八面玲珑 TOYOTA HIGHLANDER

　　论长相，威猛端庄；论配置，丰富实用；论空间，宽敞多变；论性能，动力充沛；你仿佛很难找到它的软肋，汉兰达正用近乎全才的表现告诉它的对手们，SUV就该这样。

　　在几个月前，我们曾与当时在美国和中国同步首发的最新一代汉兰达有过一次短暂的接触，感觉相当不错，但只是依据车身参数、技术数据和进行的简短试驾，还只是停留在表象上，没时间也没设备进行详细的量化考核。而经过了这次一项项的严格测试后，可观数据证明了汉兰达在各方面的表现都不乏亮点。

　　汉兰达的外形看起来相当魁梧健壮，车身各处的曲面在视觉上给人以较强的膨胀感，就连停车场见多识广的管理员都对它发生了兴趣，并一再追问我这车的名字和价钱。等我办事回来时，还特意跑来敲开车门向我炫耀他是如何爱岗敬业。说就我不在的这两个小时里，有多少人围着这个车驻足端详，他是多么不厌其烦地向人家解释这个车的品牌、名称、价钱等一系列问题，我劝他应该改行去做汽车销售，并示意他把出口的横杆抬起，就在这位老兄眉飞色舞地就要伸手去触碰到那个红色小电钮的一刹那，他突然回过头义正言辞地对我说，你还差我4块钱呢！我此时确实亲身感受到了他的敬业精神并迅速地将停车费递了过去，他爽快地将横杆抬起，并热情地欢迎我下次再来。

　　行驶在路上，一想起刚才那位老兄就觉得好笑，多亏只是让他看到了汉兰达的外表，要是真让他坐进来感受一下，没准趁我不在的时候就真私做主张把这车给卖了呢。确实，汉兰达的车内很舒适，高高的坐姿让人可以把视线投放到很远的前方，心情也随之开阔了许多。座椅对各种身材的人都很合身，尤其是头枕的设计相当出色，对乘坐者的头部起到了充足的承托效果，即使长时间驾车也不会感到疲劳。驾驶者还有一点可以向车上其他六位乘员炫耀之处，就是可以电动调节的椅垫长度，这可以让不同身高的人的大腿都可以得到充分恰当的支撑，体现出较高的人性化。

　　在汉兰达上，车内乘员不用再为了各自的腿部空间而将前排座椅挪来挪去，坐在第二排的你尽可以大方地将副驾驶座椅移动到最后，因为即便如此，你仍然可以享有740mm的腿部空间，要知道，有些小型车最大的腿部空间测量值也不过如此。你甚至还可以借助导轨将第二排座椅向前滑动一些，这将换来第三排乘客的感激之声，可他们的头部空间就不是别人能够帮的上忙的了，按照相对论的逻辑，可以自我安慰为身形过于高大，但是千万别用尺子量，不到1.7m的测量结果会让你感到现实过于残酷。

　　相对于我们此前接触过的顶级配置、双色内饰配桃木贴面的至尊版，这次用来测试的运动豪华版在内饰配色的风格上有明显不同的取向。全黑的内饰用色让人感觉更为沉稳庄重，至尊版中控台上桃木贴面的部位全部改为具有金属质感的炭灰冷色调处理。配置上最明显的变化是中控台中央少了一块8英寸液晶屏，但这只造成了GPS和蓝牙功能的缺失，其他如车辆信息、行车电脑、空调控制、倒车影像等功能依然健在，通过两个空调出风口中间的3.5英寸彩色液晶屏来显示，画面十分精细。

　　至尊版上的按钮启动在运动版上改为了插入钥匙旋转的启动方式，应该说这并没有给我们带来任何不便。发动机的运转精致而安静，坐在车内蒙上双眼，我想你没有十足的把握来和我打赌发动机到底是停滞还是工作中，怠速测量前排噪音仅为42.6dB。更让人惊叹的是，汉兰达在运动中的车内噪音仍然维持在很低的水平，这对一款车高接近1.8m的SUV车型来说颇为难得，在120km/h的车速下测得的前排噪音值是66.6dB，即便是第三排的噪音也不过才68.2dB，这是许多轿车在此车速下都无法达到的静噪水准。

