召回事件频出 汽车召回能否脱离秀场

　　最近，汽车召回制度实施三周年总结会暨产品召回制度研讨会召开，随着《缺陷产品召回管理条例草案》下称召回条例广泛征求意见，“召回”一词再次成为亮点。

　　召回事件频出

　　质检总局法规司司长刘兆彬表示，最快情况下，召回条例明年可出台。

将危害消费者生命和财产安全的各类缺陷产品，均纳入召回之列。据统计，截至2007年11月，在中国市场上召回缺陷汽车已达130多万辆，召回次数103次，涉及45家国内外企业多达107款车型。其中，2006年共计召回40次，34万余辆，涉及25家企业的42种车型；2007年前11个月，共计召回23次，58万余辆，涉及18家企业的25种车型。

　　今年汽车企业频频出现大规模召回事件。日前，本田决定，从12月17日起召回2005年12月至2007年4月间生产的2007款和2007年10月生产的2008款讴歌RL轿车，在中国涉及车辆约115辆；一汽大众汽车有限公司向国家质检总局递交召回报告，在华召回部分进口奥迪Q7汽车约4076辆，这批Q7是由德国奥迪在2006年6月至2007年7月期间生产的2007款、2008款；丰田公司将召回215020辆汽车，这些车的输油管可能存在漏油的风险，这次被召回的汽车都是丰田的高端品牌，包括雷克萨斯、皇冠以及锐志，召回汽车的生产时间是2003年12月到2005年12月；长安福特马自达汽车有限公司从6月11日召回2005年1月7日至2006年12月15日之间生产的蒙迪欧2．0L手动版轿车，召回车辆总数为7924台；北京奔驰－戴姆勒克莱斯勒汽车有限公司决定从6月8日起召回2007年3月21日到5月29日期间生产的部分2007款克莱斯勒300C轿车（BJ 7270C、BJ 7350C、BJ 7570C），共计1443辆……

　　据一项网络调查显示，召回制度的关注者更多的是业内人士，而不是消费者。75％的人认为发生召回事件后，该品牌在其心中的形象不会受到不良影响。

　　从“做秀”到“责任”

　　与中国相比，欧、美、日、韩等国家召回制度比较完善。很少通过发布政令的方式来进行强制性商品召回，而是鼓励生产厂商自行进行商品召回。只有当问题商品对消费者构成严重威胁，或生产厂商对存在的安全问题没有给予应有的重视时，当局才会通过法律手段强制生产厂商实行召回。美国是最早实行汽车召回的国家，其管理程序最严密，发展也最成熟。美国汽车召回行动由美国国家高速公路交通安全局�烴HTSA�犞鞴埽�负责监督厂家的修复措施和召回过程，以保证修复后的车辆能够满足法定要求。日本于1969年开始实施汽车召回制度，1994年将召回写进《公路运输车辆法》，并且法律规定制造商每年都要进行自检，而国土交通省每年还要对汽车制造商进行两次例行检查。

　　国内召回制度出台较晚，汽车召回的本身是汽车售后服务的一个组成部分。但自2004年实施《缺陷汽车产品召回管理规定》以来，国内不少厂商的高调召回，似乎更是一场秀，把召回当成了一种营销手段，通过召回获得消费者的高度认同，借此宣扬自己的企业，提高美誉度。

　　2004年9月，长安铃木突然因“油管夹脱落可能导致油管磨损”召回15．7万辆长安奥拓并采取了“高调”策略：邀请全国各地近百家媒体在北京召开专门的新闻发布会。此举既是为扩大知名度，在市场上树立负责任的形象，使铃木品牌突破重围，再次吸引外界眼球，同时也“及时”传递出新车将上市的信息，为雨燕上市起到铺垫作用。

　　有厂家高调召回，自然也有企业不愿承认召回。主要的原因是怕消费者误读召回含义，认为召回就是要换新车，或者是经济赔偿，进而影响产品形象。从某种角度上来说，召回政策既是对汽车企业的一种保护，也是厂家对消费者的一种态度。

　　消费者是弱势群体，国家质检总局副局长蒲长城指出，汽车召回制度的实施，对于保护消费者合法权益，维护公共安全，促进和谐社会建设，转变政府的管理模式，提高企业产品质量和国际竞争能力等，发挥了十分积极的作用。国家质检总局有关负责人还表示，下一步召回制度建设将加强立法，增强法律效力和行政监管力度。汽车行业资深分析师贾新光认为，“立法一定要把立场放到消费者上，而不能偏袒厂家。”

　　中国汽车召回自然也要表现出“中国特色”，汽车企业要想有长足的发展，立于不败之地，就必须要诚实地面对消费者，真正地对消费者负起责任。