年终盘点：2007年汽车业TOP10年度人物

　　上汽集团董事长胡茂元

　　入选理由：当之无愧的中国汽车业领军人物

　　这位17 岁就进入上汽集团的前身上海拖拉机厂当学徒的上汽集团“掌门人”，已经将上汽集团锤炼成最具国际视野、最有可能跻身全球“6＋3”行列的中国汽车集团。

　　在他的带领下，上汽集团开创了数个中国汽车业的先例：两度进入财富500强；最先成功走出去的中国汽车集团；最先实现A股整体上市的汽车集团。

　　在2007年收官之时，上汽集团将南汽集团纳入怀中，他又掀开了国内汽车业跨地区重组的序幕。对待过去曾经竞争MG罗孚的对手——南汽集团，上汽集团无疑是大度的。在胡茂元眼中，整合有利于中国汽车工业，也有利于上汽集团未来的发展；合则两利。

　　在胡茂元的统领下，除成功运作自主品牌轿车荣威外，上汽集团将再度坐拥两个销量冠军：上海通用将成为乘用车年度销量冠军，上汽通用五菱将成为交叉型车辆年度销量冠军。

　　广汽集团董事长张房有

　　入选理由：将广州汽车工业从失败带向成功

　　从排不上号到中国第四大汽车军团；从日系车基地到合资、自主两条腿走路……广汽集团的增长速度创下了国内纪录。作为广汽集团的“掌门人”，张房有的“坚忍、低调”给人留下深刻印象。广州汽车工业从挫折走向成功，张房有的每一步都走得不易：广州标致艰难起步但惨败；遍寻合作伙伴，本田汽车接手广州标致原有资产，终以雅阁一炮打红筑就广州本田的江山；牵手丰田汽车生产轿车，继而延伸到与日野汽车合作商用车。

　　广汽集团正从中国汽车业的“小弟弟”慢慢成长为中国汽车业第四大巨头。但产值绝非张房有的最终目标。

　　2007年秋季，积累颇丰的广汽集团进入了新时期，开始谋求“以自主研发品牌引领发展”的空间。

　　南汽集团董事长王浩良

　　入选理由：一举扭转南汽集团的命运

　　2005年才加入汽车行业的王浩良，是一位有远见的谋略家。他成功地将南汽集团交到了上汽集团手中，从此，南京汽车工业和上海汽车工业融为一家，南汽集团也成为中国最大汽车集团中的一员！

　　学机械制造出身的王浩良，具有相当精密的资本运作能力、高超的组织策划能力。其历任南京市委组织部副部长、市委办公厅主任和市政府秘书长、南京市委副书记和纪委书记。2002年，他坐镇指挥78小时破了南京汤山投毒案，被南京市民传为佳话。

　　2005年，王浩良受命于南汽集团危难之机。他走马上任后，盘活南汽集团原有的房产土地资源，将其投入汽车产业，带领南汽集团2006年实现盈利。

　　王浩良的远见在于：先是收购MG罗孚剩余资产；在发现与上汽集团合作更有利于南汽集团未来发展后，积极推动上南合作。

　　长安汽车总裁徐留平

　　入选理由：构筑长安汽车全面核心竞争力

　　少帅徐留平是在去年初接任长安汽车总裁一职的。2007年，他率领长安集团在“以微为本，以轿为主，发展商用，进军服务，开拓海外”的道路上不断前行。同时，他提出的“事业领先计划”以文化领先为核心，以市场领先、产品领先、体系领先、服务领先、文化领先、海外战略为侧重，构筑起长安集团的全面核心竞争力。

　　对于徐志平来说，合资之路走得还不错，蒙迪欧刚刚上市，而且长安天宇最近以来表现也不错。此外，集团旗下的军品生产也令他踌躇满志。

　　更可喜的是，长安福特马自达南京生产基地将投产马自达2，长安集团东西对称的战略布局终于成形。

　　上海汽车执行副总裁陈志鑫

　　入选理由：执掌自主品牌业务

　　时值年底，记者从上汽内部获悉，新晋上海汽车执行副总裁陈志鑫分管自主品牌业务。在上汽内部新的划分中，自主品牌业务既包括上汽荣威、上汽通用五菱业务，也包括韩国双龙，还包括整合南汽后获得的名爵业务，业务量庞大。

　　今年48岁的陈志鑫于2001年2月出任上汽集团副总裁，2002年9月兼任上海大众董事、总经理。陈志鑫在主政上海大众的五年间，经历了上海大众从巅峰到低谷、通过一系列变革再度崛起的历程。业内认为，陈志鑫此次升任上海汽车的“三号人物”，说明上海大众已全面走出低谷，进入良性发展的轨道。

