试驾两厢赛拉图欧风 动力充沛 操控稳定

　　与时下所流行的运动风格相呼应，两厢赛拉图的外观设计颇具运动特色，比三厢少了一个后备厢的两厢赛拉图车型，屁股似乎更翘了一些，看起来两厢赛拉图要比三厢车型漂亮一些。　

　　外形好像小号MPV

　　赛拉图两厢与三厢基本一致，全新镀铬的上下散热隔栅，大灯区造型，配合流线型保险杠，使整车前脸看起来圆润。

侧面部设计简约，微微上翘的造型让人感受到整车的活力；腰线简洁的设计风格配合菱形侧面防擦饰条。两厢赛拉图的设计比较鲜明的是集成了转向灯的后视镜，这在同级别车型里不多见。不仅仅是造型上更时尚，同样提高了安全性，转向灯开启时车后的行人很容易就看到了。而在汽车平常的设计集成在大灯旁，车后面骑车的人常会因为看不到汽车转向而发生交通事故。

　　侧面部设计简约，微微上翘的造型让人感受到整车蓄势待发的前冲感，非常有活力；腰线简洁的设计风格配合菱形侧面防擦饰条，加上一体化的侧窗玻璃完美衬托出整车的流畅感。赛拉图采用了铝合金轮毂和宽胎，保持了侧面的运动和厚重感。此外，赛拉图两厢后尾部设计也十分饱满，尾灯与后备厢和谐地融于一体，配合力量感十足的排气管设计，使得车身更多了一分MPV的气质。

　　韩系车都有较高配置

　　打开车门，黑色和米色搭配的内饰简单大方。桶状的仪表盘有些赛车的风格。所有的按钮都明显地安排在了配有镀铬饰条的中控台上，操作起来非常简单，不过遗憾的是，除了喇叭方向盘上没有集成任何有其他功用的按钮。作为一款走运动型路线的新车，两厢赛拉图首推的是手动挡车型，因此真皮的挡把也成了我们关注的对象，不过它似乎没有什么运动的感觉，除了黑色以外。

　　座椅采用了真皮包裹织物的方式，新颖实用，加之腰部细心周到的靠垫设计，充分考虑到乘驾的舒适感。2610mm的轴距保证了赛拉图两厢宽敞的内部空间，前后舱的空间都相当充足；后排座椅放倒后，后备厢里能放更多的货物，外出购物或者郊游都非常方便。另外，CD、MP3、AUX等这些配置也都可以在赛拉图两厢身上找到，延续了韩国车配置丰富的特点。在国内消费者越来越看重的安全方面，赛拉图两厢拥有第二代主动安全系统和被动安全系统等尖端安全装备，全面保护驾乘者的安全。

　　动力充沛，操控稳定

　　赛拉图两厢延用了三厢版的1.6LCVVT发动机，最大输出功率高达112马力。也许是新车的缘故，离合略显生涩，离合踏板的位置也不熟悉。按照平时的驾驶习惯，发动机2500转左右升挡，入挡清晰。升入四挡后，感觉发动机依旧有力，速度很快就到120km/h左右。这时车内听到的噪音和80km/h时相比并没有明显的增加，发动机的声音、路噪并没有传入乘员舱，两厢赛拉图隔音做的不错。快速踩油门，1.6升发动机发出“虎虎“的浑厚运转声，得益于车身轻盈的缘故，加速感也不弱。在转弯过程中给人印象最深的是刹车十分灵敏，以80km/h的速度在入弯位前轻轻一踩，四个车轮便如被磁铁吸住一般，速度马上明显下降。

　　总结：

　　在目前国内汽车市场，两厢车的销量已经超过了三厢车，众多的汽车厂家看准这个机会纷纷推出新款车型。面对众多的竞争对手，东风悦达起亚推出的两厢赛拉图也是一个明智的选择。

　　赛拉图两厢技术参数表

　　尺寸及质量

　　长宽高(mm)4350×1735×1470

　　轴距(mm)2610

　　轮距(mm)前1495/后1485

　　发动机型式 CVVT

　　排量(L)1.6

　　最大功率(kW)83/6000

　　悬架系统(前)麦弗逊式独立悬架

　　(后)多连杆梁式独立

　　制动系统 前后盘式

　　变速器类型 5 速手动/4 速自动