车标故事 宾利汽车：非为大众而“生”

　　1888年9月16日出生在伦敦的宾利汽车创始人Walter Owen Bentley，16岁开始在铁路行业学徒时的业余时间就热衷于设计和制造一些小型摩托车，并且和哥哥一起在伦敦至爱丁堡的长途比赛中获得了金牌。

这是他与赛车结缘的开始，他由此狂热地爱上了对速度永无止境的追求，这也成为他在赛车运动中不断钻研、乃至日后不断提升宾利汽车技术水平的原动力。

　　在汽车发展初级阶段的20世纪初期，他从赛车场上获得了灵感，萌生出制造一种注重性能且重量更轻的汽车的想法。这在人们对车的认识仅仅限于交通工具的时代，他的这种想法显得前卫而另类，也注定了宾利从诞生之始即非为“大众”而生的产物。

　　1919年宾利公司成立后，即推出马力高达85匹的3车型———宾利3．0，其最高时速可以轻易突破80英里，这已经是当时速度最快的生产型汽车。宾利用这款3L车参加了各种比赛，除了打破了当时几乎所有的耐力和速度纪录外，其衍生车型还历史性地夺下5年的勒芒耐力赛冠军，宾利从此名扬天下。

　　1930年，宾利生产出Blower车型，这辆只生产了仅50部的老式车，其性能却让人吃惊：四气门发动机、4．5升排量，可输出240匹马力，最高时速达160公里／小时，要不是外形阻力太大，可以跑得更快。当它驰骋在赛车场上时，隆隆作响的发动机令旁人翘首相望，让人对当时的英国造车技术刮目相看。

　　1931年宾利公司的债务高达10万多英镑，生产不能继续，从而宣告破产。英国中央公平信托股份有限公司成为宾利汽车股份有限公司的主人，该公司实际上代表的正是罗尔斯－罗伊斯汽车公司。同年，新的宾利汽车股份有限公司成立，在一段时间里，“劳斯莱斯”和“宾利”两个车名实际上是同一种车，从此赛车血统的宾利逐渐成为了劳斯莱斯风格的豪华轿车。

　　1952年6月，宾利欧陆R－type（Bentley R－type Continental）重装上阵，这款时速可达120迈的轿跑车成为当时公认跑得最快的四座汽车，曾被英国汽车杂志Autocar赋予“现代感魔幻宠车”的称号。

　　在此后的几十年里宾利所有的欧陆车型都沿续了R－typ e的设计风格。作为世界上最豪华的双门四座跑车，赢得了包括希腊船王奥纳西斯、意大利最大的阿涅利家族以及石油大亨洛克菲勒在内的无数豪门贵胄的青睐。

　　然而在当今汽车工业的发展中，大规模生产已显示出极大的经济效益和强大的竞争实力，宾利轿车虽然还是世界上设施最豪华、品牌最名贵的轿车，但是在技术上早已被竞争对手超越。

　　1998年6月宝马公司在争购劳斯莱斯汽车公司的投标中败给了大众公司。后来宝马花4000万英镑购买了劳斯莱斯的商标和标志，并与大众签署了一项协议，约定宝马从2003年起开始生产劳斯莱斯牌轿车，而大众则从2003年起仍旧在克鲁厂房生产宾利豪华轿车。这样宾利就正式收归大众旗下。

　　英国克鲁已经拥有50多年为英皇室制造专用车辆的历史和经验。从2002年开始宾利已经取代了劳斯莱斯作为英国皇室惟一指定的汽车品牌，并且成为英女王登基50周年庆典座驾。

　　宾利汽车作为英国皇室指定使用的汽车品牌，每年全球生产总量不超过1万台。宾利从2002年开始正式进入中国市场，目前已在北京、上海、深圳、广州四城市设有销售展厅，经营的车型有宾利红章轿车、大陆GT跑车和宾利ARNAGE轿车。目前劳斯莱斯和宾利在中国的保有量已达数十辆，中国正在成为世界上一个新兴的豪华车消费市场。