专访上海万耀企龙展览公司副总经理胡宇红

　　来源：《汽车商业评论》

　　“他们（大金龙）并没有带去最顶级的产品，却看到了‘欧洲城内’的一片恐慌，怎不令他们自豪”

　　卢克言论风波将Busworld世界客车联盟和上海万耀企龙展览公司推至风口浪尖。

　　《汽车商业评论》：LUC最初是不是只想给大金龙道歉？但这封道歉函为何又被转发给其他客车制造商和媒体？LUC给大金龙道歉的日期是10月22日，而您转发的邮件中，LUC写的道歉日期是在11月4日，为什么？

　　胡宇红：以上的两个问题，我想合并起来一起回答。相信具体的时间节点能让你了解整个过程。

　　10月19日（欧洲时间），展会开幕当天黄昏时分，中国代表团在大金龙展位看到了《Bus & Car》杂志上对中国客车业不友善的报道，而当日由于LUC非常繁忙，我们并没有在展会现场找到他的身影，以求证相关信息。

　　10月20日，我在主办单位办公室见到了LUC， 并将杂志上的内容出示给他看，他的表情告诉我，这是他第一次看到这段内容，他承认他谈论过相关话题，但报导中的内容，丢失了他原话的主旨。他主动提出愿意给中国代表团、记者团及参展商一个解释。事实上，整个中国记者团已于19日当晚离开了Kortrijk，所以是我提出先去大金龙展台解释此事。他的助理在查阅了他在展会期间的工作行程后告诉我，他可以在10月22日下午5点到大金龙展台。

　　10月22日下午4时30分左右，我抵达大金龙展位时，金龙人说“老头已经来过”，而此时金龙人的表情告诉我：他们和老头的谈话是愉快的，冰释前嫌的。具体的内容请向大金龙公司求证。事实上，那一刻，暗自窃笑的金龙人已经将他们的骄傲写在了脸上，他们并没有带去最顶级的产品，却看到了“欧洲城内”的一片恐慌，怎不令他们自豪。

　　离开大金龙展位后，我去了LUC的办公室，他告诉我写了封致歉信给江总，已交给了金龙人，并且愿意将此信的内容向中国媒体界公开，他向我索要了中国代表团中8位中国记者的电邮地址，他说他要直接将此信发到他们的邮箱。由于当时我身边并没有携带这8位记者的邮件地址，就告诉他我会在回到中国后，将他们的邮箱地址发给他。

　　10月26日，我回到上海办公室将整理好的8位中国记者名单发给了LUC，但据我所知，LUC在10月25日展会结束后的第二天，偕家眷开始了为期一周的休假。而与此同时的一周里，国内已将此事炒得沸沸扬扬。

　　11月5日周一，LUC在结束休假回到办公室后向15位中国人士发了他的信，其中含8位中国记者。我无法从电邮地址来一一辨认其他人，只能从后缀中看出有一位是飞鹏公司的，一位是大金龙公司的，两位来自是likego（我无法确定Likego是哪个单位）以及一位来自厦门厦华，应该都是BUSWORLD的中国参展商吧。

　　11月8日，我们从Busworld Asia的邮箱将LUC信的原文及中文翻译版发送了业内部分关注此事的媒体及中国代表团中其他两家主流整车制造商代表。我这样做的惟一原因是想扫除语言障碍，让大家对LUC的原文有一个统一的认识。

　　《汽车商业评论》：在明年3月召开的上海客博会上，宇通客车退出展会已是板上钉钉，大金龙仍处于观望之中，这对您是否会产生较大压力？LUC的道歉与招展方面的压力有关吗？

　　胡宇红：目前展会的销售情况非常红火。26家整车制造商预定了展位。由于涉及多重的商业和市场机密，我目前不想透露太多细节，只能说：

　　首先，海外制造商纷纷看好中国市场。除大家熟悉的SCANIA和TEMSA外，日、韩客车制造商也对我们展会有所动作。上海客博会越来越多地受到海外市场的关注，已奠定了其在亚洲的地位。

　　其次，国内制造商，八仙过海，玩尽花样。此刻，我不能谈论宇通和大金龙。事实上，市场瞬息万变，有的人执着地奔跑，有的人跳跃着前进，殊途同归，手段不同而已。

　　至于LUC的信是否会是一种促销的手段，我只能说，不管是BAAV还是土木工程学会，抑或万耀企龙，我们用正确的方式操作和经营展会，用赤诚的心对待展商与观众。

　　《汽车商业评论》：有些企业对今年的上海客博会并不满意，对此，您如何评价？

　　胡宇红：每一样事物都有它的优点和缺点，就好比我们的展会，每一届都有各种各样的不足。

　　有一点是我非常确定的，无论是宇通人，还是金龙人，抑或更多的中国客车业人，都非常明确地告诉我，Busworld Asia 世界客车博览亚洲展览会是中国最好的客车展，我相信您对此感同身受。

　　至于明年展会，有很多新的计划正在逐步推开，我们会将相关的报导或介绍陆续发送给你，希望得到《汽车商业评论》的支持。