自主品牌打响品质提升战

　　本人曾在今年第六期的新观察中提出，自主品牌遇到最激烈的战斗。半年过去，这种激烈的战斗一刻也没有停止，自主品牌轿车销量的市场份额曾从接近30%下滑到了25%以下，按国别车系的市场份额排名也从刚刚获得的第一宝座上被日系车拉下马来。

但令人欣慰的是，在这场拉锯战中，自主品牌并没有退缩。前10个月的数据显示，自主品牌轿车共销售103.33万辆，占轿车销售总量的27%，基本没有出现滑坡。

　　如果说自主品牌在低端市场上的首轮胜利是游击战的胜利，那么接下来的阵地战恐怕就没那么容易得手了。所谓阵地战就是针对中高端市场的正面交锋，自主品牌的弱势无非是品质和技术含量，而这对于汽车来讲又恰恰是最核心的要素。所以说对于自主品牌来讲，这场战役与其说是对合资品牌的市场争夺战，不如说是对自己的品质提升战。

　　种种迹象表明，自主品牌企业已经开始囤积粮草，厉兵秣马，以一种主动的战略姿态，打响了一场品质提升的战役。

　　长城汽车公司董事长魏建军在轿车下线仪式上说，自主品牌汽车走向国际化的门槛只有一个，就是品质。他还自豪地宣布，长城的首款轿车精灵，定价肯定比同类产品要高，因为该车的品质有了很大提升。为了提升品质，长城不惜在年中主动调低了年度销售目标；奇瑞在销量上高歌猛进、挺进月销量前三甲之后，却主动进行战略调整，改外延增长方式为内涵增长，把品质提升放到了销量提升之前，奇瑞的新车型A1也一改价格杀手的形象，以高出QQ两万元的价差毅然占据了小型车里的高端位置，其4年或12万公里的保修服务，高出行业标准一倍，也显示出奇瑞对自己产品品质的自信。

　　在传统的强势领域小型车上，自主品牌开始顽强地往高端品质爬升，而在原来被视为禁区的中高级车领域，自主品牌企业也开始恢复信心。在大多数中高级轿车手动挡车型还停留在5速的时候，一汽奔腾在广州车展上率先推出6速手动车型，让人感受到的是一汽完全不同于曾经在红旗产品上向低端低价走的战略，而是品质提升的攻坚战；江淮宾悦在广州车展前夜宣布上市，2.0L与2.4L两个排量的六款车型与消费者见面，售价为10.77万-13.17万元，使得自主品牌产品在10元以上区间又增加了一个强劲的选手。江淮选择著名影星陈道明为宾悦做形象代言，想传达的无非也是宾悦非凡的品质和内涵；首次推出自主品牌轿车产品的广汽集团，更是将几款产品全部锁定在中高端、高技术含量的车型上。

　　品质提升虽然是最难的，但只要踏上了这条路，胜利就不会太远，而且这种胜利是决定性的。