四“兵”出击中国年度车型评选中的SUV-搜狐汽车

　作为中国汽车市场最重要发展阶段的见证者，中国年度车型评选在它走过的6个年头中，亲历了众多汽车产品的生死沉浮，也感受到汽车企业蓬勃发展带来的繁荣景象。在中国2008年度车型评选渐入高潮之际，我们欣喜地发现，曾经在中国车市几度徘徊的SUV车型又以一种崭新的面貌出现，并且在都市化、节能、环保和价值取向上为SUV市场的发展指明了方向。

　　兴旺的市场

　　02年底就开始进行的“中国2003年度车型评选”是《汽车族》引入北美有50余年历史的 “Car of the Year”评选机制进行国内大规模新车测评的首次尝试，无论规模还是评选过程的严谨性都堪称国内之最。当年共有14款新车型入围首届评选，参与了道路驾驶、场地测试以及评委评议等阶段。遗憾的是，国产SUV在当时还不成气候，“家庭车”的梦想还紧紧锁定在传统的四门三厢轿车上。

2003年中国汽车市场的发展是迅猛的，入围“中国2004年度车型评选”的轿车有13款，他们的整体品质远远超过上年，更引人注目的是SUV评选被首次引进，而且入围车型多达8款，是整个中国年度车型评选过程中SUV车型的一段美好时光。首次入围的SUV车型包括Jeep2500、帕杰罗速跑、帕拉丁、雪佛兰开拓者、丰田普拉多、丰田陆地巡洋舰、长丰猎豹飞腾以及华泰现代特拉卡。在他们中间，北京吉普的Jeep2500是切诺基的换代车型，外观和内室进行了大幅度的改进，售价从不到12万元到13万多元。是SUV市场的新生力量；帕杰罗速跑则是北京吉普受让三菱技术的结晶，主打中级SUV市场；郑州日产帕拉丁源自日产在美国市场的艾斯特拉，进行过适度的改进。该车曾在美国获得过不少奖项，其中就包括2000年度的北美“SUV of the Year”；金杯通用开拓者在当年投放了3.0升版本车型以图打开曾经低迷的市场；丰田普拉多以及陆地巡洋舰则是丰田全面进军中国市场的开路先锋；长丰猎豹飞腾的原型是日本三菱的帕杰罗io车型，该车定位比较特殊，与其他7款车型有着明显区别；华泰引进现代技术制造的特拉卡车型秉承了韩国车一贯传统，经济实惠并且装备齐全，是SUV市场的一匹黑马。总体来说，这8款车型各有所长，基本技术大多源于国外著名厂商的成熟车型，他们之间的较量，代表了当时国内SUV市场的动向以及消费市场旺盛的需求。

　　徘徊与抉择

　　在2004年和2005年，市场对SUV的态度是游移不定的。入围“中国2005年度车型评选”的SUV车型只有3款，东风本田CR-V凭借先进的技术、对SUV市场强大的号召力以及相对合理的价格和品牌价值夺得了最终大奖。不过国产SUV整体在车市的表现并不出色，在汽车市场发展的起步阶段，这种表现反映的是国内汽车消费者经济实力和汽车消费意识的状况，也在一定程度上表现了消费者对SUV车型在经济性和环保方面的担忧。2005年的SUV市场情况有所好转，入围车型也增加到5款，分别是奇瑞瑞虎、长城哈弗CUV、东风本田新CR-V 2.4、北京现代途胜、长丰三菱帕杰罗以及上海通用凯迪拉克SRX，他们在价格、排量和定位上差别很大，在各自的细分市场也都是佼佼者。不过相比2004年，这些车型的总体水平提升并不明显，市场的重心也更加倾向于价格低廉的产品，一时间对SUV车型的争议也颇多。到了轿车市场非常兴旺的2006年，24款新车历史性地同时入围中国年度车型评选，其整体水平之高，在历年的中国年度车型评选中都是最突出的。不过，轿车市场的兴旺掩盖不了SUV市场的尴尬，由于新车型数量和品质达不到中国年度车型评选的要求，因此“中国2007年度车型评选”入围车型中没有了SUV的身影。一边是旺盛的汽车购买需求，一边是冷清的SUV车市，随着社会经济和人们汽车文化意识的不断增长和提高，中国SUV市场的未来发展值得关注。

　　期待与展望

　　“中国2008年度车型评选”既是对2007年中国本地化制造新车型的回顾与检阅，更是对未来汽车市场走向起到风向标的作用。今年共有4款SUV车型入围了最终的评选阶段，包括东风悦达起亚狮跑、江淮瑞鹰、长城柴油版哈弗CUV以及东风本田新世代CR-V。今年入围车型的整体特点很鲜明，城市化和经济环保是他们的共同特征。无论狮跑还是瑞鹰都有韩系SUV车型的典型特点：做工精致、驾乘舒适、价格适中，造型和设计也很具有亲和力。在城市路况和部分非铺装路面的表现都很出色，同时燃油消耗水平控制得较为合理，非常适合中国现阶段部分城市消费者的需求。柴油版哈弗CUV体现了经济性方面的优势，在设计制造上是自主品牌的出色代表。诞生于1995年的本田CR-V至今有十余年的历史，其创造的超过250万辆的全球销售成绩足以载入本田公司史册。2006年CR-V全球销量约为33.8万辆，在中国的销量为25550辆。如今的全新一代CR-V迎合了目前的流行趋势：更运动、更精致，也更紧凑。2007年新世代CR-V的上市迎来了市场前所未有的热捧，买车排队、加价提车的现象出现在一部SUV车型之上是近几年闻所未闻的。某种程度上，其深层次的原因很值得探讨和借鉴。目前，在多功能车领域，有所谓“交叉车型”的说法，在造型、功能设计、新技术应用和行驶性能方面尽可能满足消费者越来越多的消费需求。于是在今年中国年度车型评选的入围阵容中，像S－、骏逸等多功能车牢牢占据了自己的一席之地，全新CR-V应时而动，在原先实用性和经济性强的特点基础上，融入大量轿车化元素，大面积拓展了自己的客户群，展示出旺盛的生命力。在这样的市场背景下，雪佛兰科帕奇、东风日产逍客等引人注目的小型多功能车纷纷出炉，在经济性、城市化、实用性方面更加务实进取，为今后SUV市场的发展也增加了很好的素材。