无法拒绝达喀尔 能否复制帕拉丁的成功

　　这是全世界最残酷的汽车拉力赛，郑州日产派奥丁出征，能否复制帕拉丁的成功？

    来源：《汽车商业评论》记者 葛帮宁

　　你知道汽车挑战者和冒险者心中的麦加圣地在哪里吗？答案很可能就是达喀尔的玫瑰湖畔。

　　“当我到达终点达喀尔的玫瑰湖畔时，回头遥望刚刚走出的那片死亡之海，心中激情澎湃。当时我的脑子里只有一个念头，那就是明年我还要来。”周勇站在他的385号帕拉丁赛车旁，言语中难掩兴奋之情。

　　2006年1月15日，第28届达喀尔拉力赛刚结束，东风郑州日产帕拉丁车手周勇名列第19位，这也是中国车手的达喀尔最佳成绩。

　　现在，周勇希望能够再次超越。2007年11月29日上午，北京大饭店，着红色奥丁衬衫、黑色牛仔裤的周勇出现在东风-郑州日产奥丁车队出征第30届达喀尔汽车拉力赛新闻发布会现场。与其联袂亮相的还有另一位车手和两位领航。

　　郑州日产车队除了将帕拉丁换作今年9月6日刚上市的奥丁作为参赛赛车外，另一亮点就是安哥拉车手奥利维拉以及同为安哥拉籍的领航马达勒诺的加盟。在发布会上，心情激动的奥利维拉笑称自己“心情激动”，相信优秀的奥丁一定会带给他好运。

　　毫无疑问，最后的评判权需要用赛事成绩说话，这其中既包括赛车品质因素，也包括赛车手因素，当然还有机遇问题。在回答郑州日产为何在沉寂一年后决定再次挑战达喀尔拉力赛的提问时，郑州日产董事长朱福寿表示，原因有二：“首先，达喀尔赛事的背景令人无法拒绝。”

　　他提醒媒体注意，郑州日产已连续3年参加达喀尔拉力赛。“有人说是达喀尔成就了帕拉丁；也有人说是帕拉丁让达喀尔拉力赛在中国家喻户晓，但不管怎么说，经过三次参赛，帕拉丁和达喀尔已成为无法分割的两个名词。”

　　达喀尔赛事营销给帕拉丁带来的好处是看得见摸得着的——上市5年来，其在高级越野SUV市场保持40%的增长率是个不争的事实，圈内玩家送给它的美誉“玩四驱首选就是帕拉丁”。

　　对于一家专业从事SUV生产的企业来说，能够接受达喀尔赛事的考验，这本身就是对产品品质的检验，而且是最好的检验方式——在当日的发布会上，这一点亦被郑州日产总经理郭振甫多次重申。

　　奥丁车队将很快面临达喀尔拉力赛的生死考验——按照原定计划，2008年1月5日他们将从葡萄牙首都里斯本出发，于20日在塞内加尔首都达喀尔结束赛事，15天行程9273公里，其中计时赛段5376公里，连接赛段3537公里——值得注意的是，第30届赛事增加了穿越沙漠的里程，再次提高比赛难度。

　　在此视角下，人们更加关注的是“奥丁出征，能否复制帕拉丁的成功”？但郭振甫显然有自己的预期：“输赢历来不是企业追求的惟一的目标，而是勇于参与挑战自我。”言外之意，结果并不重要，重要的是赛事过程对品牌的推广。

　　《汽车商业评论》了解到，中央电视台五套明年会派出4人报道组全程跟踪达喀尔拉力赛，启用2台摄像机——之前的纪录是3人报道组，一台摄像机；延长卫星传输时间；在新闻节目、专题节目和赛事节目中体现。不仅如此，由郑州日产赞助的安哥拉国家电视台PPA也将首次跟踪这一赛事，而安哥拉国家电台和安哥拉日报亦会紧密关注该赛事。

　　“无论是我们的产品线，还是我们的销售收入，5年后你再来看我们郑州日产，将会发生巨大的变化。”朱福寿如是说。