新古典 Infiniti M35

　　优雅而不失贵族风范，虽身居名门望族却不受传统礼教束缚，这种正统中的新派风格既是对巴洛克时期的经典概括又是对英菲尼迪M35的最好描述。

　　当第一眼看到英菲尼迪M35的时候，便感觉它拥有一种非常独特的气质，在整体车身设计上无不充斥着巴洛克时代的风范，带有强烈的戏剧性奢华与夸张，古典艺术气息中又带有些时髦的元素。

　　从M35的正面看去，整个车头稳重、饱满，投射出一张坚毅的面容，而保险杠下端俏皮的扰流板又令它带有些跑车韵味。前脸有着明显的家族烙印，镀铬中网上硕大的英菲尼迪徽标仿佛在提示你“不要想入歪歪，我的血统很纯正”。前大灯很好地将车头线条由中网向车身两侧延伸，并将力度十足的车身顶部线条引领开来。英菲尼迪标志性的两条车身硬朗基准线在M35侧面上完美体现而出，并在车尾部相融合。车尾的4排气管和保险杠下端的后扰流板设计不仅与车头设计相互映，并且起到了强调自己运动天赋的作用。

　　通过M35的无钥匙进入系统，我轻轻一带车门把手，车门应手而开，随着车门打开方向盘自动上扬，前排座椅也在同时向后移动恭请我进入车内。而当我进入车内并将车门关好，方向盘和座椅又恢复原位，这种有犹如贵族式的礼遇使我们的初次接触变得很友好并具有亲和力。

　　M35的车内设计很有些欧洲古典艺术气息，真皮与大量紫檀木装饰以及恰到好处的金属点缀将巴洛克时期的艺术风范带入了车内。当然最出彩的还是如钢琴般的阶梯式中控台设计，不仅将各个控制区域很好地分割开来，同时又方便了前排乘员的操作。当然过分的古典气息会让人感觉很沉闷，而一味地强调奢华也会令人感觉庸俗。M35中控台上那金属多功能旋钮与其周边带有金属感的快捷按键很容易令人将视线集中于此，而此处时髦的金属气息将M35内饰中的古典气息活跃起来。

　　我再不能拒绝这位古典新派绅士的邀请，按下了它的点火开关启动发动机。装备在M35上的又是那款经典的VQ35发动机，虽然已经说过了很多遍，但它就是那款连续14年被评为北美十佳发动机的经典产品。VQ35为M35带来了206kW的最高功率输出和363Nm的扭矩表现，这令它无论在起步还是高速超车时都能肆意挥洒充沛的动力。

　　在我们驶入山道时，我将挡位设定在了手动模式下，去体验那款与经典VQ35相配合的5速手自一体变速箱。这款5速手自一体变速箱运用在英菲尼迪全系列车型上，迅速的反应和积极的工作态度都给我留下了很深的印象。当然还有那很好用的降挡补油功能，这令M35无论在运动性，还是乘坐舒适性上都有很好的表现。不过仅有5个前进挡还是令我感觉在驾驶时意犹未尽。

　　应对绵延的山路和接连不断的弯道一直以来都是中大型轿车的软肋，长轴距和大自重会让它们在弯道中表现得很笨拙，但这一弱势却并没有影响到M35。由于前后重量分配比很接近完美的50:50，而且采取运动型轿车常用的前中置发动机后轮驱动，使其在弯道中的表现令人满意。

　　M35并没有与家族中的运动小子G35一样在方向盘上装备换挡拨片，但这并不能挡住它的运动天赋。虽然M35的体重接近两吨但驾驶起来却很轻松，发动机对油门踏板的反应很灵敏，基本脚下的每一个小动作都会体现在动力输出上。车速提升非常迅速，尤其是M35的中段加速能力令我感觉它的动力储备非常充足，我要做的只是更用力地踩下油门踏板。

　　当然，在此过多强调它的运动性显得有些跑题，毕竟M35是一款豪华中大型轿车，高舒适性才是它的主题。连绵的山道中M35充沛的动力和宁静的车内驾驶环境成为了一对鲜明的对比，虽然是以80km/h的车速游走于山道中，但车内并没有听到明显的发动机与路面噪音。而且连续的入弯减速降挡和大脚油门出弯都没有影响到车内舒适性，而坐在后座的同事悠闲地翘着二郎腿看着厂家提供的M35技术资料毫不客气地充当起了老板的角色。不仅如此，他在阅读M35技术资料之余还利用后座上的控制按键和位于车顶上的DVD影音娱乐系统一边享受M35上那14个扬声器的Bose顶级音响系统一边对我发号施令，大有恬不知耻的韵味。

　　非常值得一提的是M35上装备的这套14扬声器DVD娱乐系统，不仅通过扬声器布置将前后音场分割开来，而且将原本汽车音响中的1个绝佳聆听效果的皇帝位分为了4个。位于前排座椅背上的4个扬声器为前排乘员的后音场提供了足够的补偿，而后排座椅又得到了与前排乘员完全相同的礼遇，这是很多车载音响所不能提供的。如此设计不仅令前后乘员都能得到很好的聆听品质，而且M35上的这套Bose音响系统还带有时间校正功能，在欣赏DVD环绕立体声的时候能够保证车内每一位乘员都能得到自己独有的环绕效果。这套音响令坐在后座上的“老板”赞不觉口，同时也令我在一路的紧张驾驶中少了几分奔波之苦。很可惜这次出差没有前瞻性地带上我那张巴洛克时期著名作曲家维瓦尔第的《四季》，要不这趟试车工作将会变得异常完美。

　　当驶出山道，来到了高速公路上，我终于得到机会玩味装备在M35上的智能巡航系统ICC。通过方向盘上的按键启动巡航定速功能，车头激光雷达会自动启动，并且开始侦测前方车辆，同时判断与前方车辆距离。通过计算自动进行加减速控制。自动跟随的速度范围是40～144km/h之间，试过之后觉得非常好用，它能很准确地与前方车辆保持足够的安全距离，前车减速时它会温柔地刹车减速，当障碍消除后就迅速加速至原来设定好的车速，相当智能。目前装备类似系统的除了沃尔沃S80外还有奔驰S级轿车。有了这套智能巡航系统使驾驶者除了还需要把稳方向盘以外其他的则完全可以不用担心。此时后座上的“老板”却丝毫感觉不到加速与减速动作，还不失时宜地赞叹两句这车倒是真舒服。一幅令人反感的暴发户腔调，当然高贵的M35绝不属于这类人。

　　在完成了对M35的试驾后，这巴洛克时代的新贵族让我和那一直在后座享受的“老板”对它不惜血本的大放赞叹之言，而当我准备让他去完成这篇试驾报告的时候，他已经在去往另一个出差地的飞机上，而我却丝毫不介意再次回忆与M35共处的优雅时刻。

　　Good

　　1、 车内空间宽敞舒适

　　2、 14扬声器Bose音响系统音质绝佳

　　3、 舒适性及安全性配置齐全

　　4、 动力充沛，操控性理想

　　bad

　　1、 5速手自一体变速箱已不新鲜

　　2、 国内销售与保养网络较少