交强险应取消财产赔偿 期待缴费更合理

　　在人们的期待中，保监会终于公布了交强险第一个业务年度的财务报告。作为我国首个强制推行的险种，交强险从施行之日起就引起很大争议，一时间要求调整之声不绝于耳。

　　此次报告的出台，终于使人们对以往“说不清”的高收费、“暴利”、无责赔付等被质疑的焦点问题有了一定程度的了解，同时对未来交强险的调整也提出了思考和建议。

　　数据揭开暴利说面纱

　　“暴利”是交强险开始实施后受质疑最大的一个问题，而交强险收支的不透明更加重了人们的猜测。北京首信律师事务所律师孙勇通过自己的计算认为交强险存在400多亿元的“暴利”，一时在社会上引起轩然大波。

　　而这次由世界4大会计师事务所之一的普华永道咨询公司出具的交强险首年财务汇总报告揭开了它神秘的面纱。

　　根据报告，2006年7月1日至2007年6月30日，全国交强险业务共承保各类机动车5755万辆，承保率约38％，保费收入合计507亿元。截至今年6月30日已经终止保险责任的保费227亿元，尚未终止保险责任的保费280亿元。交强险首年赔款支出合计139亿元，各类经营费用合计141亿元，投资收益合计14亿元。

　　保监会新闻发言人袁力表示，由于在交强险制度实施第一年各家保险公司成本投入较大，比如电脑改造、流程再造等，并且按照国内会计准则要求先期投入全部计入当年，因此交强险首年财务报告汇总出现39亿元账面亏损。而按国际若干年摊销的会计准则计算的话，则出现小幅盈利，2007年1月至10月交强险实现了9．3亿元账面利润。

　　数据显示，交强险首年经营费用合计141亿元，费用项目主要包括手续费、佣金、营业税金及附加、保险保障基金、保险业务监管费、行政管理费用等。按照总保费收入507亿元来计算，交强险的综合成本率约为27％。保监会财险部主任郭左践认为，目前这个费用水平还有一定压缩空间。“我们现在就是要敦促保险公司通过加强内部管理，进一步压缩经营成本和经营费用，提高经营水平。”对监管部门的这种表态，有车的老百姓当然乐于看到。

　　费率降低最好一次到位

　　赔付额过低也一直是交强险饱受争议的问题之一。

　　一些司机表示，与第三者责任保险相比，交强险保费高，但是赔付额却过低。以家用车为例，每年1050元保费，赔付上限仅为6万元。与往往高达数十万元的人身伤害损失相比，根本不能解决赔偿问题。

　　袁力介绍，对交强险经营情况的评估表明，随着交强险业务的平稳运行，其经营成本已呈现逐渐下降趋势。因此，保监会已初拟在不增加投保人负担的前提下，将交强险责任限额提高一倍至12万元。

　　根据11月30日公布的中国保险行业协会提交给保监会的交强险基础费率调整的初步方案，在12万元责任限额下，交强险基础费率按车型不同将有不同幅度的下调。其中，广受关注的普通家庭用车的保费拟由现行1050元下调至950元。目前8大类42种车型中，涉及基础费率下调的车型将有16种，下调幅度从5％到33％不等。

　　对此，车主王先生表示，即使是这样的标准交强险的费率还是过高，他认为在500元左右是合理的，这样才是一个保障而不是负担。

　　同时，一些司机对交强险区分损失类别也提出了异议，认为分别设限后，即便损失总额不超过总限额，也不能全部获得赔付。应当不区分损失类别，只要在总的保险限额内的损失，都应当赔付。