王锡高面临艰难大考 江铃将何去何从？

　　来源：《汽车商业评论》

　　他是否具有孙敏贵族般的企业家气质和掌控能力？他能否延续孙敏时代打下的基础？他又会把江铃带到何处？

　　2007年11月5日，江铃风华轿车品牌在广州发布之后的第8天，江铃集团又在其大本营南昌基地庆祝了自己60岁华诞。

　　庆祝的创意由江铃集团董事长王锡高提出。4年前，当时任江铃集团董事长的孙敏交出“权杖”时，业界曾对这家具有传统优势的商用车企业的发展前景暗自捏了一把汗。业界也纷纷把疑惑端给江铃：后继者是否具有孙敏贵族般的企业家气质和掌控能力？他能否延续孙敏时代打下的基础？他又会把江铃带到何处？

　　这便是王锡高上任伊始面对的难题。在首次接受一个小范围媒体访谈时，他说：“我知道我的难题。江铃目前虽然规模不大，但影响不小。如果我们这代人干不上去，人家就会说，这么好的基础交给你们都干不好；如果我们干上去了，人家也会说，本来就应该干上去。”

　　所幸的是，在这4年里，王锡高以其务实和低调的作风，以其亲近一线的态度顺利通过了这次艰难的大考。

　　他交出的成绩单的确让董事会无话可说：最近3年，江铃各项主要经济指标保持年均20%的增幅，其销售收入、利税、工业增加值翻了一番，销售收入从73亿元增长到133.9亿元，江铃成为具有年产29万辆汽车与18万台汽车发动机能力的综合性汽车基地。

　　这只是事实的一方面。另一方面，一直强调自主品牌情结的王锡高更长远的打算则是“促进JMC自主品牌的全系列发展”。他说：“尽管说这句话必须通过董事会的批准，但我还是想补充一下，我们在加快引进产品的同时，还必须加快研发力量的本土化，这样既能降低成本，又能提高反映速度；既能适应国内市场，又能适应国际市场。”

　　在江铃目前的版图上，其合作者既有国外的五十铃和福特，又有国内的长安等企业。《汽车商业评论》从内部人士了解到，江铃与五十铃正在进行最后谈判，双方是继续合作还是友好分手最终会在今年底或者明年初尘埃落定。

　　王锡高表示：“人家有人家的合作模式和优势，我也为江铃的模式而骄傲：我们的江铃股份没出现过大的失误；江铃股份的A股和B股上市以后，我们再没有在证券市场上募集一分钱。”

　　当然，在他看来，“这是前几代人的艰苦奋斗给我们留下的一笔财富。我们更感责任重大，任重道远。”这位素有“平民”董事长之称的执掌者对《汽车商业评论》如是说。他更大的愿景是，用5年的时间，打造出一个在亚太地区，最具竞争力的，以商用车为核心的一流汽车制造基地。。