　　采用双VVT-i技术的3.5升V6发动机在经过各项测试后同样呈上了令人满意的数据。静止急加速测试中，从一开始汉兰达的表现就给我们带来了惊喜，超过两吨自重的车身在起步时轮胎竟然还能发出嘶鸣声，并且轻快地近乎弹跳般向前冲刺，只用了3.5秒的时间车速就已经突破了60km/h。中途加速力道持续不减，达到100km/h的时间为7.9秒，这确实出乎了我们在场所有人的预料。

　　高性能就一定要付出高油耗的代价吗？测试的结果证明这样的想法是武断的。首先，这台运转细腻的双VVT-i发动机在日常使用时并不用加注高标号的97#汽油，只需要93#汽油就可以满足它，这在日积月累加注同等汽油量的情况下，就可以节省一笔不小的开支。而行驶完标准的近200km的测试路线后，车辆呈现出的综合油耗值仅为11.37L/100km，这是许多同排量的轿车都无法达到的数值，看来在高科技的作用下，既让马儿快些跑、又让马儿少吃草已经不是不可能的事情了。

　　最后还差一组重要的测试数据没公布，制动性能。同样，我们在几项测试结果出来后张开的嘴巴依然无法合上。制动力的输出几乎是从一开始就达到了峰值，并一直维持到了车辆完全静止，制动轨迹笔直，车身没有发出令人慌张的摇摆，100km/h-0的冷制动距离为38.9米，热制动距离为39.6米。这组成绩对于一辆轿车来说已属于相当上乘的表现了，更何况是一款自重超过两吨的SUV呢。

　　经过了几天的多项严格考验后，汉兰达用各方面的客观数据证明了它的价值。43.98万元能够购买到一款面面俱到的原装进口SUV车型实属不易，而如果你手头有些拮据，那就少掏6万元去买精英版也是个不错的选择，舒适性配置虽然简化了一些，但安全性、动力性配置并无差别，难能可贵呀！

　　我们的评价（丰田汉兰达运动豪华版）

　　竞争优势：

　　1、外形高大健壮，端庄气派

　　2、全车黑色内饰符合运动版的定位

　　3、车内空间非常宽敞规整，利用率高

　　4、发动机动力充足，油耗表现优秀

　　5、座椅舒适合身，行驶时车内安静

　　6、制动测试表现好，热刹车无衰减

　　美中不足：

　　1、第三排乘客的头部空间较局促

　　2、A柱会对驾驶者的视野造成一定影响

　　外观造型

　　汉兰达的外形大气威猛，就像一个可以依赖的男人。

　　工艺质量

　　车身做工扎实，内饰一些部件的塑料感重。

　　内部设计

　　内部的整体风格与凯美瑞雷同，3.5英寸屏幕有特色。

　　动力表现

　　双VVT-i的3.5升发动机性能充沛，加速表现好。

　　操控性能

　　车身在弯道中虽能感觉到较明显侧倾，但仍能感觉出底盘的扎实。

　　舒适性能

　　舒适的悬挂、柔软的座椅，都为提高舒适性做出了贡献。

　　制动性能

　　测试数据上乘，甚至能和众多轿车一拼高下。

　　安全装备

　　全车系车型都能提供同样丰富的安全配置。

　　技术含量

　　3.5升V6发动机综合油耗仅为11.37L/100km，科技成果的体现。

　　个性特色

　　中控台上方3.5英寸小型液晶屏，将是丰田车型今后的发展趋势。

　　价格满意度

　　43.98万元的价格并不太贵，况且还有37.98万元的精英版。

车辆空间信息（单位：mm）

测试数据

制动成绩

主要对手技术参数对比表

竞争对手

同系车型配置   

注：●：标配  —：无此配置