中国重卡制造如何面对“国Ⅲ”标准

　　环保新政的出台，无疑使众多重卡企业面临“生死考验”

　　陕汽经验：务须冲破三大瓶颈

　　2008年1月1日，我国燃油排放将在全国范围实施“国Ⅲ”标准，这一环保新政的出台，将无疑使众多重卡企业面临一场“生死考验”。

　　“国Ⅲ”即国家机动车第三阶段排放标准。对重型汽车而言，实施国Ⅲ标准就要使车辆废气中一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物、微粒、碳烟等有害气体的浓度低于国Ⅱ排放标准的30%至50%。重卡要达到这一排放标准，与轿车相比显然困难得多。陕汽有关人士介绍说，重卡面临的困难，主要表现在发动机技术水平、柴油油品供应质量及售后服务水平三个方面的滞后。就发动机技术而言，从国Ⅱ发动机到国Ⅲ发动机意味着要从机械式发动机向电子式发动机转变，其中关键是发动机燃油喷射系统的升级，按照目前国际流行的做法，就是采用电控高压共轨技术。这就带来两个问题，一是导致成本增加，增幅一般都在2万元以上；二是国外公司的电控高压共轨产品供应能力有限，一般先要满足自己国家的需求后才会向中国出口，而国内发动机厂家对国外产品的依赖必然导致产生争夺资源的现象。

　　其次，即使发动机达到国Ⅲ水平，还有一个油品匹配的问题。国Ⅲ车需使用国Ⅲ油，但由于我国在2009年12月31日之后才会全面提供符合国Ⅲ标准的燃油，这就意味着国Ⅲ车辆在相当长时期内将使用国Ⅱ油。而国Ⅲ车长期使用不符合要求的燃油，很有可能损坏车辆性能，影响发动机使用寿命，导致较麻烦的维护问题。

　　与此同时，由于国Ⅱ车辆使用的是机械式发动机，其故障的诊断与维修较为容易，而国Ⅲ车辆则使用电子式发动机，一当遇到复杂的故障或发动机电控系统内部故障，则必须由服务站使用专业故障诊断仪进行检测及维修，不可私自拆卸。由于国Ⅲ发动机的关键技术均来自国外，引进后必需经过一个复杂的学习过程，因而对服务技术的普及也会带来困难。

　　面对这三大瓶颈，陕汽早就未雨绸缪，经过近几年的努力，该公司国Ⅲ产品已覆盖载货车、自卸车、牵引车、专用车等全系列车型。借助多年电喷发动机匹配经验，运用奥地利CRUISE软件和黄金供应链协同开发优势，陕汽成功实现潍柴WP系列发动机在陕汽重卡上的完美匹配，并经过2年技术研发、累计百万公里的各种试验，证明其国Ⅲ产品的技术可靠性和匹配适应性良好。针对据国内油品供应质量低的情况，陕汽匹配的潍柴国Ⅲ发动机采用更先进的弗列加FS1003滤清器，保证发动机拥有较强油品适应性，最大程度提高了国Ⅲ发动机的使用寿命。

　　更值得一提的是，潍柴蓝擎国Ⅲ发动机经过潍柴动力、奥地利AVL公司和德国BOSCH公司的联合开发，由于能保证产品的成熟性和技术的可靠性，使维修率大大得到降低。加之基于BOSCH电控单元的自动诊断功能，可及时发现车辆的故障，维修起来也就更加方便。同时，由陕汽3100家服务站组成的服务网络体系成为陕汽国Ⅲ产品维修服务的强有力后援保障。早在2005年陕汽就对自己的服务体系进行系统培训，并投放200多台套故障诊断设备和近亿元常备件、易损件完善服务体系；同时投资建立国内最大的联合呼叫中心，首创利用GPS系统对救援服务用车动态调度、指挥和监控，确保陕汽国Ⅲ车辆的维修快捷、高效。

　　正是由于成功解决了燃油喷射技术、油品适应性及专业服务配套这三大瓶颈问题，目前陕汽国Ⅲ重卡已成为重卡用户放心选用的产品。（王小栋）

　　上海汇众：驶出国Ⅲ“陆舰队”

　　近年来随着国内汽车业的迅猛发展，解决汽车污染和汽车能源需求的问题已迫在眉睫，重视环保和节能降耗已成为中国汽车业发展的一大趋势。而作为生产工具的重卡，更无法回避这一趋势，因而众多重卡厂商对此纷纷作出对策。向来以低调务实著称的上海汇众，目前在国Ⅲ重卡的生产上已走在国内同行前列。

　　近日，上海汇众联手潍柴动力、杭发动力、上柴动力、海沃机械等公司在昆山举行上海汇众国Ⅲ重卡沪宁地区推介会，展示了即将推向市场的新款国Ⅲ重卡。据悉，这次上海汇众推出的国Ⅲ重卡，在对整车性能作出一系列调整的同时，已实现更低油耗、更大功率输出和更低的尾气排放，能全面满足国Ⅲ标准要求，其尾气污染物质排放比国II重卡减少30%至50%。

　　据上海汇众营销部有关负责人介绍，国内重卡要达到国Ⅲ标准，必须更换全新的国Ⅲ发动机，并且重新针对相关发动机进行动力系统等的优化配置。由于上海汇众的上游合作伙伴技术精良，加之双方的通力合作，汇众重卡已全面达到国Ⅲ标准，完全可满足市场需求。汇众国Ⅲ重卡功率覆盖230—380PS范围段，燃油消耗低，较同类机型省油5%至15%左右。据称，在实际使用过程中，汇众国Ⅲ重卡将为消费者带来更多收益。

　　汇众国Ⅲ标准重卡组成的新款“陆舰队”，具有“精英中的精英”优良本色。观其外观，流线型车身可减少风对车身的阻力，驾驶室采用双层加厚钢板，即便车前保险杠也是全钢超大的，真正能做到安全呵护。全景挡风钢化安全玻璃，行驶时视野开阔；转向器由韩国万都出品，液压大直径转向纵拉杆，在前桥负荷很大时仍能保证转向灵活；所有表灯集中组合，操作起来更便利；驾驶室轿车化内饰，座椅符合人体工学，可以五个方向自由调节，并带有宽大舒适的卧铺。观其内在，传动系统适应野外作业，离合器压盘可自动调整磨损间隙，无须频繁保养；预减震保证起步平稳，有机摩擦片传动效率高，液压操纵能减轻驾驶疲劳；变速箱适应不同路况，从七速到十二速，科学传动比率配以先进同步器，换档较轻巧，可满足不同运输需求；超强承载的驱动桥主要体现在加强型后桥上，离地间隙大，通过性好。其制动系统的主部件采用德国WABCO技术的卡福公司产品，制动平稳；德国产离合器，压盘可自动调整磨损间隙，无须频繁保养，大大降低维修成本。“陆舰队”的举升系统由荷兰海沃公司提供，直推前置举升，最大举升达50吨，更能适应高低不平的路况作业。

　　有理由相信，更高品质的汇众重卡必将引领国内物流运输市场。 （沈佳炜）