雪道行车靠操控--考验马6车综合性能

　　北方的冬天，一场大雪过后，处处银妆素裹，十分赏心悦目，但是湿滑的冰雪路面附着系数较小，车轮容易打滑和侧滑，给汽车行驶埋下了安全隐患。在这种情况下，要想尽量避免行车事故的发生，除了驾驶行为外，更重要的是取决于车辆本身的操控性能。

　　一辆车的操控性能涉及到多项关键性能和配置，如流畅的动力传输、灵活的转向性能、安全及时的制动表现，以及忠实反应驾车者操作意图、最大限度支持一系列驾驶操作，是车身、底盘、悬架系统等综合作用的结果。

　　那么，在冰雪路面上，操控性如何发挥作用，有效保障行车安全呢？前不久，笔者在一汽马自达技术人员的陪同下，驾驶Mazda6轿车进行了体验。

　　冰雪路面最大的特点是湿滑，车辆行驶必须匀速前进和平稳加速，突然启动、急加速、急减速都是雪道行车大忌，容易造成轮胎打滑和侧滑。Mazda6匹配的新一代MZR发动机和灵敏的五速手／自一体变速器、六速手动变速器，挡位切换流畅、动力输出强劲而均匀，行驶平顺稳定。再辅以高科技的TCS牵引力控制系统，车辆在雪地能顺利起步，再加速时也可避免驱动轮打滑，有效防止甩尾现象，保持方向稳定性，一路坚定向前。

　　此外，Mazda6还采用了减速式动力转向，配备了DSC动态稳定控制系统，在路面湿滑时，会自动比较驾驶员意愿和实际线路的差距，减少车轮打滑和车身旋转以提高车辆控制力。加上精心调较过的底盘、运动型的双横臂独立前悬架和E型多连杆式后悬架，“弯道之王”在雪道上照样能灵活、安全转向。

　　在雪道上行驶，更危险的恐怕还是制动不力，侧滑、失控、追尾、擦撞都很有可能发生，幸好这点也在Mazda6的控制范围内。前后盘式制动器确保了顶级制动力，100－0　km／h的制动距离仅为37米，在同级别车中距离最短，其他量产车中只有奔驰有这样的表现。ABS（防抱死制动系统）＋EBD（电子辅助制动系统）和EBA（电控辅助制动系统）的并用，更使Mazda6具备了平稳的线性制动感觉，避免了紧急制动带来的危险。

　　在危险的冰雪路面上，Mazda6依然能轻松驾驶、灵活转向、安全制动，这显然得益于其无与伦比的操控性。也正因为如此，赋予车辆主动避让危险能力的操控性，是主动安全的代名词，有效减少、降低、避免事故的发生是车辆安全性的重要组成部分。