继上一期华晨骏捷完成C-NCAP碰撞试验后，本期又一自主品牌长安奔奔的碰撞测试又来开了帷幕，搜狐汽车接下来将为公众带来第一时间最详细的现场报道。
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11月6日下午2点，重庆长安汽车股份有限公司生产的长安牌SC7133型奔奔轿车,在中国汽车技术研究中心碰撞试验场内开始进行了第一项正面100%重叠刚性壁障碰撞试验。
奔奔是一款融汇中西结合造车理念，由意大利知名的I•D•E•A设计公司操刀的造型设计作品，并经常被公众提起作为与奇瑞QQ对比的新一代微车产品。其1550(mm)车高，2365(mm)的轴距，时尚的外观，获得了众多消费者的喜爱。
第一项测试车都是以50～51km/h的速度撞向刚性壁障，伴随一声很脆的巨响，碰撞瞬间，奔奔测试车整个车体后悬向上跳起，模拟现实情况中后排座位乘员头部先撞击车顶，再随冲击力落地，受伤害情况肯定难以避免。值得庆幸的是前安全气囊顺利打开。但瞬间景象又吸引了搜狐前方记者相机镜头，前排假人安全带没起到应用作用，直接蹦出弹在假人脸部，由于是在安全区拍照，具体情况待走近观察。
在走近测试车过程中，先行上前的现场C-NCAP工作人员开始努力打开驾驶舱门，经过几回合努力，奔奔的前驾驶舱门终于被推开到一定程度，但开启角度也只是约在40度左右。
观察前脸，清楚看出测试车前部发生了吸能溃缩形变，引擎舱盖后挫托起，车身前部变平，左右翼子板吸能溃缩，碎片脱落，保险杠两端撕开，前轮后挫被翼子板紧紧包裹。后经现场工作人员确认得知，由于外部构件脱落不作为评分标准，所以必须提醒公众车体部件脱落并非是C-NCAP的评分标准其中一项。
ABC三柱情况较好，没有发生变形与凹点，说明奔奔在正面100%碰撞测试中，车架算是经受住了考验。前挡风玻璃在驾驶员一侧右上角处有裂痕。驾驶员一侧气囊上留下在假人面部接触后留下的油彩印落在设计暴点圆圈内，方向盘，气囊和假人胸部紧贴，安全带从驾驶员面部斜拉过去。而副驾驶一侧由于没有配备安全气囊，中控台面板破损处留下与假人头部接触的较深印记。
前排副驾驶坐姿保持较好，而驾驶员一侧显然发生位移。而后排假人身体倾斜，安全带没有起到很好的紧束保护。侧面看，副驾驶座椅明显与驾驶员座椅比较起来发生了位移。而这一点也从假人膝部扎进手套箱获得了印证。
虽然不可避免的是驾驶舱两位假人在有限的空间里，腿部与方向盘仪表台下方，手套箱处发生接触，但引起注意的是，不仅副驾驶一侧座椅位移，左膝与手套箱接触膝部受伤害，左侧驾驶员一方中控面板也与假人膝部完全顶死并破损，假人腿部安全状况实在不容乐观。
总体而言，长安奔奔轿车第一天的C-NCAP测试碰撞差强人意。
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(责任编辑：薛冰)
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