依托的是国内第三大私车市场。

　　记者曾到这两个名头颇响的车展采访过，客观而论，从现场展出的车型和组织水平来看，更像是一个汽车展销场，充其量也只是区域展销会。

　　日系车重兵布阵

　　广州车展的一大优势是日系车的强大实力，但凡事皆有两面。由于日系车色彩过浓的特点也使得广州车展一度成为区域车展的典型，但从今年来看，情况已经发生了变化，今年广汽集团以三款自主品牌概念车的强势亮相。

　　另外，由于其他各大厂家的鼎力支持，广州车展开始具备了全国车展的特征，并且由于多款车型的亚洲甚至是世界首发，广州车展甚至还具备了国际车展的特征。

　　作为东道主，日系车的强大阵容保证了此次广州车展的水平。广州本田尽显老大哥风范，其“领头羊”自然是外界期待已久的第八代雅阁了，东风本田除了热销的CR-V推出手动挡之外，混合动力思域也正式上市；新VIOS和新LANDCRUISER首次和中国消费者见面；东风日产拿出了Qashqai和新奇骏SUV，此外，英菲尼迪首次带来了M级车。