二、三好汽车的素质：
（1）配置价格比
性能价格比是所有消费者都看重的购车指标。但不知从何时起，性能价格比已经悄悄地变成了配置价格比，在同价位的车型中，谁的车空间大、舒适性配置多，谁的车挡次就高，就是高性价比的车，而安全性、操控性这两项汽车最基本的性能却被许多厂家有意无意地忽略掉了。
德国车皮实耐用却缺少诸如倒车雷达、雨伞槽、语音提示等能提供便利的诱人小玩意儿，德国人只提供那些他们习惯中一辆车必须有的东西。死板的德国人会很在意车型设计上的一步到位，在关乎整车性能的材料、零部件和工艺上又不肯妥协，把钱都花在了车身结构、底盘等"看不见的地方"。这样做的结果使得宝来、高尔夫、POLO等车型的成本居高不下，而消费者却看不见好在何处，给出的评价也是"车是不错，就是太贵，性价比不理想"。
摸透了中国人心理的通用和现代则明显地要比德国人聪明许多，不但价格低，而且配置多。比如伊兰特、凯越，虽然发动机性能、操控性都较为平庸，路噪也较大，但内部空间宽敞，而"经过对中国人品位的细致调研后选装上去的"配置。性能价格比被配置价格比取代，使得中国的车价也变得离谱起来。在美国市场，大众的宝来1.8T和本田的雅阁2.4EX的售价都是在2.3万美元左右。在中国，由于雅阁的内部空间大（尤其是后排）、配置"豪华"，雅阁通常被认为是比宝来更高一级的车，上一代雅阁2.4的售价曾经比国际市场高出5万元，甚至还要加价销售。
（2）性能价格比
消费者在选择汽车、购买汽车的时候，习惯将价格作为选择的标准。而实际上，汽车价值才是切实关系到消费者利益的关键因素，但是汽车价值对于大多数人来说还是个虚化的概念，比较起来相对困难。如果把汽车价值量化，可以大致分为五个部分：性价比、故障率、使用成本、残值和服务。下面我们就一一来解析，如何来对比衡量这些指标。
首先，无论购买什么产品，性价比最重要。对于汽车来说，用一个等式来概括，性价比＝性能＋配置＋外形＋先期与后期资金投入。随着消费观的不断理性化，单纯的价格纷争已无法引发消费者的兴趣,众厂商纷纷以性价比作为诉求的焦点。而实际上这个“价”不单指价格，而是包括从买车到后期使用过程中的所有合理支出。
衡量保养花费的最重要指标就是保养周期，而不是单次保养费用。像标致307，它的保养间隔里程为15000公里，行驶6万公里仅需要保养四次，相对而言花费较少。再以福特福克斯为例，5000公里的保养周期加上比较低廉的保养费用，也能够为消费者省下不少成本。第三个要素是时间成本，就是因故障和维修而造成时间成本和精神上的损失。
(责任编辑：多玛)
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