新规则上位 上海私车额度拍卖突现拐点

　　最低中标价8100元，平均中标价23370元

　　新的投标拍卖办法凸现了两个亮点，一是激励购车者直接参与投标，而不是委托经销商代为投标，增加了竞争性，有利于压低车牌均价；二是两次报价，增设有限制价格修改功能，使信息相对完全，可提高中标率

　　车主章先生1月12日上午经历了整整2个小时的煎熬之后，12点左右获悉自己8200元中标上海私车额度，“实在太兴奋了，和去年12月份56000元的均价相比，相当于过年之前捡到一个5万元的大钱包。

　　章先生的“钱包”来自前天的上海私车牌照拍卖，最低中标价仅为8100元，创下了去年以来的新低。上海前天举行今年第一次私企、私人客车额度投标拍卖，并首次实行分时段拍卖的新办法。2008年第一个月额度与2月份合并投放16000辆，实际投标人数20539人，最低中标价8100元，平均中标价23370元。

　　新规则下的蛋

　　8100元！上海今年第一次私人、私营企业客车额度竞标的最低成交价。这和此前连续多个月最低价格超过4万元形成鲜明对比，导致最低中标价格和平均价格持续双双低开的主要原因在于新规则的改变。

　　去年12月份，上海宣布从2008年开始调整新的投标规则，调整后的投标拍卖办法在原方式基础上，增设了投标过程信息公开和有限制价格修改两项功能。投标时间从原先3小时压缩至1.5小时（10:00~11:30）。前1小时（10:00~11:00）为第一次报价阶段，投标者必须投标，否则视为放弃，系统将即时公布当时有效投标人数、当时最低可中标价及其截止时间、系统当前时间。后半小时（11:00~11:30）为修改投标价阶段，除了上述公开信息，系统还将根据前1小时报价情况，计算并实时显示当前可修改投标价的范围，供投标人修改时参考，投标价调整至多两次。投标及修改后的金额必须为100的整数倍。投标方式为电话和网上投标两种，投标拍卖信息将通过网上、电话及现场即时公布。

　　新的投标拍卖办法凸现了两个亮点，一是激励购车者直接参与投标，而不是委托经销商代为投标，增加了竞争性，有利于压低车牌均价；二是两次报价，增设有限制价格修改功能，使信息相对完全，可提高中标率。但最低成交价竟然低于万元，还是大大出乎市场的预料：在拍卖之前，申城大多数汽车经销商预测价格约在3.5万到4万元之间。

　　综观申城私车额度的拍卖历史，在2001年的1月和2002年的12月两次出现100元的最低中标价，从2003年8月开始，每次拍卖的最低中标价与平均成交价的差距出现了拉近现象。但此次8100元的最低成交价和23370元的平均成交价还是有着非常大的差距，这无疑显示出整个私车额度竞标的格局已经发生了明显的变化，即私人车主委托经销商代拍已大大减少，车主更多地是从自己的心理价位出发寻找合适的价格定位。

　　价格拐点显现

　　2007年以来，上海私车额度中标价格持续走高，第四季度上海车牌拍卖额度中标价格始终站在5万元以上。其中10月均价51000元；11月均价54317元；12月均价高达56000元以上，私车额度价格已成为一头“愤怒的疯牛”。

　　在此次的私车额度竞拍中，即时公布当前投标人数、当前时间最低可中标价等竞标信息，真正做到了信息公开和明朗化。竞买人就可根据即时公布的最低可中标价，同时在系统提示的范围内，适当加价后出价，这样，竞买人就能更好地以自己的意愿来竞标了。从公开信息来看，此次参加投标人数为20539人，而投放数量为16000张，对于竞拍者来说，低价获得车牌的概率是非常高的，只要能够对于数据进行充分解读，就有机会低价获得车牌。

