凯美瑞不是新雅阁冲击波的最大受害者

　　今天，全新雅阁正式下线。广州本田有一句比较经典的广告语：一个阶层的崛起。客观地说，上一代雅阁曾经作为中国车市的风向标，其销量以及规模的扩大，确实代表了国内一批中产阶级走上了社会的舞台。这也是广州本田领导层有信心拿下销量冠军和国内众多同级别汽车厂家对新雅阁恐慌的根源———现在，雅阁曾代表的中产阶层规模越来越大，这个阶层已经成为消费的中坚力量。

　　有消息说，广州本田明年新雅阁对外销售目标是16万辆，内部要力争达到20万辆。从目前消费者以及经销商的反馈来看，新雅阁畅销、甚至说大销都不是大问题。现在，更多厂商、经销商关注的是，新雅阁会夺走谁的蛋糕？

　　从两月前的广州车展开始，广汽丰田和广州本田的高层就相继表态，凯美瑞和雅阁都有意拿下明年销售冠军的位置，并且两家都信心十足，媒体更是为两家的领导人总结出了相关语录，进行热烈关注。看样子，好像雅阁是凯美瑞的死敌，相互残杀的必将是它们两个，得出如此结论，雅阁必将抢走凯美瑞的部分市场。

　　事实并不完全是这样，同属于广汽集团的两个企业，相互争的是谁要得第一的问题，而不是谁要灭掉谁的问题。换句话说就是，如果不出意外，他们两家争到的将是单车型的销量第一和第二。因此，相对凯美瑞新雅阁是把蛋糕进一步做大了。也许，他们所有对外的口水战和竞争事态都是广汽集团内部安排的战略战术。

　　当然，广汽集团的这种战略安排，或者说雅阁和凯美瑞联手的结果就是，其他原本隔山观虎斗的竞争车型，一不小心就进入了两虎设计的圈套。刚刚上市的新蒙迪欧上市之前和上市之初还底气十足表示要与凯美瑞一拼高低，但现在已经很难听到其叫嚣的声音，北京所有经销商基本上都能提到新蒙迪欧现车，厂家给经销商下发的已经是“严禁降价”而不是“严禁加价”的通知。其他，如今年上市的一汽大众迈腾，目前每月销量不足凯美瑞或者新雅阁保守预计的三分之一，一位广汽丰田高层私下说，他们已经把迈腾排除在主要竞争对手之外。而这些竞争车型销售不如意的一个重大原因就是：更多的潜在消费者转向了新雅阁。（张利东）