“另类解读”C-NCAP碰撞安全测试车型

　　本田CR-V：助推热销势头

　　■车型:本田CR-V

　　■C-NCAP得分：50.6分

　　■星级评定：★★★★★+

　　点评：平衡与协调性较好日本车在碰撞试验中总能获得高分，CR-V作为日本车的代表之一，恰恰反映了日本车的国际性比较突出，在设计和制造过程中对于不同碰撞法规的考虑比较周全。

　　市场反应：销售好得令东本始料未及截至2007年11月底，CR-V实现销售40568辆，增幅居SUV行业之首。热销势头连东本也始料未及，以至于挪用思域的产能来满足CR-V的生产。即使东本产能受限，消费者还是愿意花4个月的时间去等现车，或者干脆交上加急费。竞争对手上海通用、东风日产也纷纷迫不及待亮出了在国外的热门SUV新车，以抗衡CR-V的强势。

　　车主反映：测试结果是定心丸

　　2006年经历“尾部下沉”事件后，CR-V直到2007年4月东风本田引入新世代CR-V才重新找回了自信。

　　目前，笔者在一家东本的4S店了解到，来买CR-V的基本是一些男性车主，除了在城市中代步之外，更喜欢追求野外的生活释放激情。

　　一位销售人员向笔者透露，CR-V获得C-NCAP安全测试5星+的好成绩，带来更好的销售增长。在有些消费者对日本车的质量还犹豫不决时，这一安全测试的结果成了他们购买该车的一颗定心丸。

　　■油耗水平：2.0MT8.6L/百公里（厂商数据）9L-11L/百公里（消费者使用数据）

　　奔奔：小车中的“黑马”

　　■车型:长安奔奔

　　■C-NCAP得分：18.6分

　　■星级评定：★★

　　点评：“黑马”测试不理想

　　“奔奔”是长安汽车的自主品牌力作，上市一年多来凭借突出的性价比和可靠的品质，手动挡奔奔被称为微型轿车市场的黑马。

　　此次奔奔的C-NCAP安全测试成绩却不太理想，问题在于它的约束系统，一是安全带约束力不够，二是座椅出现滑移。

　　市场反应：去年目标提前完成

　　据不完全统计，2007年1月-11月，奔奔国内销量累计已经突破5万辆，提前完成了全年销售目标。同时，海外经销商宣布，奔奔今年的出口将达到5000辆，是同级别轿车中出口最多的车型。

　　车主反映：质量的确有些问题

　　尽管奔奔的价格实惠，受到很多年轻人的追捧，但是在质量方面也存在一些问题。

　　一位姓李的车主告诉笔者，去年购买的长安奔奔1.3L，车辆方向易跑偏，电机皮带响，怠速不稳，起步熄火严重。到目前已经更换了两个节气门，并且在短时间内更换了车速传感器、点火线圈、进气压力传感器、水温传感器，但问题依旧。冷车打着后怠速会在1200转左右忽高忽低，等水温达到正常后在行驶的过程中，空挡转速还会从1500至2000转直接掉到400至500转，甚至会直接熄火。

　　■油耗水平：1.3AT4.5L/百公里（厂商数据）5L-9L/百公里（消费者使用数据）

　　路宝：省油小车

　　■车型：哈飞路宝

　　■C-NCAP得分：22.9分

　　■星级评定：★★

　　点评：成绩平平

　　哈飞路宝在C-NCAP的碰撞试验中成绩平平。由于国内小型车实施低价位竞争，其零部件质量在低成本压力下很难得到保障，也使得整车产品质量存在一定的隐患。

　　市场反应：性价比是最大优势

　　哈飞路宝节油型去年上市，这是哈飞汽车继2003年5月推出哈飞路宝之后投放的新一代节油微轿。在如今油价上涨的今天，给消费者带来了福音。据一位销售人员透露，最近来店咨询的消费者很多，他们在了解安全性的同时，性价比的优势是很多人决定购买的原因。

　　车主反映：没有车是绝对安全的

　　微型车与其它车型比较，虽然在配置、空间还有动力方面都没有优势，但是价格实惠。而消费者在关注车价的同时，对车辆的维修保养是否方便也是很关心的。笔者在一家经销店了解到，一些来购车的消费者对于目前的C-NCAP安全测试不是很了解，他们认为，没有一款车就是绝对安全的，关键在于主人是如何使用自己的爱车。这本来就是辆经济实惠的小车，希望在维修成本和服务上有优势。

　　■油耗水平：1.1MT4.5L/百公里（厂商数据）3L-4L/百公里（消费者使用数据）

　　利亚纳：养在深闺人未识

　　■车型：昌河铃木利亚纳

　　■C-NCAP得分：40.1

　　■星级评定：★★★★

　　点评：朴素的小车

　　利亚纳出身于有“小车专家”美誉的铃木汽车，是昌河铃木的主力车型。其优点在于宽大的车内空间和较低的油耗。

　　利亚纳的外形显得相对朴素，在市场上的表现也颇为低调。此次C-NCAP安全测试中，利亚纳获得了四星的高评，在同级车型中比较罕见，也使业界对其刮目相看。

　　市场反应：销量平平

　　日前，笔者走访了位于漕宝路上的一家昌河铃木专卖店，想实地探访一下C-NCAP高分得主———利亚纳的市场反应。

　　展厅内前来咨询的顾客较多，专卖店内一名沈姓销售人员向笔者透露，利亚纳销量一直比较平稳，元旦之前的销售高峰期一般每天能卖掉7-8辆，元旦过后销量略有下滑。虽然优惠进一步加大，但是目前的销量仅为一天3辆左右。他主动向笔者提起利亚纳获得C-NCAP安全测试4星的好成绩，但是无奈的是，这个消息似乎对目前利亚纳的销售没有明显的推动作用。