　　从2007年的拍卖情况来看，竞拍者、车牌数量，以及最终成交价之间的关系并不是十分紧密，像2007年1月，只有6587人争夺6000张车牌，最低成交价为38500元，平均成交价则达到了40974元。但这种情况在今年将会被完全颠覆。由于实施新的竞拍规则，今后申城的车牌价格走势，将完全根据供需情况来决定，由于此次投放的额度多达16000个，超出了往常两个月的总和，比以前业界预计的高出不少，创下新的历史纪录，而竞拍者对于新规则又处于熟悉阶段，因此出现了8100元的低价，但随着今后投放的额度趋于平均水平，且大家对于新规则的熟悉，竞拍价格还会出现一定的反复，但肯定会大大低于新规则实施之前的价格。

　　据了解，市民对此次改进的投标方法普遍表示认可，对额度价格下降表示欢迎，并希望额度拍卖的价格能够逐步稳定。昨天，部分竞标人在投标过程中遭遇网络、电话拥堵。章先生和三个朋友一起轮番拨打电话和上网竞标，但网上操作多次都被提示不成功，电话也频频出现掉线的情况，随后，国拍公司昨天表示，在12日当天11时至11时30分的修改时段中，有6734人次修改成功。但确实有少数投标人在网络和电话通道拥堵时投标不成功，主要原因是大量非投标者占据网络通道在线观望，造成网络并发连接过于集中。据数据显示，10时15分以后在线人数均超过6万人次，其中，10时40分至10时45分高达7.8万人次。国拍公司表示，将改进上网规则，提高服务能力和水平。卫金桥

　　章先生：幸福来得有点突然

　　章先生动用了三部手机和一个固定电话准备电话出击，同时打开专有宽带的电脑，尽管有心理准备，但是没有想到一个半小时的拍牌过程如此紧张刺激

　　章先生绝对是前天拍牌中的幸运儿，他成功地以8200元拍得本次私车拍卖的额度，让自己不久之前买的新款东风本田思域（Civic）结束“裸奔”的历史，回忆起前天10点开始的一个半小时的拍牌经历，章先生仍然处于兴奋中。

　　章先生是典型的新上海人，夫妇在上海学习、工作多年，除了父母之外，家里小宝宝刚刚三岁。章先生表示，由于上海私车牌照价格多年居高不下，处于经济上的考虑，章先生夫妇商议决定放弃上海牌照，准备到夫人浙江老家上牌，但由于浙江和上海达成了协议，上海户口在浙江从2006年年底开始严格受限，回浙江上牌的道路被堵死，随后章先生联系湖北老家，被告知上牌同样需要在当地办好暂住证之后才能以自己的名义上牌。

　　心灰意冷的章先生夫妇决定咬咬牙上一个上海牌照，但夫妇两人的购车预算并未包括5万元以上的上海牌照，而购车之后加上税费等已经花去夫妇俩16万～17万元的资金，章先生临时决定卖掉部分股票，准备了5万元左右的储备金参与此次拍牌。

　　就在章先生准备拍上海牌照之中，一直居高不下的私车牌照拍卖开始悄然出现松动的迹象，上海去年年底宣布从2008年开始调整新的投标规则，调整后的投标拍卖办法在原方式基础上，增设了投标过程信息公开和有限制价格修改两项功能。投标时间从原先3小时压缩至1.5小时（10:00~11:30）。增加拍卖过程的透明度。

　　随后本月月初，政府有关部门宣布，考虑到2月份春节放长假，所以主办方决定2月份不再进行拍卖，而是将2月份的拍卖合并到1月份进行，额度也集中到1月份投放。因此本次投放的额度多达16000个，超出了往常两个月的总和，比以前业界预计的高出不少，创下新的历史纪录。经销商对章先生表示，多重迹象表明，有关部门正在准备阻止私车牌照拍卖价格这头“疯牛”继续上涨。市场预期显示，本月的车牌拍卖价格有望下降到3万元左右。

　　1月12日上午开始，章先生就开始全副武装准备参与私车拍卖，他动用了三部手机和一个固定电话准备电话出击，同时打开专有宽带的电脑，尽管有心理准备，但是没有想到一个半小时的拍牌过程如此紧张刺激。

　　从10点开始，章先生先试图通过网络登录拍卖系统，但从10点开始到10点26分，近半个小时时间内，章先生的电脑根本无法登录系统进行正常操作，不是掉线就是无法输入数据，这时候章先生的朋友通过电话竞拍也出现问题，几个电话都无法打通，好不容易打通了几次电话，输完密码就断线，在10点47分，这时候章先生自己终于通过网络上去了，出价33000元，略高于经销商的建议价格。

