高纯度美国血统 凯迪拉克VS哈雷戴维森

    来源：动感驾驭  作者：综合报道

　　底特律和密尔沃基都在美国北方，汽车城底特律的橄榄球队名叫雄狮，湖畔小城密尔沃基的NBA球队名叫雄鹿，两座城市分别是凯迪拉克高级汽车与哈雷戴维森摩托车的家乡。雄性与征服、强悍与炫耀，两个品牌共享了这些精神深处的纯正美式基因

　　凯迪拉克凯雷德是全尺寸LSUV的代表性作品，发动机有6.2升的超大排量，是一台第四代Vortec全铝V8发动机，最大功率和扭矩分别高达403马力和565牛·米。驱动整备质量2608公斤、总质量3221公斤的巨大车身时内力澎湃，0至百公里时速加速时间仅6.8秒。2007年，福布斯杂志年度十佳SUV揭晓，它当之无愧地荣膺“最具美国味奖”。这样一部凯迪拉克的扛鼎之作，自2006年7月上市后立即与之前独霸细分市场的林肯领航员分庭抗礼，互为天敌。

　　最明显也是最具话题感的变化是车身两侧的电动折叠迎宾踏板，踏板上镶嵌镀铬饰条。在乘客打开车门上下时，踏板灵敏地自动伸出，关闭车门，踏板又优雅地折叠，贴服在车身两侧。对于凯雷德这样高大的LSUV，这个配置显著增加了乘客上下车的方便，也使这些尊贵人士更加从容。

　　前排新增了8英寸的触摸式液晶显示屏，除了更方便地操作各项功能以外，这个液晶屏在挂上倒挡时，立刻成为新添加的可视泊车辅助系统的显示屏。5142x2008x1927毫米的巨大车身，无论车主还是专职司机，都会乐享这项增配带来的便利和安全。

　　本已非常出色的娱乐系统也更加全面，AM/FM/DVD/CD/MP3一样不缺。改款前为后排乘客独享的DVD影像，由于中控台显示屏的出现而惠及前排乘客。车载DVD这个东西，在普通轿车中我一向视之为鸡肋，但是在全尺寸SUV中就另当别论，宽大的空间可以让乘客有个比较舒服的观影姿态，也可以营造更加富有冲击力的剧场音效。车子静止时，凯雷德的前后排显示屏都可播放影片，一旦挂入D挡，就只有后排车顶的显示屏继续工作了。这是一项出于安全性的考虑。可以让驾驶员不必分心。

　　新增加了TPM智能胎压监测系统，如果有轮胎失压或者胎压不足，黄色的警示灯将亮起提示驾驶员，对保障安全行车相当有助益。还有一项不错的细节改动：08款凯雷德的遥控钥匙经过了重新设计，注入了凯迪拉克的全新设计元素,比老款钥匙漂亮尊贵了许多。

　　白色小鹰--纪念版SOFTAIL

　　“我的座驾要自由像鹰，奔腾像不羁的野马!”

　　每个人都有自己梦想的座驾，环艺师陈阳只喜欢哈雷戴维森摩托。他希望那雷霆般的引擎，在尽量靠近自己身体的地方轰鸣。在他眼中，哈雷戴维森所传达的精神非常独特，以至于很难把它归入仅仅看作交通工具。在他家中，上百个不同版本的哈雷戴维森模型占据了几面墙上的陈列柜，许多都是珍稀限量的版本，总价超过10万人民币。

