差强人意 奔奔C-NCAP碰撞成绩令人担忧

　　11月8日下午2点，重庆长安汽车股份有限公司生产的长安牌SC7133型奔奔轿车,在中国汽车技术研究中心碰撞试验场内开始进行了C-NCAP第三项正面40%重叠可变形壁障碰撞试验完成.

　　实验将撞击受力面积减少到40%且提高了一些测试车撞击速度，对于奔奔是否能通过此项测试，考虑到前两日的碰撞表现，现场观众表示出一定的担忧。

　　测试车辆以55～56km/h的速度撞向刚性壁障，车前部发生了吸能溃缩形变，而整后后悬与正面碰撞时一样翘起。紧接着车身弹回，向灯区右侧漂移，车头整体朝碰撞的反方向滑行，直到车尾撞到侧面的保护柱后方才停止下来。车尾留下和保护杠接触后的大幅凹陷痕迹。

　　在确认测试车最终静止后，现场观察左侧车身保险杠与翼子板等处破损，右侧车身整体保持还算完好。左翼子板出现几处褶皱。发动机舱左侧形变较严重。左侧和右侧雾灯脱落，发动机舱盖吸能折起。左大灯破损但没有脱落，右大灯保持完好。左前轮被翼子板紧紧包裹，说明前轴向后发生位移。

　　前风挡左侧A柱玻璃有几处裂痕，挡风玻璃保持较完好没有大的破损。从车身左侧看，A柱出现凹点，而B柱上方与车顶部均出现凹点。奔奔车架强度看来还是无法获得公众满意，有继续提升空间。

　　驾驶员的安全气囊顺利打开，副驾驶并没有气囊配置，不过这不影响奔奔的碰撞成绩。其膝部与控制台下部接触后紧贴，线路盒盖子也脱落。从正面观察，副驾驶身体向左侧大幅倾斜约成40度角。副驾驶一侧没有气囊，控制台上没有留下与假人头部接触后的痕迹。　

　　透过后舱门观察，前舱两座椅发生位移，而座椅安全带几无作用。副驾驶假人倒向驾驶员，驾驶员假人的安全带则紧勒脖子处。而后排假人身体也向左侧倾斜，令人关注的是假人胸部衣服不知为何出现破点，其胸部在碰撞过程中发生的情况无法研判，但受伤害已是不争事实。

　　通过三天的碰撞试验来看，奔奔的碰撞结果无法象SMART那样改变之前公众传统观念中的小车不安全的印象，其安全性有待进一步的提升。

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