　　从11点开始，不断有消息传来说，11点以前最低的中标指导价仅为5000元左右，章先生开始准备修改上次的出价，但这时，无论是网络还是电话几乎全线处于阻塞状态，章先生和三个朋友一起不断地尝试，根本无法进入拍卖系统修改，就在章先生准备放弃的时候，章先生其中一位朋友终于打通电话，此时系统显示时间为11点20分左右，当时最低的中标价为7900元，根据不能超过300元的调整原则，章先生几乎颤抖着把8200元的数字输入电话，随后就是漫长而焦急的等待。接近12点的时候，好消息传来，章先生以8200元的价格成功中标。卫金桥

　　难言后悔金先生的异地上牌路

　　1月12日，在去往汽配城的路上，金先生（化名）接到了来自广州本田4S店销售代表的电话。就在之前两天，这位销售代表曾星夜赶着火车去往绍兴与金先生会合，以帮助他在那里办上车牌。

　　然而此时，他却给金先生带来了另一则消息，刚刚结束的今年第一轮上海私车额度拍卖中，最低中标价竟然下滑至8100元，平均中标价也仅为23370元，相比之前的拍卖平均中标价大跌了一半多。闻讯后，金先生略感后悔——就在上周，为了这张车牌，他不得不临时向公司告假，冒着大雾与其他十余辆上海新车一起赶往绍兴。路费、食宿再加上支付给当地中介的费用，这张绍兴新车牌照的总成本业已超过8000元。

　　如果当时，金先生敢于赌一赌，也许他这个地道的上海人在这天也能以一个可以承受的价格拍上一张属于自己的上海车牌。但机会就这样稍纵即逝，或许永不再来了。

　　买车对金先生而言是个夙愿。元旦期间，他权衡再三以近10万元的价格订购了一辆思迪轿车。考虑到买车之后，家中依然要备有一定的流动资金，金先生始终想把购车的总成本压低在12万元以下，其中包括一张车牌。

　　在4S店，金先生让销售人员为他细细地算了一笔账：车价与各项购置成本的费用约在11万元左右。如果是上本地车牌，依去年12月上海的拍牌平均中标价计，总支出要超过16万元；如果是上本地车牌，但贷款五成，总支出费用也要接近13万元，并且今后三年的还款总额要超过7万元。换句话说以贷款方式购买这辆车的总成本将接近20万元；但是，如果前往绍兴上牌，中间费用只需7500元，所有成本相加不过12万元左右。即便每年还需向本地缴纳1800元的道路通行费，10年也仅为1.8万元，相比当时最高已5.8万余元的上海车牌价，上异地牌照即便放眼10年都能明显地感到优惠。

　　经过上述一番思量，金先生最终决定为自己的新车赴绍兴上牌。

　　得知新的拍牌价格之后，金先生的后悔时间并未持续太久。因为他的电话几乎被之前上了本地车牌的朋友打爆。这位朋友在两个月前刚刚为自己新买的雪铁龙C2轿车拍了一张约5.5万元的本地车牌，而车价也不过7万余元。

　　相比他的朋友，金先生感到自己庆幸很多。尤其是在汽配城现场，他又遇到了另一对夫妇，他们是以5.7万元的代价在上月拍得了车牌，但现在他们似乎已平静地接受了现实。

　　尽管作为一个上海人，金先生偶尔会因为自己的车挂上异地牌而略感脸上无光，但望着大街小巷跑着越来越多的外地新车，他的心态平和了许多。况且这次最新的车牌拍卖说不定就是一个良好的开端，如果下回仍能延续这样的价格趋势，他会毫不犹豫地将车牌转回本地。

　　采访结束时，金先生仍不忘以一名普通市民的身份，就上海上牌体系的话题向媒体建言。金先生表示，竞拍虽然公平，但终究包含了太多的不确定性。作为城市公用体系的重要一环，有关方面应该考虑用更为成熟的手段来操作私车额度拍卖，以便在更为广泛的层面上体体现公平和公正。秋实