2007年 车企渐渐告别爆发式增长

　　穿行于不同城市，目击见证了汽车厂商在2007年的各种活动与表演。回望这一年的中国车市，透过价格战的硝烟、油价波动的迷雾，我们可以看到车市稳中有升，从厂家到消费者，开始表现从狂热走向理性的趋势。

　　2007年盘点：车市稳中有升

　　2007年的中国车市增长速度会在15%到20%之间，应该说这是一个比较不错的速度。

具体到不同厂家，除了少数日子过的比较艰难外，大部分厂家发展尚可。如果我们调出年初厂家的全年销售目标，会发现能完成的不多，不少厂家在下半年自动调低了销售预期。

　　降低全年销售目标，并不是市场竞争的失败，而是越来越多的厂家看到，在中国车市大家面临的是持久战，短期的销量暴增，并不一定能树立长久的品牌形象，相反仓促推出的新车、仅为应对竞争的降价、服务配套的不全，会给企业的发展带来无穷的后患。

　　厂家开始从狂热走向理性，开始分析、调整自己的发展策略，开始加强服务培训，树立品牌意识。丰田、大众、通用这些大厂家有其几十年积累的经验，面对竞争，步步为营。奇瑞、吉利、比亚迪，这些自主品牌在追求速度的同时，已经注意到从量变到质变的转化，拥有自己的核心技术、重新设计形象标识、减慢新车推出速度，这些都是中国自主品牌走向理性、走向成熟的标志。

　　汽车厂家走向理性，有一个原因不能忽视：消费者的逐步成熟。从2007年开始，消费者不再一味追捧新车，不再盲从跟风，加价购车还有耳闻，但已经极少，很多消费者会根据自己的实际情况做出不同选择。

　　2008年车市竞争预测

　　2008年，中国车市会是个什么样子？这是很多人最近在思考或者关心的问题。有的人悲观，理由是油价不断上涨，税费不断增多，有车族的负担越来越重，同时道路越来越堵，这将严重影响大家的购车热情。

　　悲观大可不必，我觉得2008年的中国车市仍将保持13%甚至更高的增长，原因很简单：一，别看大城市已经堵得不成样子，其实中国的家用车普及才刚刚开始，有车的家庭还只占一小部分。不要小看了二三线城市的消费能力，在很多家庭的议事日程上，或远或近都有购车的计划。做为拓展生活空间，提升生活质量的一件重要物品，谁也无法阻挡其普及的步伐。二是，汽车厂家的理性，会使其全面提升汽车质量，贴近不同的消费群体设计车型，同时做好售后服务工作，当然价格在销售规模上去之后，也会小步下调，抵消部分油费、税费增长带来的负面影响。

　　如果说2008年车市存在不确定性的话，燃油税、排放税会否出台、油价是涨是跌，都会给车市带来一些波动。

　　搜狐汽车：媒体联盟重要成员 车界传播快速平台

　　因为同是中国主流媒体汽车联盟的会员单位，2007年，我也一直关注着搜狐汽车的发展轨迹，这一年搜狐汽车在业界和消费者心目中的影响都在快速扩大。

　　从搜狐汽车的网页、分类上，可以看到他们的专业；从搜狐汽车在车展上认真采访、快速发稿，可以看到他们的敬业；从搜狐汽车对业界的评论上，可以看到他们的责任心。搜狐汽车做为一个网络汽车的传播平台，不仅发挥了他快速的优势，同时摆脱了许多网络媒体发稿鱼龙混杂、不负责任的弊端，成为国内很多汽车厂家信任的传播平台。以搜狐汽车即将推出的第五届汽车周为例，在这里大家不仅会看到他们对今年车市全面客观的评定，同时也会为消费者购车提供富有价值的参考坐标。

　　在这一年里，搜狐汽车与包括大河报在内的20家主流媒体有很多互动，无论是特约评论还是上海车展互动报道，都展现出联合的造势力量，使中国主流媒体汽车联盟得到消费者和业界的认可。

　　2008年，是奥运年，也是搜狐汽车在中国主流媒体汽车联盟里的主席年。做为大家推选出来的联盟年度轮值主席，联合其余联盟成员，相信会为推动中国汽车工业健康发展、为消费者提供更多更全面的服务做出自己的贡献。