2007年十大消费特征影响购车行为

　　和其他普通消费品一样，消费者在买车的问题上也存在各式各样、五花八门的消费心理和特征，随着汽车市场环境的变化、汽车流行元素的变化，消费群体年龄结构、知识结构的不同等诸多因素，也在无形中影响、左右着很多消费者的购车行为。

在即将过去的2007年，究竟哪些富有代表性的消费特征和消费心理决定了消费者的最终选择呢？下文将为您一一介绍。

　　第1大消费特征

　　“以大为美”者

　　车子空间、排量够大才有派

　　很多人这样评价骏捷：空间够大够宽敞、同等排量的车型中，感觉它的性价比较高。其实，国内消费者对轿车空间和排量的追求由来已久。尽管近几年两厢车、小型车被很多家庭所接受，但不可否认的是，在大多数人的传统观念里，真正的轿车，仍然是前有头、后有尾，空间宽敞、中规中矩的“庞然大物”，也许只有这样才有面子、够气派。

　　排量，似乎更是很多人心中衡量一辆车是否够档次的尺子。在政府机关，排量的大小象征着职位的高低。这种规则，在人们心中已经形成了一种潜意识，所以，在普通消费者购车之前都会把排量作为选车的重要因素之一。

　　“黄金排量”这个词在几年前就被提及，也曾引起过一番讨论，对于普通消费者来说，究竟什么是黄金排量？前几年，有人认为1.6L是普通型轿车的黄金排量，其后1.8L又被不少消费者追捧为黄金排量。时至今日，2.0L被誉为中高级轿车的黄金排量。对排量的关注，足以显示出消费者对排量的重视程度。

　　排量真的越大越“黄金”？当然，不能一概而论。如今，除了一部分追求大排量的消费者，相当一部分消费者对小排量车开始情有独钟，在这些消费者看来，小排量才“黄金”。所以，实际上所谓的黄金排量只是依消费者的购车心理而定。究竟多大才是黄金排量，恐怕要根据自己的实际需求，只有最适合自己需求的排量才是黄金排量。

　　第2大消费特征

　　女性购车群体我爱我车，怎么方便怎么来

　　虽然女性购车早已经不是什么新鲜事，但是由于受传统观念的影响，汽车一直被认为是更适合男人的大玩具。由于性别不同，女性在购车时的一些消费心理与男性存在着很大差异，从而造成了男性和女性钟爱的车型各有不一。事实上，为了适合更多女性消费者的口味，厂商开始努力用自己的产品讨好女性消费者。

　　靓丽鲜艳的颜色、灵巧可爱的造型、温馨的内饰、方便易操控的手动挡都是相当一部分女性对车辆关注的方面，这些消费特征造就了一些小型车被很多女性所青睐。由于女性，尤其是年轻女性，对时尚都有很敏感的触觉，所以，融入了时尚元素的车型，对她们来说也是一种吸引。另外，大多数女性为了便于轻松驾驶都对自动挡车型更为青睐，这些都构成了女性消费者的消费特征。

　　在实际当中，一些厂商利用“三·八”妇女节做起了推广、促销活动，还有一些厂商专门推出了“女人车”产品，这些都说明了厂商对女性消费群体的重视和关注。一些经销商也在利用女性消费者的消费心理进行着一系列的营销措施，比如把车的外观和内饰进行相应的改装，把车营造出一种温馨、浪漫、时尚的氛围，迎合女性消费者的需求。

　　第3大消费特征

　　“80后”购车新势力

　　追求个性化、强调自我感受

　　掐指一算，出生在上世纪80年代初的“独生子女”们，如今也已经是20多岁的成年人，但他们中的大多数仍旧被家人当作掌上明珠一般宠爱。社会把这个群体称为“80后”。这个群体的青年人现在大多数都已经步入了工作岗位，工作年限至少也有1~2年。

　　他们个性张扬、追求时尚、能够很快地接受新事物。消费观念和消费意识很强的特点，决定着他们正在成为购车军团中不可小视的群体。根据有关部门的统计，近两年来，购车主体的年龄逐年降低。目前，18~25岁这一年龄区间的消费者成为最具潜力的汽车消费群体。另据统计，目前我国的“80后”青年大概有2亿人，这么庞大的消费群体不容小视。

　　“80后”有一定的消费能力，而且多数都能得到父母的资金支持。不想向父母伸手的，一般会选择贷款购车。喜欢运动时尚、造型个性的车型，对品牌有一定的忠诚度，更乐于从直观的广告和杂志等途径获取较为直接的车型信息等等，这些都是“80后”消费群体在选车、购车中普遍存在的心理和特性。他们强调个性、追求自我感受，完全一副“我买我车，我做主”的心态。