　　科技部部长万钢

　　入选理由：新能源汽车的旗手

　　4月23日，经全国人大常委会讨论通过，原上海同济大学校长、国家863计划电动汽车重大专项首席科学家、总体组组长万钢被正式任命为国家科技部部长。

　　汽车界普遍认为，这一任命对汽车产业发展，尤其是新能源汽车的发展绝对是一个利好消息。万钢早年在德国留学多年，2000年底，万钢在科技部领导的盛情邀请下回国工作，同时被科技部聘任为国家863计划电动汽车重大专项首席科学家、总体组组长。2004年7月起担任同济大学校长。万纲确立了电动车“三纵三横”(燃料电池汽车、混合动力汽车、纯电动汽车三种整车)的研发布局，为我国新能源汽车的研发做出了重要贡献。

　　“如果我们居住的城市，我们经常会觉得出门的时候都能坐上燃料电池汽车、电动汽车，使他们能够享受到零排放给他们生活带来的恩惠。”在大连举行的“亚洲的科技改造潜力”研讨会上，万刚的“最酷的科技论”赢得了全场听众的掌声。

　　原一汽集团总经理竺延风

　　入选理由：站在全局的高度来做企业

　　他从1998年上任到今年已经9年了。他做的最轰动最有争议的一件事就是天一合并。

　　2007年的竺延风以一汽集团为依托，亲自策划的系列事件足以让其成为最受关注的人物。捷达西进让一汽顺利完成国内市场轿车生产三足鼎立的生产布局；在2015年前陆续斥资130亿元大力发展自主品牌，大力扶持红旗HQ3、奔腾的现有品牌，积极开发四大自主品牌平台，让一汽成就真正的行业老大形象。

　　他是最具政治视野的企业家之一，也是众多汽车行业掌门人中当之无愧的头把交椅。曾经的“耐住寂寞二十年”惹来了众人的非议，如今的高呼“中国到了大力发展自主品牌的时候”也引来众人的热议。他的一言一行，总能牵动中国汽车产业最为敏感的神经。

　　当他站在政治全局的高度来做企业，他就会受到行业的疑问，当他站在企业的角度来谈行业，就未免落入本位的窠臼。所以，少帅的舆论总是媒体的焦点。接近年底，竺延风出任吉林省副省长。

　　克莱斯勒

　　亚洲业务首席执行官墨斐

　　入选理由：国际汽车领域的中国通

　　墨斐是一个实话实说的人，有人说他是一个“炮筒”。但他呆过的每一个公司，都会感谢其贡献，并给予高度评价。

　　2007年墨斐辞去了上汽集团执行副总裁的职务，担任克莱斯勒有限责任公司亚洲业务首席执行官。这离其成功完成韩国双龙百日整合、实现韩国双龙扭亏为盈没多久。尽管克莱斯勒深陷困境，对北美汽车业有着深厚感情的墨斐还是选择了更难的一条路。

　　在担任上汽集团执行副总裁前，墨斐已在中国呆了10年，成为国际汽车业内少有的几个中国通。正是从1996年担任通用汽车中国公司上海代表处总经理以及上海通用汽车公司执行副总裁后，墨斐与中国汽车结下了不解之缘。

　　丰田汽车（中国）总经理矶贝匡志

　　入选理由：丰田汽车中国驶上快车道

　　2004年矶贝匡志任丰田中国总经理后，丰田汽车在中国的步伐越来越快。南北丰田齐齐发力，加强了丰田汽车与其它跨国汽车集团的竞争能力。

　　仅凭一款凯美瑞，（2006年刚投产）广州丰田的年销量就达到17万辆；2008年，广州丰田甚至有扩产计划。丰田在北方的合资公司一汽丰田也进入快速发展期。

　　2002年来中国的矶贝匡志推崇本土化，从学喝四川的水井坊、北京的二锅头，到学说中国话。丰田汽车的零部件供应体系也随之进行了本土化，这也是丰田汽车销量劲增的原因之一。

　　广州本田执行副总经理付守杰

　　入选理由：新合资企业的出色代表

　　凭借第一个在合资企业喊出自主品牌口号的付守杰，在2007年成为无数欣赏、惊讶、怀疑、不屑等目光聚集的焦点。

　　作为一个合资企业怎么样去做这个事情？他的解释是：首先合资企业只是一种股权结合的方式，合资企业也是在中国的企业，不是外国企业。作为中国的企业，你就要考虑中国的政策要求和努力方向，要考虑到中国用户的需求，这些方面都要结合起来。作为广州本田，在这个方向是正确的。