购车不要忽视保修期 三年和两年大不同

　　“两年六万公里、三年八万公里，这些数字对我们这些消费者来说究竟有什么意义？”不少购车人都在阅读相关售后服务政策的时候泛起了迷惑。

　　特别是随着新雅阁、荣威750、克莱斯勒300C等中高级轿车不约而同地承诺“三年”质保的服务后，“三年质保”已经成为中高级轿车服务升级的一个新趋势。但由于大多数主流中高级轿车实行的质保期限都是“两年五万公里”或是“两年六万公里”，从消费者层面来说，三年和两年究竟有哪些区别呢？对购车时候的指导意义何在？

中高级轿车三年养护费用比例分配表

　　三年和两年的质保承诺，显然不仅仅是一个表面数字上的差别。

　　不要小看了“第三年”，这可是车辆使用的关键年。很多消费者会发现，自己的车在前两年内因为可以质保索赔，维修开支并不大，基本都是例行保养的费用，但是一但出了保，在第三年当年，各种维修费用就突然增加。

　　根据相关权威调查显示，这突然增加的费用是有道理的。家用轿车前三年正常使用保养与维修成本约为购买成本的14％左右，而第三年占比例最重，高达45%，也就是说消费者在用车第三年，车上一些零部件就需要陆续集中更换，此时如果没有质量保证，这部分开支消费者只能自己掏腰包。

　　因此，对于消费者来说，三年质保的意义在于厂商通过质量保证的形式，将消费者在第三年维修成本支出的高峰期也囊括在整体质保期中，从而大大减少消费者的支出。

　　目前国内消费趋势来看，3年左右换车的消费者已经越来越多，“一辆车开到报废”的时代已经远去。特别是中高级轿车，由于厂家新车更新速度往往在3-5年以内，消费者也多选择在3年左右进行车辆更新。因此，如果自己的车能够拥有三年质保，意味着直到换车的时候都不用在维修上有什么大额花费。

三款“三年质保”中高级轿车成本

　　质保期长的产品，厂商花的质量控制成本普遍都要偏高，对于中高级轿车产品来说，多一年质保承诺的车型意味着单车的成本将提高2-3万。广州本田高层就曾对媒体透露，新雅阁增加的一年质保成本折合2.6万元，而荣威750和克莱斯勒300C增加的一年质保成本价格也应该在此区间。

　　此外，消费者在第三年准备出售二手车的时候，“三年质保”将增加车辆的保值率。如果车辆还在保质期内，其作为二手车出售的价格就肯定要高于已经出了保修期的车型，在消费者换车高峰的“第三年”，这样的差别就会显现出来。

　　由此看来，对消费者而言，三年保修与两年保修的差别将体现在维修费用支出上，甚至还会反映在车辆作为二手车销售的价格上，而对厂家而言，这一年的质保同时意味着2-3万元的成本增加。

　　因此，“三年质保”与“两年质保”的差距不容小觑，消费者在购车时应当注意这一差别。