Crossover车型 喜欢你有太多理由！

　　外形如SUV般强壮，内部如MPV般宽敞，操控如轿车般自如，性能如跑车般强劲

　　让时空倒转半个世纪。1957年，美国《生活》杂志刊登了一则醒目的广告———横贯两页的画面上，一辆车在疾驶，旁边的文字是：“最近，你将会看到有些神奇的轿车在公路上奔驰。

”这就是美国福特汽车公司最早的Crossover产品──埃德塞尔汽车。据说，这款车出厂当天就有6500人购买，出厂后一周内，约300万人走进展厅一睹它的风采。虽然因为质量问题，埃德塞尔最终黯然退市，但人们对于这类车型的需求却并未停止。终于在20世纪90年代，Crossover风潮卷土重来。

　　Crossover本意是“跨界”、“跨越”、“交叉”和“融合”，这个跨越之“桥”已架设了半个世纪。时下Crossover逐渐被指代为两种不同类事物的混合与交融，这正体现了潮流之车Crossover的特点。

　　一项调查显示，消费者认为普通SUV有三点遗憾之处：一是粗犷的形象不适合在正式场合使用；二是大排量与四驱带来的高油耗，一般家庭难以承受；三是阳刚气太重，车身太大，不适合大多数女性驾驶。对MPV，消费者不满意的是其商用车色彩太浓重、操控乏味。对轿车的不满则是不适合假日休闲，低底盘无法应对恶劣路况，同时也缺乏个性。

　　而交叉车型不同于轿车、MPV、SUV的风格，但却又综合这些车的优点，使其创造出一个崭新的细分市场。现在美国几大公司都越来越积极推出Crossover，不少日本、韩国车厂也开始抢占这块市场。Crossover采用轿车底盘搭配SUV造型以及全时四驱系统，多数有动力强大的发动机以及7个座位。它既可以是轿车，自如的操控绝不会让你感到身下的是1.7吨到2吨重的庞然大物；也可以是越野车，用它的四驱系统和高底盘可为它的拥有者前往西藏朝圣护航；它还可以是MPV，轻松地载着祖孙三代7人共享天伦之乐。与此同时，它又可以是旅行车，大容量的空间能够装载比一般轿车多得多的行李；有时还会以卡车的形象出现，甚至还可以把它当作跑房车来使用，六缸或八缸的引擎能够满足你对速度的追求。由此可以看出，交叉车型在功能上兼顾了两种或者多种车型的特性，有着其它车型无可比拟的多功能性和适应性。因此，它对于对车辆有多方面使用需求的客户，具有强大的吸引力。

　　交叉车型由于兼顾诸多其它车型的特性，所以其某方面的单一性能，并不会比一般车型出色。譬如相对于纯正的越野车，其越野特性有很大的折扣；相对于跑车，其动力性能就很一般；相对于轿车，交叉车型的油耗表现也无法与之相比等等。而MPV多变莫测的座椅变化方式也是交叉车型所力不能及的。交叉车型只是一种瑞士军刀般兼而有之的实用之选，而非面面俱到的能手。

　　今天，Crossover车型已经是具创意兼顾实用性车型的代名词。因为它的持续热销，Crossover车型便在年初北美车展上成为主角，不少厂家不遗余力地推出相关概念车，将各种设计元素、性能装备融于一车，令车迷们大开眼界。据悉，福特打算继续称霸这个领域，计划在2010年达到年销售300万辆Crossover车。大空间成为这类车追求的首要目标，车展上亮相的多款Crossover概念车均以大空间为第一卖点， 并同时强调内部空间组合的多样性，进一步冲击MPV市场；其次，与先前所不同的是，北美车展上亮相的Crossover概念车在科技含量上并不低，尤其是运用氢混合动力燃料电池技术的福特Airstream更被认为“预示着未来汽车的发展方向”。目前，美国Crossover车型销量每年高达220多万辆。不少家庭都热衷于拥有这样一辆车。而从趋势来看，北美车展上的Crossover车型以轿车为底盘，外形上融合SUV元素的新车居多，但考虑到油价持续上涨以及环保压力，目前不少Crossover新车更多向着节能、特别是混合动力的方向发展。这也使得Crossover在未来不再是简单的车型上的拼凑组合，而是真正满足人们所需、环境所容的新一类车型。

　　外形如SUV般强壮，内部如MPV般宽敞，操控如轿车般自如，性能如跑车般强劲，这就是Crossover车型。（作者为上海大学巴士汽车学院学生）

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