南汽善后菲亚特遗孤 菲亚特奇瑞再续姻缘

　　缓期2年的死刑

　　原南汽集团总裁俞建伟曾表示，“春节前关于南京菲亚特的未尽事宜将有明确说法”。但经销商们立刻反问，这个“明确的说法”到底是什么？难道是狮子大开口，将菲亚特进口车渠道奖励给现有南菲经销商？“分开一个再牵手另一个，很多问题都不是一朝一夕一句话就可以解决的。

　　汽车行业分析师贾新光介绍，事实上，在上南合作签约前，菲亚特也已经明确了两点：断血和撤军。一方面，菲亚特不再向南汽提供新车型；另一方面，撤出全部菲亚特方面的管理和技术人员，日常生产经营工作全部交由中方负责。南京菲亚特合资合同的到期时间是2009年，在此之前，中外双方将在名义上保持南京菲亚特的存在，但也“仅限于名义上”。引述一位分析师的话说，南京菲亚特已经被判了死刑，只不过缓期两年。

　　来自菲亚特（中国）代表处的委婉说法是：“南汽与菲亚特共同决定的管理层结构的变动，是为合资公司下一阶段的经营和发展做好准备和适应。”在业内多数专家的眼中，这样的结果对于各方而言其实都是一种解脱，菲亚特也可以轻装上阵，专心跟奇瑞们追逐在中国的“第二春”了。

　　渠道真空状态

　　“菲亚特（中国）已经成立了一个新的公司，来全面负责过渡阶段管理工作。而在交割完成前，南京菲亚特工厂还将生产客户预订的车型。”原南京菲亚特一位负责人表示，南京菲亚特经销商网络已初步决定将归菲亚特（中国）所有，而南京菲亚特工厂将以销定产，坚持一段时间的车型供应。

　　但是，大多数经销商们对厂家的“南京菲亚特工厂还将生产客户预订的车型”显然不能接受。“这种方法只适用于北京市场以外的经销商。”京城一家南京菲亚特4S店负责人告诉记者，由于今年北京已经明确规定，率先实施机动车排放国Ⅳ标准，而由于南京菲亚特一直忙于分家的事情，并没有额外考虑到升级自己车型的环保标准，所以即便是再通过预订生产的车型，也根本没有可能达到国Ⅳ标准。“所以从现在开始到菲亚特与别的企业合作生产新车型之前，我们是没有车可卖的。”该负责人解释说。

　　针对北京地区经销商面临的车型排放标准问题，菲亚特（中国）的商务总监段建军表示，为了维护经销商们的利益，菲亚特（中国）计划先将进口车放到原南京菲亚特网络里销售。据了解，菲亚特原计划在去年内引进中国的3款进口车Linea、Bravo和Grand Punto，但由于“相关认证工作还没结束”，所以才推迟到了今年。“我们尽快吧，争取在今年年初将进口车引进来。”段建军说。

　　进口车的下落

　　采访中，目前不少经销商因为对厂家缺乏信心，已经决定甩手脱离南京菲亚特销售网络，改去经营其他品牌。但更多的经销商正在寄希望于菲亚特的3款进口车，或是能够经营上南合作后的新车型。但记者同时也发现，寄希望于进口车的经销商们大多底气不足，因为谁也不知道，从去年拖到现在，现在还在“争取尽快引进”的3款进口车，到底什么时候才能真正进店销售。

　　但从目前本报了解的情况来看，菲亚特进口车并非全无着落。一位业内资深人士表示，菲亚特与奇瑞的合资企业，两年内不大可能生产阿尔法·罗密欧这款档次较高的车型。因为，“奇瑞现在还没有能力生产这个级别的车，菲亚特会给奇瑞两年左右的时间，先将其技术、管理等综合生产能力提高，然后再投产阿尔法·罗密欧”。

　　该人士透露，菲亚特率先拿到奇瑞生产的将是其承诺去年在南京菲亚特投产，但是却最终被搁置的菲亚特D200（Linea）等几款经济车型，且基本已经可以肯定，这些先投产的车型使用的会是奇瑞生产的发动机，以此降低成本，为合资公司在短时间内迅速开拓出一块市场。

　　很明显，意大利人早已打好了算盘，把最有竞争优势的车型从进口渠道迅速纳入奇瑞的国产渠道中，而原先南菲经销商所设想的进口车渠道现在已经成了鸡肋，菲亚特基本没有合适的车型再提供给原先这批老经销商。

　　奇瑞的如意算盘

　　倒下的是南菲方面军，而站起来的是奇瑞方面军。年前，有奇瑞内部人士透露，在今年的奇瑞商务年会上，奇瑞曾考虑奖励金牌经销商阿尔法·罗密欧，但由于“进口渠道和时间的问题”，才不得已改为了其他车型。由此不难窥其双方合作的一些端倪。

　　专家表示，菲亚特看中的是奇瑞的发动机厂，以及“由其企业属性决定，所拥有的很多方便之处，如地方政府的大力支持，以及决策上的灵活性等”。据了解，菲亚特之前公布过一个雄心勃勃的新计划，2010年要从2006年的148万辆增长到240万辆，其中在西欧市场要增加29万辆，是最大的一部分，其次就是要在中国市场增加26万辆，要在2010年发展到30万辆规模。

　　一位业内人士分析，菲亚特并不会也不可能轻易放弃中国市场。从两个主要方面即可看出。首先，去年12月初，菲亚特动力科技高达2200万欧元的上海研发中心在上海市嘉定开工，该研发中心计划于今年年底正式运营，建成后将重点致力于汽、柴油发动机和变速箱的研究开发，是菲亚特动力科技在全球领先的研发中心。其次，去年12月20日，菲亚特汽车中国金融有限责任公司获得了上海市工商行政管理局颁发的《企业法人营业执照》，今年初起，为菲亚特集团在中国生产和销售的全线汽车产品提供零售和经销商金融服务，包括自有品牌和中国合作伙伴品牌的产品。

　　日前，菲亚特集团首席执行官塞尔乔·马尔乔内也正式发布声明：“我们在等待确定与奇瑞汽车建立伙伴关系的过程中，这将使我们在中国的工业和商业项目进入一个新的、重要的发展时期。”

　　“将来我们肯定要走合资生产的路。”段建军告诉记者，菲亚特正在就其他一些细节加紧和奇瑞进行谈判。对此，奇瑞方面负责人在接受记者采访时也表示，奇瑞已经加快了与菲亚特的谈判进程，双方正在就一些“很细节”的东西进行最后协商。

　　菲亚特和奇瑞在去年8月6日签署的《谅解备忘录》中明确显示，双方的合资公司计划于2009年投产，预计年产量为17.5万辆。有消息灵通人士向记者透露，今年，奇瑞和菲亚特的合资公司将成立，“预计不用等多久了”。