东风本田CRV获得C-NCAP史上五星加最高分

　　新一轮的碰撞已经完成了，成绩也已经公布了，其中东风本田CRV取得了五星加的成绩，这也是C-NCAP有史以来最好的成绩。最先取得五星加成绩的车不是德国车，而是一辆日本车。取得这样的成绩，里面有很多值得我们大家思考得东西。

　　在一般的印象里日本车都是纸做的，不安全。可这回东风本田的CRV确得了最高分。我想在碰撞过程中的几个细节就能给我们满意的答案。

　　在侧撞过程中，静止的CRV左侧车身被90公斤的蜂窝铝平头车以50km/h的速度撞击后，左侧车窗没有破损，保持完好。而且左侧车身变性程度极小，从左后方看，左侧车身几乎没有变形，更令人钦佩的是被撞后的左后门居然可以被打开，这种情况只有一些少有的顶级车可以做到。这样的结果说明本田CRV没有本末倒置，车身结构设计的很到位，可以把撞击的能量很好的传递到ABC柱和门槛梁，ABC柱和门槛梁起到了很好的支撑作用，侧面车身的钢板刚性也比较好，起到了很好的支撑作用。由此可见ACE安全车身技术不是说出来听的，他确实起到了它应有的作用。

　　还有值得一提的就是气囊，气囊大部分汽车上都有，可要真正要达到被动安全较高的水准，侧气帘是必不可少的。只有正副驾驶气囊是远远不够的，是不能真正的保护驾驶员和乘客的安全的。在侧撞过程中，侧面车身受到撞击后，头部在反作用力的作用下会撞向车门玻璃，头部就像一个头锤一样砸向玻璃，对头部的伤害可想而知。如果配有侧气帘，对头部的伤害将大大减少。

　　不可以忽视的就是车内的附件和车内约束系统。在撞击过程中车内没有出现能对人体划伤的尖锐物品，说明采用的车内附件比较好，没拿便宜件糊弄。。从CRV的三次碰撞来看假人坐姿保持都都很好，基本都没有位移，说明约束系统起到了很好的作用。约束系统主要包括安全带和座椅，也就是说，首先安全带要能把人牢牢的绑在座椅上，然后在撞击的过程中座椅也不能产生位移，缺一不可，只有这样约束系统才能发挥其真正的作用

　　由此可见，CRV能取得这样的好成绩和平时下的功夫十分不开的，而且这里面有很多我们学习的地方。

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