2008年1月中国乘用车市场产销分析报告

　　2008年小排量汽车的春天没有到来 1.3L以下轿车的市场占有率将比三年前的2005年减少一半

　　1月份实际成交价格相对12月上涨 2008年中低价车价格可能上涨

　　1月冻灾中乘用车市场火爆 热销将持续到燃油税实施

　　2008年1月份，轿车、MPV、SUV的产量分别为42.3万、1.45万、3.5万，同比分别增长15.8%、9.4%、55.9%，总产量56.6万，同比增长14.5%。轿车、MPV、SUV的销量分别为48.1万、1.81万、3.2万，同比分别增长34.3%、40.3%、60.5%，总销量63.9万，同比增长32.0%。（数据来源：全国乘用车联席会。详细数据见表格）

　　因为生产厂家年底压经销商吃进库存，已经持续多年12月份的销量比1月份高。但今年1月份的销量超过了去年12月份的情况，同时再次改写月销量的最高记录！随着国内汽车生产厂家营销水平不断的提高，大部分经销商不用在年初消化库存了。在今年1月份遭受严重灾害天气的情况下，很多企业自1月中旬以后不能正常生产和发运汽车到经销店或中间库，销售受到很大的影响的情况下依然创造了新的纪录，可见1月份市场的火爆。可以预测这种火爆将一直持续到燃油税实施之日为止。

　　对2月份市场的预测

　　由于受到严重的气象灾害，使很多本该在1月份交付销售的汽车推迟到2月份。因此，2月份的市场应该是较理想的。虽然2月份只有18个工作日，但日销量不会很低，估计狭义乘用车终端销售仍能超过40万，同比增长率将比1月份还高。因为雨雪灾害至少将应该在1月份销售的两万辆乘用车推迟到2月份。2月份另外有一个特点是，终端销售数与批发数的差距不大，因为去年市场状态较好，今年大家对市场前景的估计不很乐观。因此一些厂家把去年少报的销售数在1月份“吐出来”，另外去年出口合同也有一部分是在1月份实现的；2月份又不是季度末，经销商不必多提车来获取完成季度任务的提成奖。

狭义乘用车包括常说的：轿车、MPV、SUV。

　　进口汽车市场增速仍旧高于国产汽车

　　今年进口乘用车增长速度将继续超过国产乘用车的增长速度。由于国内生产高档乘用车的汽车企业极少，中国的汽油价格在中等以上收入的国家的石油净进口国中是最低的。中国人的财产收入已经连续五年增幅超过劳动工资收入的一倍以上，因此，中国千万富翁的数量在快速增加，再加上国家对进口和购买高档乘用车毫无政策限制，使中国的高档乘用车市场的增速在全世界显得特别突出。另外富人消费观念的变化比普通老百姓快的多，这些综合因素决定了进口乘用车今年增速仍然可能超过国产乘用车。由于汽车节能政策的缺陷，乘用车档次的升级在中国也特别明显，不光是国产小排量车市场下滑，去年进口2.5L以上的SUV占进口SUV的81%, 进口2.5L以上的轿车占进口轿车的70%，均比2006年上升了20%左右。

广义乘用车包括所有乘用车，主要是狭义乘用车增加常说的微面。

　　1.3L以下轿车的市场占有率将比三年前的2005年减少一半 小排量汽车的春天没有到来

　　从《产业结构调整指导目录》(2007年版)有关小排量汽车的定义可以看出，到目前为止国家并没有下决心解决小排量汽车市场下滑的问题，因为这个政策给出的小排量汽车的定义竟没有发动机排量的规定。同时，小排量车只有长度的限制，没有宽度和高度的限制。小排量汽车主要是私人购买，进入国家采购目录对小排量车的销量基本上不会有促进作用。

虽然去年小排量汽车的技术进步很快。如升功率超过45千瓦的小排量汽车的发动机，到今年年底装车率可能超过70%。但是，国家对汽车消费的各项政策没有发生任何本质的改变，如1.1LQQ 和价格比它高300多倍的最高档宾利轿车，交的车船税完全一样，而车船税是财产税的一种。因此，今年1.3L以下轿车的市场占有率将继续下降，估计将降到12％左右。也就是说，2008年1.3L以下轿车的市场占有率将比三年前的2005年下降一倍以上。

　　今年行政性兼并将达到高峰

　　国有企业的改革要实现国资委管的企业少而精，对于国有企业自身来说，却要求各个企业都是大而强，省和地区的国资委也按中央国资委的这个思路在推进改革。因此不能迅速做大的国有企业都将被大而强的国企兼并。这种行政性的兼并是希望迅速巩固社会主义公有制经济。但是也有较大的风险，世界上的兼并重组多半是不成功的。奔驰吞并克莱斯勒多年后仍要把它吐出来。宝马投下30亿欧元兼并罗孚并，最后还是以1英镑把它卖回原来的股东。大的兼并最关键的是企业文化的融合和企业管理的高度和有效统一，这方面做不到，被兼并的企业将成为兼并企业的沉重包袱。一汽—福汽、东风—哈飞、上汽—跃进、长安—江铃，这些典型的兼并至少还需要五年才能对此下一个基本准确的结论。如果大多数的行政兼并是成功的，将对巩固社会主义公有制经济和中国汽车工业的内资企业的实力增强起到决定性的作用。

　　1月份实际成交价格相对12月上涨 2008年中低价车价格可能上涨

　　媒体上所传的“降价”参照价格多是各个厂家的零售指导价，与汽车市场价格跟踪分析所得的结论是不一致的，因为他是根据实际成交价进行跟踪的。如1月份仍然有很多报刊、杂志、网站搞降价排行榜，而实际上在1月份由于乘用车市场火爆，基本没有厂家宣布降价，厂家促销力度也减小，实际成交价格与12月份相比是上涨的。希望这种误导性的报道今后能够少一些，用户需要的是准确的价格信息。

　　今年乘用车价格将出现有涨有跌，虽然总趋势是下跌，但是自主品牌在投放年度车型或新的细分车型时，由于提高内在质量较多，成本会上升，因此价格会小幅上涨。另外，这几年主机厂降本增效，配套厂的利润已经极大的压缩。加上CPI上涨较快，厂家要保证效益或不亏损，中低价轿车可能有一部分会出现价格上涨。但是高价中级车和中高级以上轿车价格仍是下降趋势，今年车价下降幅度可能是近几年来最低的，因此不会出现由于大幅度降价造成的用户持币待购的状态。估计较多厂家宣布降价可能是在2月底或3月，第二轮降价在8月左右，11月份可能出现第三轮降价。在这三轮降价中，一个车型一年降价两次的概率已经微乎其微，这就是2008年的价格走势。

　　内资企业中级轿车争夺战是今年的一大看点

　　由于小排量车市场的萎缩，小型轿车中内资企业的市场去年已经接近半壁江山。为求更快的发展，今年内资企业肯定打响已经准备了多年的中级轿车争夺战，因为中级轿车的市场份额最高，占整个轿车销量的46%以上。争夺战最差的结果也能使自主品牌的中级汽车的市场份额从去年的23%增加到30%，到2010年，中级轿车市场占有率最低也能达到40%以上。