　　这位销售人员表示，利亚纳的用车成本很低，除了较低的油耗外，其维修成本也是同级车型中较低的。

　　车主反映：使用成本较低

　　笔者采访了一位利亚纳赵姓车主。这位车主目前是利亚纳车友会的活跃分子，已有两年用车经历的他可谓是经验老到。

　　他认为，利亚纳总体来讲还是不错的，车用了两年到目前为止还没有大毛病，其高速表现也不错。缺憾就是感觉在市区开空调时油耗较高，其数值比厂家提供的数据有较大出入。说起维修成本，他认为利亚纳的维修成本确实比较低，一次小保养的花费仅为180元，而且4S店相对较低的工时费也令他比较满意。

　　■油耗水平：1.6MT4.5L/百公里（厂商数据）6L—10L/百公里（消费者使用数据）

　　三菱蓝瑟：人气不足口碑不错

　　■车型：东南三菱蓝瑟

　　■C-NCAP得分：36.0

　　■星级评定：★★★

　　点评：借光“三菱”

　　作为东南汽车和三菱合作后推出的第一款车型，蓝瑟及其悬挂的“三菱”标志为东南汽车赢得了不少彩头。此次蓝瑟在C-NCAP安全测试中获得3星的评级，36的总分也算是差强人意。

　　市场反应：销售平淡

　　笔者近日走访了位于浦东沪南路上的一家东南汽车专卖店，展厅内顾客很少。一位卞姓工作人员向笔者透露，蓝瑟此前的销量并不十分理想，但是经过元旦前的销售高峰期后，其销量出现回暖的态势。目前蓝瑟日销量一般是4-5辆左右。

　　当笔者提起不久前出炉的C-NCAP测试数据时，这位工作人员认为，社会上的一些测试往往不全面，他所接触的蓝瑟车主基本上对蓝瑟的安全性是十分满意的。至于用车成本，他表示，蓝瑟无论是油耗还是维修费用，都是比较低的，而且其配件可替换性比较高，价格也很便宜。

　　车主反映：维修成本不高

　　一位孔姓蓝瑟女车主介绍说蓝瑟是她的第一辆车，买了一年不到。她感觉蓝瑟外形比较时尚，动力和空间对她来讲已是足够。说起用车成本，她表示，可能是由于自己驾驶技术不好，导致爱车小毛病不断，但是令她欣慰的是蓝瑟的维修成本不高。她说有次行车途中不慎和前车追尾，结果自己换了前保险杠才花了1000元多点。至于安全方面，她说感觉良好，毕竟几次小事故都化险为夷了；对于蓝瑟的油耗，她觉得也是可以接受的。

　　■油耗水平：1.6MT4.6L/百公里（厂商数据）6.5L—9L/百公里（消费者使用数据）

　　骏捷：安全尚可小毛病不断

　　■车型：华晨骏捷

　　■C-NCAP得分：30.7

　　■星级评定：★★★

　　点评：中国“小宝马”

　　作为华晨汽车的得意之作，有“小宝马”之称的骏捷，此次C-NCAP碰撞测试的结果可以说是令人大跌眼镜。30.7分的最终得分也是同级车中罕见的低分。虽然最终3星的评定也勉强算及格，但是作为一款中级车来讲，骏捷在C-NCAP的表现并不令人满意。

　　市场反应：人气十足

　　笔者走访了市区真南路上的一家华晨汽车4S店，发现店里的人气还是很足的。一位不肯透露姓名的销售人员表示，骏捷目前是店里销售最好的车型，在元旦前的销售旺季，骏捷的日销量达到20辆，元旦后销量逐渐稳定在每天12辆左右，而且经常有远郊的消费者专程前来提车。当笔者提起骏捷在C-NCAP中的表现，销售人员先是表示不知道，后来又说此类测试水分太大，劝笔者不要轻信。至于用车成本，销售人员表示，骏捷的油耗不高，其维修费用相比其它同级车要低。

　　车主反映：物有所值

　　笔者采访到了刚将车送进维修车间的一位刘姓车主。他表示，骏捷与在此价位上的其他车型相比还是比较超值的，缺点就是小毛病太多。当笔者谈起C-NCAP骏捷的表现时，这位车主认为，安全是驾驶员自己掌控的事情，就他看来，骏捷的安全性还是可以的。至于用车成本，他表示，自己爱车的油耗比厂家的数据要高出不少。配件价格还可以接受，做一次小保养在200元左右，但是小毛病频繁导致的修理无疑增加了维修费用。

　　■油耗水平：1.8MT6.2L/百公里（厂商数据）8.5L—13L/百公里（消费者使用数据）