　　他迷恋哈雷戴维森的历史已达17年，从少年时代就开始收藏成百上千的相关资料。在他终于要购买自己的第一部哈雷戴维森摩托时，他选择了软尾系列（SOFTAIL）在1994年限量版的HERITAGE SOFTAIL FLSTN。这款车继承了哈雷四、五十年代的硬尾车型外观，把后减震隐藏于车身底部。90年代是哈雷戴维森公司复兴的时期。当时最经典的EVOLUTION1340 发动机，也是现今公认最具哈雷风格的发动机，浑厚、低沉、马蹄节奏的声音是它的标志。暗夜中犹如午夜列车，白日犹如滚滚雷动。HERITAGE是继承和传承先辈遗产的意思，FLSTN是由哈雷的精神领袖威利G .戴维森亲自设计。为了怀念故乡，牛仔精神和五十年代风格的回归取名为“乡情”。它的车型是经典中的经典，外观结合了FATBOY和HERITAGE SOFTAIL CLASSIC两款经典车型的优点。FLSTN自1993年问市，当时正是哈雷公司90周年纪念年,是当时纪念版的车型。其后每年换一款颜色，1996年停产，2005年以全新形态复产。1993年款的车身为黑白色为主，车座及边箱配有奶牛皮装饰。1994年款为银白色，车座及边箱配有马皮装饰。1995年款为灰黑色，轮胎为经典复古的白壁橡胶轮胎。

　　还有一个很特别的地方是油箱上的标志是金属立体的标识（FATBOY车型标识为喷漆工艺）。油箱也加大为19.7升容量。

　　玩儿哈雷一个最大的乐趣就是改装，车刚买到手的时候就像新房还没有装修，需要主人按自己的个性改造外观装饰、动力甚至手工定制部件，初学者一般从外观先开始。还有一个很重要的问题:就是车改装后的整体风格。新车和定制车型适合张扬个性、夸张的改装，可多用一些火焰、骷髅、钉、刺等装饰。而经典的老哈雷车型更适合在保持原貌前提下向更精美和细致处入手改装。陈阳的这部SOFTAIL就属于后者，他常和朋友说：“我的车改装的最高境界就是改完之后看不出改了那里。”

　　王朝新君主-VRSC车系

　　有人怀旧，也有人寻求新鲜和突破。魏啸风没有像陈阳那样选择复古款式，这位哈雷车主会（H.O.G）北京分会的会长购买的是哈雷戴维森公司最年轻的车系VRSC的2006年款V-Rod。

　　在VRSC出现之前，所有的哈雷戴维森摩托车都是风冷发动机，造型也都比较尊重传统。哈雷戴维森让VRSC成为他们首个采用水冷发动机的车系，这种固执多年后的变化令你想起哪家著名汽车厂牌？保时捷对吗？没错，保时捷的血统的确注入了VRSC，它的引擎来自VR1000 Superbike赛车。当时是1990年底中期，Twin Cam® 88发动机还没开发完成，哈雷戴维森与保时捷合作开发了具有VR1000赛车动力的，水冷的，适合街车使用的Revoluton®发动机。VRSC的仪表等处也有许多设计元素出自保时捷的设计师，有着保时捷跑车的影子。风箱被放置在了发动机上面，原来占据这一位置的燃料箱改放到座位下。水冷系统所必需的散热器安放在哪？哈雷戴维森在车主体左右两侧安装了两个通风口，解决了散热器和外形之间的矛盾。34度头部角度和38度前叉倾斜角度合并设计，使车尾角度看上去更夸张，使车身看上去低而长。

　　经过5年的努力，2001年6月，VRSCA V-Rod®问世了。VR是表明VR1000赛车血统，SC是指其为街车定制设计（street custom）。最终的成品车身长、底盘低、速度快，线条流畅，造型简洁。传统哈雷戴维森摩托车并不以高速见长，但VRSC的最高速度超过200KM。新潮的造型与更快的速度，无疑可以帮哈雷戴维森吸引更多的年轻顾客，改善哈雷戴维森车主年龄老化的境况。

　　魏啸风的V-Rod配备了三碟四活塞的Brembo刹车，防盗系统是标准配置。2007年又推出了VRSCAW V-ROD和VRSCR STREET ROD两款车。2008年新款的VRSCAW V-Rod 105周年纪念版摩托车标有限量生产序列号。座椅及后座将饰以特别的铜色乙烯基面料镶件。燃油箱上带哈雷戴维森Bar&Shield标志的铜制景泰蓝徽标，空气滤清器盖和正时齿轮盖镶件上有105周年纪念徽章。