　　如何成功进入“80后”市场，也许是很多厂商目前和未来一段时间所要认真考虑的问题。想要抓住这一消费群体的消费心理和特征，除了推出适合这类群体的车型产品外，营销方式是关键。了解“80后”现在在想什么，什么东西能让他们产生极大的兴趣，为此厂商还是要费一番苦心和脑筋的。另外，如何正确引导“80后”汽车消费使这个群体树立健康的消费观，也是社会、厂商和家庭都应该关注的。

　　第4大消费特征

　　SUV忠实粉丝

　　油价上涨，“气魄”依然

　　有这样一批人，只钟情于SUV。尽管有些SUV被称为可怕的“油老虎”，尽管油价是一再地涨了又涨，他们还是义无反顾地选择SUV。

　　在他们眼里，油价并不能成为让他们放弃选择SUV的理由，这种消费心态自然决定了他们的最终选择。

　　据中国汽车工业协会的数据统计，今年1～11月，全国SUV累计销量318915辆，同比增长55.56%。在油价飙升的今天，消费者“一反常态”地钟情于SUV，原因何在？据调查显示，大部分消费者认为城市紧凑型SUV能满足他们的需求。近几年，厂家越来越多地推出了集休闲性和驾驶性为一身的紧凑型城市多功能SUV。与传统轿车相比，既有较好的越野性能，又比传统的越野车更加时尚，满足了很大一部分消费者的需要。另外，近几年SUV的概念传播被很多消费者所接受，其所倡导的休闲旅游的生活方式也受到很多消费者的追捧，SUV的忠实粉丝队伍的壮大，销量自然随之增加。

　　第5大消费特征

　　轿跑拥护运动与舒适兼顾，需要的不仅仅是外形

　　近几年，奥迪A4、马自达6的热销，至少证明了一点：国内消费者开始渐渐接受轿跑车型。个性、时尚、兼顾运动性能和轿车优势的轿跑车型，一定程度上打破了轿车要中规中矩、严肃庄重的固有定律。

　　于是，今年不少打着轿跑车名义的车型纷纷亮相。值得注意的是，一些轿跑车型的设计元素甚至被运用到了很多商务车型上。一时间，跑车元素在很多消费者心中占据了重要地位。实际上与SUV热销的道理相同，之所以轿跑车渐渐被消费者接受的原因，也是个性化消费需求的结果。

　　其实，对于目前国内的多数轿跑车型来说，能被国内消费者接受并不是件太难的事。首先，掀背式的设计并不会影响大部分消费者追求车身“有头有尾”的造型，动力、空间、配置等都能兼顾轿车和跑车的优势，同时又能强调个性。所以轿跑车的渐入人心似乎并不那么“出乎意料”。

　　第6大消费特征

　　“实惠派”买车要看使用成本

　　“买车容易，养车难”，被越来越多的消费者认同。购车之前先调查车辆的使用成本，成为很多消费者购车前的准备工作。

　　这是消费心理和消费行为趋于成熟的标志之一。随着汽车的普及，消费者切身体会到买车是瞬间的决定和行为，用车、养车则是更长远的事。所以，除了追求相对低廉的车价以外，养车、修车的经济实惠，似乎显得更重要。

　　很多经销商发现，现在看车、选车的消费者除了了解车型特点、优势和价格以外，还格外关心车辆的维修保养费用。于是，不少经销商将市场上同档次车型的使用成本进行调查后，再与自己的车型进行比较，并把结果张贴在销售大厅的明显位置。告诉消费者自己所售车型在使用成本上具有经济实惠的优势，让消费者看车时一目了然。

　　汽车作为消耗品，在多年的使用过程中，所需要维修、保养费用以及其他使用成本的总合甚至高于车价本身。这也是越来越多的消费者在买车前就开始关注汽车使用成本的原因。

　　第7大消费特征

　　新兴Cross服装流行混搭 车型时髦Cross

　　两厢天语SX4、Cross POLO的接连亮相，预示着Cross(交叉)车型之风在今年刮进中国。据悉，东风日产明年重头戏的角色将由四驱Crossover Qashqai逍客扮演。敏锐的消费者是否嗅到了这股时尚之风？这股风潮又能对他们的消费行为带来怎样的影响？

　　一份调查显示，在被调查的4000余名消费者中，有80%以上的消费者接受并喜欢Cross车型。有人把Cross车型称为“四不像”，因为它某个部分可能有SUV的影子，某些设计又带着两厢轿车的特征，使用便利性方面又与MPV或者旅行车相似。总而言之，它有着“一专多能”的突出特性。这些综合的特性正适合很多消费者需要。

