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德"环保区"难禁废气 大排量车仍在畅销

  今年,德国柏林、科隆和汉诺威三座城市的居民在迎接新年的同时,也给自家汽车贴上了“新装”——红、黄、绿环保标志。而没有拿到标志的汽车则被禁止进入市中心的“环保区”。预计斯图加特、慕尼黑等其他几个德国城市也将效法这种新规定,两年内向部分汽车发布入城禁令。


  “黄标”“红标”还能撑两年

  柏林环保区面积巨大,涵盖了市郊环线铁路以内的88平方公里范围,区内有居民100多万人,只有南部城市高速公路以及边远郊区不在环保区内。同时,新法规根据废气排放和对环境的伤害程度,强制将现有汽车分为4个等级。尾气排放只达到“欧1”甚至还不及这一标准的汽车将被禁止驶入环保区。另外3个级别的车目前被允许进入环保区,但车主必须到指定地点贴上相应标签,如“欧4”标准贴绿色标签,“欧3”为黄色,“欧2”则为红色。同时“黄标车”和“红标车”的进城有效期只到2010年。此后所有汽车都必须达到“欧4”标准,否则将被拒之城外。

  市区空气质量难达标

  在德国各大城市中心区,你会不时发现有人身背写有“环保区禁行”的厚重铁制路牌,穿行在人群中。这些人便是一直在呼吁在市区设立环保区的环保主义者。他们列举的数据更是令人震撼:德国每年有7.5万人由于空气污染而过早死亡,空气中五分之一的有害物质都来自汽车排放。

  德国环保局的一项城市空气质量调查结果也证明了形势不容乐观。根据欧盟对空气质量的强制要求,每立方米空气中有害物质颗粒超过50微克的天数,一年内不得超过35天。但德国环保局为期60天的统计显示,德国各大城市交通干道有8到10天超过欧盟标准。按照这个比例,德国全年空气质量超标的天数远远大于最高限额。

  大排量豪华车型仍在畅销

  2007年3月1日德国联邦政府出台法规,建议各州政府在主要城市建立环保区。到2010年,所有大中城市都将实施该措施。

  但环保区的实际效果却存在争议。首先是商界强烈反对,他们声称这会限制人们进入市区购物,严重打击商户,也给游客带来不便。民意调查也显示,大多数德国人在热议环保问题的同时,并不愿意放弃驾车的舒适。

  对于许多德国豪华车型来说,虽然它们排量很大,但由于符合了“欧4”标准,仍被贴上绿色标签,并且仍在畅销。奔驰和奥迪已分别连续14年和12年刷新销售纪录。因此有分析人士认为,对于城市空气质量而言,环保区新政仍是被动为之,并非长久之计。
(责任编辑:刘晓科)
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