长城精灵 一款“小而精”实力出众的小车

　　从皮卡到SUV，从SUV再到轿车，长城汽车公司正在倾力进入竞争激烈的轿车市场，精灵就是长城进军轿车市场的第一块敲门砖。

　　试驾车型：长城精灵1.3精英型

　　试驾地点：长城汽车专业试车厂

　　参考价格：4.39万元~5.39万元

　　在没有亲自试驾精灵之前，长城第一款轿车的品质到底如何一直是我心中的疑问。

无论是在国内市场还是在国际市场，轿车都是竞争最激烈的细分领域，长城汽车以造SUV和皮卡的从业背景能否造好轿车呢？我们有幸与长城精灵进行了为期一天的亲密接触，最终，它赢得了我的赞赏。

　　作为一款经济型轿车，精灵的内饰设计出乎意料，给我的感觉就是长城汽车真的很用心。精灵的内饰非常简洁和精细，虽然也使用大量的塑料材质，但是没有廉价、粗糙的感觉。整个驾驶舱的设计丝毫不拖泥带水，仪表板、中控台和方向盘给人的感觉就是干净利落。中控台上没有任何复杂的东西让人摸不着头脑，所有的开关控键不但标识简单易懂，而且使用方便。

　　精灵的外形、内装都让人相当满意，这预示着它的外在表现达到我对优秀小车的预期。但除了外表，精灵的内在是否也如它的外表那样令人满意呢？

　　试驾中感觉，长城第一款轿车精灵的底盘非常扎实。其悬架设计采用该级别车型常用的前麦弗逊式独立、后纵臂扭转梁式半独立结构。行驶中遇到路面小颠簸和减速坎都能较好地吸收震动，令驾驶者感到非常舒适。在高速行驶时底盘比较扎实，弯道中提供了足够的侧向支撑，转向的力度和指向性也都不错。全车系标配了液压助力转向，在低速移库时会觉得略重了一点，像这样的小排量车采用电动助力效果会更好。

　　精灵搭载的是长城汽车公司自主研发的GW413EF发动机，排量1.3升，最大功率88马力，在4200至5200转/分的发动机转速范围内，都能产生11 5牛米的峰值扭矩。从参数来看，发动机的动力够用了，日常驾驶肯定能够胜任。值得一提的是，这台发动机已经达到了欧洲4号排放标准，在国内还是不太多见的。总体讲，精灵操控表现在所有自主品牌轿车中，都称得上是佼佼者。

　　实力出众的小车

　　综合评价：作为长城汽车公司进入轿车市场的第一款车型，长城精灵的起点相当高，在同级别的自主品牌车型中堪称精品。加上价格定在4.39万元~5.39万元不算离谱，精灵可以算得上是一辆综合实力出众的好车。不过对于长城来说，尽快建立完善的销售及服务渠道也是当务之急，虽然起步是微型车，但完善的售前和售后服务体系对于品牌来说至关重要——低端车型的消费者同样会很挑剔。