　　厂家推出Cross车型是为了进一步满足消费者的个性需求和细分市场。同时，更多的车身颜色和更运动化的外观内饰能增加车型吸引力，最终推动销量的增长。

　　究竟Cross车型在未来的市场表现如何？是销量平平，还是赚足了口碑和人气，销量一路走高，最终名利双收？时间会告诉我们答案。

　　第8大消费特征

　　“仇富”者让豪华车主无奈换车

　　按理说，自己能拥有一辆高档豪华车是实力、身份、地位的象征，作为车主应该引以为豪。但是，从近期接连发生的事件中，豪华车似乎已经成了车主的一个精神负担。他们的豪车车身被莫名其妙地画满乌龟，或者被利器划得伤痕累累；发生交通事故就算是自己无责，也会遭到路人的无端指责或者嗤之以鼻；如果你是个年轻漂亮、事业有成的美女，开了一辆豪华车，那更会遭到很多人的猜测，甚至怀疑你的身份和职业。

　　为此，已经购买和打算购买豪华车的车主心里开始忐忑不安。他们有的不得不换车，或停车后用罩子把车罩上，或是选择颜色最深的防晒膜贴上，像要把自己封闭在“城堡”里一般。他们想不明白，为什么自己用辛苦劳动挣来的钱购买喜欢的高档车，却无形中成了自己的负担。甚至为此付出了很大的代价。这让他们心理不平衡，难道买豪华车也有错？难道开好车的就不是好人？虽然目前社会上一些人对豪华车主的“歧视”态度还不足以让所有的豪华车消费者选择放弃购买，这种不良社会现象的蔓延却对健康消费观和和谐消费环境的建立产生不利的影响。

　　心理学家认为，随着目前社会贫富差距的增大，有的人在攀比之下产生了巨大的心理落差。对开好车、住好房、高消费的人群，产生了某种敌意，通常被称为“仇富”心理。实际上不论是豪华车消费者还是普通大众，都应当树立健康的消费心态，用劳动为自己创造美好生活而不是一味攀比、嫉妒。

　　第9大消费特征

　　爱国者购车专挑自主品牌

　　有这么一批消费者，在选车、购车时有一种“民族情结”，专门选购自主品牌车型。所以今年作为自主品牌车型的代表，骏捷在市场上持续热销，奇瑞的第100万辆轿车也驶下了生产线。

　　北京一家奇瑞经销商的总经理曾告诉记者，目前他们了解到，不少消费者对自主品牌车型的忠诚度有了明显提升。同一家庭成员先后购买的几辆车都是自主品牌产品，或者在向亲戚朋友推荐车型的时候也会首先推荐自主品牌。“据我们了解，一个大家庭同时拥有数辆自主品牌车型的情况，在现实中很普遍。”这家奇瑞经销商的总经理告诉记者。

　　自主品牌产品能够逐步被消费者认可和接受，主要是性价比较高，更能在合理的价位上满足消费者尽可能多的需求。同时，近几年自主品牌在产品技术提升上纷纷下足功夫，使自主品牌产品与同档次合资品牌车型的差距逐步缩小，这些都是吸引越来越多消费者选择购买自主品牌车的理由。

　　这种消费特征的出现，也表明自主品牌产品近几年的进步和成长。

　　第10大消费特征

　　保守派第一辆车不能太另类

　　与轿跑车、SUV、Cross车型相比，休闲旅行车明显少了很多人气。马自达Wagon上市后的市场表现至少表明，大多数国内消费者现阶段还不太能接受休闲旅行车型。

　　一直以来国内的休闲旅行车市场都比较冷淡，与欧美市场相比反差很大。多年来，国内市场上推出的休闲旅行车车型数量远不如其他细分车型。在国内，最有代表性的休闲旅行车应该算是上海大众的桑塔纳旅行版，还有标致505、凯越旅行版、派力奥周末风，这些旅行车在国内的市场表现与其三厢版车型相比几乎可以用天壤之别来形容。虽然这类车型很实用，但一直没有被大众广泛接受。也许，中国消费者对于休闲旅行车的概念并没有完全理解。

　　看到国内消费者对休闲旅行车的冷淡，有业内人士判断，正如当年两厢车进入中国市场曾遭受过的冷遇一样，目前休闲旅行车对众多中国消费者来说还比较陌生。另外，作为国内消费者，普遍还处在购买第一辆车的消费阶段，休闲旅行车则更适合扮演家庭的第二或第三辆车角色。这样就不难解释休闲旅行车为何少人问津了。