车市新气象：年底降幅有限 欧三车不愁卖

　　又到年底了，又对汽车的排放标准进行升级了，汽车厂商与经销商是不是还会向05年底那样进行大幅降价来促销低排放标准的车型呢？这个问题是许多准车主都在想的一个问题，搜狐购车编辑为了找出答案，带着问题走访了北京亚运村汽车交易市场。

　　经过与市场内经销商的交谈，笔者发现年底车市降幅没有05年底那么大，而且欧三车型的价格也并没有因明年升级欧四排放标准受到太大的影响。

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　　为什么今年年底车市没有出现像05年那样的大甩卖的现象？

　　很多准车主看到前两年年底车市的降幅，都认为年底车市肯定会大降价，正摩拳擦掌的准备出手，而今年的车市却出现了与往年不同的现象。一些车型在将近年底时的实际售价不降反涨。

　　之所以降价是因为众多厂家年底为了兑现年初许下的“诺言”，增加给经销商的反点，有的厂家还会根据经销商的销量评级，经销商为了跟厂家搞好关系，年末之际卖车已经不再为赚钱，平价走车甚至是赔钱卖车，这样一来就出现了前两年的降价甩卖，尤其是05年较为明显。

　　其实降价就是供求关系的一种表现，市场上待售车辆增多了，经销商就会急着出手，价格自然就低下来了，从去年开始，一些厂家已经开始将年度计划结束的提前，也就是说，12月初甚至是11月底就将07年结束了，之后的产销都算下一年了，这样一来没有年底冲销量的任务经销商也就不再急着卖车了。

　　再有，工厂的工人也需要放年假，有的厂家已经开始让工人分批放假了，另外，厂家的机器设备也都需要保养，这样就导致产量的下降。市场上待售车辆“紧张”自然价格也就不会降低很多。

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　　为什么这次排放标准的升级没有给今年年底的车市带来什么影响呢？

　　虽然据北京市环保局副局长杜少中和大气处、机动车管理处以及污染源管理处相关负责人透露，升级欧四标准肯定是在明年执行，但就目前来看执行时间被确定在明年万众瞩目的奥运会开幕之前，而并非之前传言的2008年1月1日。这样一来，厂商和经销商还有足够的时间处理手中的欧三车型，这是非常重要的一点。

　　其次，通过观察2005年底升级欧三标准时的做法不难发现，车型排放升级不太可能采取“一刀切”的方式，很有可能会是“新车新标准、老车老政策”。也就是说，消费者在欧四标准实施之前所购买的欧三车型不会受到欧四排放标准的制约，自然不会影响消费者选购车型，经销商也就不会针对欧三车型有什么特殊优惠了。

　　就目前车市中有部分欧三车型的价格没有下降，反而出现了较大幅度的上调，其比较明显的车型有广本雅阁、一汽马自达6、上海大众帕萨特领驭等，它们在市场中的实际售价都出现了1万元左右的反涨。虽然其优惠缩水的原因可能来自于各个方面，比如车源紧张、停产等，但这足以证明这些欧三车型并未成为经销商的烫手山芋。

　　虽然也有部分新上市的车型已经完全满足欧四排放标准，东风雪铁龙也率先提供了欧四版08款富康出来销售，但这只是表明厂商已经充分做好排放升级的准备或提前执行罢了，毕竟早晚都是要改，早点改了不用受制于人，也可以作为一个宣传的噱头。但也有例外，如东风悦达起亚的08款赛拉图还依然采取了欧三排放标准。

　　综上所述，消费者完全可以不必担心所购车型排放等级，也不必紧赶慢干的去凑这个热闹。年底车价低，看上哪款车觉着合适就完全可以出手了，排放问题仅仅是政府对厂商的一种政策和要求，与消费者并无直接关系。

　　市场价格变化迅速，文中所报价格当日有效。

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