吹响2008集结号 自主品牌率先提08新规划

　　华晨汽车

　　“863”计划重在结构调整

　　预期年增长调低10%

　　由于预计2008年自主品牌将面临日系车的强力挑战，经历连续两年高速增长的华晨汽车，将调低2008年产销量增长计划。

　　华晨汽车董事长祁玉民近日接受记者采访时透露，华晨今年将实施以结构调整为主的“863”计划。其中，调低增长预期为10%，销售目标锁定33万辆，并将推出4款新车型。2009年华晨将全面进军美国市场，届时将建成覆盖全美400家网点的销售网络。

　　两年脱困华晨站上30万辆规模

　　2007年不少自主品牌产销量同比出现下滑，而华晨汽车则延续了2006年增长的势头。祁玉民表示，截至2007年12月底，华晨汽车整车销售突破30万辆大关，实现整车销售300369辆，并一举扭亏为盈，提前全面完成“十一五”第一个“翻番”目标。

　　2007年华晨汽车核心指标增幅继续名列汽车行业前列。华晨全年实现销售收入430亿元，同比增长32%；实现整车出口1.55万辆，同比增长79%；上缴税金35亿元，同比增长46%.中华轿车共实现销售11.5万辆，同比增长82%.其中中华尊驰销售达3.2万辆，同比增长19%，中华骏捷销售达8.2万辆，同比增长128%.同时，国际化经营进程大大加快，海外建立出口基地累计达4家，已有待执行出口合同58万辆，合同金额达56亿美元。

　　值得注意的是，2006年1月祁玉民接手华晨时，华晨还是一个严重亏损、资金链断裂、负面消息缠身的“烂摊子”，经过两年的努力，到2007年底华晨成功实现扭亏为盈。祁玉民总结经验认为，华晨这两年的发展关键在于做好了3件事：一是降低了企业成本，两年减少了22亿元成本；其次是企业产销量从18万辆提升到了30万辆的规模；最后是提升了产品品质，两年时间内解决了现有产品的600多个问题。

　　调整为主今年增长预期仅10%

　　扭亏为盈后，很多人以为站稳脚跟的华晨，将在2008年开展新一轮扩张计划，祁玉民却提出2008年以结构调整为主，并制定了“调整提高、优化升级”的方针。

　　“由于众多因素的影响，2008年将会是我到华晨后最困难的一年。”祁玉民认为，由于日系车往低端市场延伸，自主品牌产品过多竞争激烈，同时在原材料价格上涨和汽车价格持续下滑的压力下，以及汽车排放要求提高和信贷收紧等政策因素制约下，自主品牌今年将面临巨大压力。

　　基于这样的判断，华晨制定了其今年发展的“863”计划，“8”指的是“调整提高、优化升级”的八字方针：“6”指的是结构调整、技术升级、经营优化、规模效应、管理变革、价值创新等六个方面的调整：“3”指的是3个目标：即年内销售目标拟定为33万辆，全年增长预期仅为10%，而此前华晨年增长接近50%；其次是营收为40个亿；第三是研发车型和新生产线建设。

　　为实现“863”计划，华晨将会加大推新车的力度，其首款A级车骏捷FRV将在今年3月18日下线，并于5月份上市；而骏捷旅行版车型将在今年年底推出。商用车方面，2008年下半年推出海狮加长加高的轻型客车升级产品以及外观和内饰全面升级的多功能商务车。

　　祁玉民还透露，华晨今年将有三条生产线上马，一是计划在3月份投产的A级车生产线，这条生产线设计产能是10万辆，今年排了3万辆的产能；二是将在5月1日实现整车下线的四川绵阳新基地，该基地今年将实现产销2.5万辆，并于2009年实现一期工程规划的6万辆产销目标；三是与宝马合作的第二工厂。

　　出口加快2009年全面进军美国

　　尽管调低了国内市场的预期，去年在出口德国过程中甚至遭遇了“碰撞门”事件，但华晨仍将加大出口上的投入。在过去的2007年，华晨实现整车出口1.55万辆，同比增长79%.目前华晨海外建厂累计达4家，已有待执行出口合同58万辆，合同金额达56亿美元

　　在先后成功进入俄罗斯、非洲和欧洲市场后，华晨的下一个目标是2009年全面进军美国市场。祁玉民表示，目前华晨出口美国的中华尊驰轿车项目正按计划进行安全、排放等测试。华晨将与其在美国的总代理建立一个合资公司共同经营美国市场，目前华晨在美国市场的网络布局已达到五大区域200余家，到今年底将建成覆盖全美的由400家网点组成的销售网络。为此，华晨将全力出击2009年的北美车展。

　　祁玉民认为，届时华晨欧洲、北美、俄罗斯和其他市场的“3+1”国际市场出口格局将由初具规模向纵深化挺进。预计今后五年内，华晨汽车的海外销量将占总体销量的三成以上。