不引进CVT是留后手?独家详解国产马自达2

　　全新开发的福特B2XX平台

　　新马自达2出自福特新一代产品平台B2XX，其作为福特全球小型车平台，可谓承载了福特对未来小型车市场的期待。按照福特公司的计划，作为这个平台的三款产品同样分别是福特Ka, 新福特嘉年华Fiesta和新马自达2。而上代马自达2出自福特公司于2004年建立起来的名为福特B3的小型车平台。

　　『新马自达2出自福特新一代产品平台B2XX，由马自达主导开发的B2XX平台更加注重操控性和车身轻量化』　　

　　由马自达主导开发的B2XX平台更加注重操控性和车身轻量化。虽然新马自达2仍然采用了小型掀背车中常见的前麦弗逊式独立悬架和后H形扭力梁式悬架，这同时也与上一代马自达2悬架形式相同。但是全新设计的悬架系统采用了轻量化设计理念，因此新马自达2的悬架系统较老款车型减轻了13公斤的重量，对提升操控性和灵活性有所帮助。

　　高输出版1.3升马自达MZR发动机

　　除了动感的外观，马自达2在动力配置上也非常出色。以欧洲市场为例,有三种发动机可供选择，分别是 MZR 1.3升 DOHC发动机，MZR 1.5L升DOHC发动机以及特供欧洲市场的MZ-CD 1.4升 柴油发动机。其中两款MZR汽油发动机都采用了VVT技术，保证动力性和经济性的最优化。此次率先上市的是与欧洲市场保持同步的高输出功率版的MZR 1.3升发动机，这台发动机的最大功率为62kW，最大扭矩为121Nm。在日版新马自达2中，马自达还为其匹配了一款全新开发的1.3升自然吸气米勒循环(Miller Cycle）发动机，不过由于这款发动机更偏重于实现更低的油耗和更低的排放，因此虽然排量与国产版一样，但是输出功率则逊色不少。

　　『马自达旗下当红的MZR系列发动机将匹配在新马自达2车型上』　

　　变速箱方面，国产版新马自达2与欧洲市场一样匹配的是五速手动变速箱。不过国产版新马自达2也同时匹配了日本版中的四速自动变速箱，但是日本版中功能更强大的CVT无级变速箱无缘中国市场，在日本本土销售的新马自达2顶级配置车型匹配有带拨片换挡可模拟七速手动模式的CVT无级变速箱。

　　总结：小型车市场的新鲜血液

　　全新设计新马自达2不仅具有富有动感的外观造型和丰富的空间设计，而且全新开发的福特B2XX平台在转向，制动，悬架方面都较上代平台有了长足的进步。另外，在新马自达2的车身结构设计中采用了马自达MAIDAS方案，通过车身结构的优化使得碰撞时产生的能量可以沿着预设的方向向车身分散，其前保险杠与前纵梁设计与福特C1平台（即福克斯，马自达3所使用的平台）保持一致。并且在前保险杠，B柱等关键车身部件中使用拉伸强度为980Mpa级别的热冲压超高强度钢板奠定了在刚刚结束的Euro NCAP碰撞试验中获得了五星评价的基础。

　　新马自达2较旧款无论是在外观还是内在品质都有很大的提升，相对众多竞争对手而言无论是从发动机，底盘还是车身安全都体现出不错的优势。作为一款新一代小型车的代表，新马自达2应该算是一款2008年值得关注的小型两厢车。

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