年内再提排放标准 国Ⅳ来了准备好了吗

　　新年伊始，北京汽车界要实施的两个新动作，一是要用国Ⅳ油了，二是未达到国Ⅳ排放标准的汽车在北京不能卖了。这两大措施可以说是北京汽车市场的新年礼物了，它直接的好处是北京的天空更蓝，空气更清。但现实中对于“新事物”却出现了冷热不均的现象：“热”表现——媒体和管理部门的热情高。

关于“双国Ⅳ”各类媒体的报道可以说是铺天盖地，环保局人员也在各种场合大讲特讲实施“双国Ⅳ”后各种好处；“冷”的表现——是作为参与者的车主和经销商还不知道具体细则。

　　对于国Ⅳ油，人们关注的焦点是国Ⅳ油的价格以及是否所有的车都要用这么“高级”的油？有意思的是加油站并不知道什么国Ⅳ油的事。雪铁龙C2车主袁先生在听说这消息后就四处打听无果，前天他在北京五环边在给车加油时，特意找加油站的工作人员咨询，得到的答复是：“不知道，没听说过，也没接到‘通知’。” 袁先生有点纳闷：“报上说的多热闹啊， 具体干这事的人居然不知道。这让人心里有点不踏实。”

　　对于国Ⅳ车，经销商关注的更多一些。可关注归关注，大家心里同样没底。西三环某经济型车4S店负责销售的李副总也拿不准，打电话让“帮忙问问。”还说：“以前国Ⅱ国Ⅲ都有《通知》，这次没动静，是不是有变化呀？”不过这位副总仍有一定之规：“店里正在做前期准备，计划从20号开始把1月份要卖的车验出来，免得接不上。”李副总的想法在检测场得到了验证。据分管验车业务的刘经理介绍，这段时间各大检测场十分繁忙：“现在每天验近400辆车，是原来的两倍多，检测场晚上都在加班。”据了解，主要的品牌有奇瑞、菲亚特、依维柯、长安等。 这好像成了“潜规则”，大家都在“未雨稠缪”。

　　至于什么是“国Ⅳ油”？什么又叫“国Ⅳ车”？赛欧车主方小姐认为：“咱也不需要知道的那么专业，就想了解，这些措施实行后对日常生活有什么影响？我们车主应该怎么做更省钱？可现在也没听到比较权威的说法。”宝来车主付先生说：“这肯定是件好事，起码尾气排放中有害物质少了，空气更清洁了。我们就是觉得车主要给车‘加油’，国Ⅲ油和国Ⅳ油怎么衔接？多少钱一升？眼看着时间一天天临近，可没有部门出来说话。”

　　我们知道，提高汽车尾气的排放标准和实施清洁燃油减少排放，是北京市治理大气污染的一个重要措施。我们也知道，在2008年奥运会前北京要执行国家第四阶段机动车排放标准。市环保局副局长杜少中在座客“首都之窗”时描绘了“双国Ⅳ”带来变化：“国Ⅳ车用国Ⅳ油，比国Ⅲ车用国Ⅲ油的污染物减少50%，只相当于黄标车污染物的1/20。” 有专家说，实施后全市汽车尾气向大气中排放的二氧化硫和国Ⅲ相比每年可减少1840吨。

　　个人理解，这个“知道”是知道有这么件大事，至于怎么能让“千军万马”步调一致，这就需要做更细致的工作。造成上述“冷热不均”不知是新型的信息渠道大家不习惯，还是信息不对称？不管是哪种原因，有关部门都应把工作做细，不能有“虎头蛇尾”之嫌，任何事情的成功与否起决定因素的还是广大的民众。现在都讲信息对称，上述情况显然是不对称。用油的人和卖车的商家都没得到明确的时间表。是不是媒体上说了就算是了，经销商之间还在互相打听。相关部门应该起到承上启下的作用，做到“无缝”衔接。

　　京车在外地需加高标号油

　　除了购车的成本隐性增加之外，用车的成本也很有可能会随着国Ⅳ标准的实施而有所提高。据悉，燕山石化将从2008年起在北京范围内供应国Ⅳ燃油。为提高燃油标准，其整个改造工程的总投资高达57亿元。“较高的成本极有可能会导致油价的上涨。”

　　燕山石化的一位工程师认为，新标准出台后，经常往来于北京和外地的国Ⅳ车车主，还将面临着另外一个问题：加油难。2008年元月，国Ⅳ燃油开始供应北京地区，然而在全国范围内供应国Ⅳ的燃油则需要等到2009年以后。对此，这位工程师表示，在北京行驶的国Ⅳ版轿车一般加93号汽油就可以，但到了外地则需要加97号汽油。然而，国Ⅳ车型长期使用含硫量较高的97号燃油，其催化器很有可能被硫覆盖、从而导致阻塞的损坏。很显然，产品的价格和油品的供应都成为了阻碍国Ⅳ车型销售的不利因素。

　　尾气排放：一年一个台阶

　　2004年7月1日，全国范围内开始实施国Ⅱ排放标准。

　　2005年12月30日，北京实施国Ⅲ排放标准，之前已上市并通过国Ⅲ标准的车型可延迟1年安装OBD。

　　2006年12月1日，北京禁止在京销售未安装OBD的新车。

　　2007年7月1日，全国范围内开始实施国Ⅲ排放标准。

　　2008年1月1日，国Ⅳ燃油将在北京上市。