[08北京车展前传]4月上市量产版CV8曝光

　　相比车展上的概念版本，除了外形上的变化，此前宣称的最大功率122kw的涡轮增压2.0L发动机也将采用CA20自然吸气2.0L发动机，实际上就是此前杰勋已经采用的JL486Q发动机。但是在经过改进后，CV8所匹配的发动机可以直接达到国四排放标准，远期还具备提升到国五标准的能力。与之匹配的仍然是和杰勋一样的5速手动变速箱，以及来自日本爱信的4速自动档变速箱。

　　CA20发动机

　　JL486Q（CA20）汽油机是长安集团与世界著名设计公司德国FEV联合研发的，达到世界先进水平，在国内同类产品中处于技术领先地位，长安拥有完全自主知识产权。该发动机拥有直列4缸、16气门、双顶置凸轮轴、电子控制多点燃油喷射、机械挺柱直驱配气机构、塑料进气歧管等技术。具有功率大、扭矩高、结构紧凑、低振动、低噪声、低燃油消耗、低排放等特点。

　　从此次得到的CV8发动机资料来看，CA20发动机还只是一个开端，据称代号为CA18的1.8L发动机在2007年下半年刚刚点火成功，也将很快在后期搭载于CV8车型上。整体来说，CV8走的也将是于福克斯、马3类似的高性能路线。虽然可能是出于10万元级别定位考虑，取消了涡轮增压系统，但是2.0L自然吸气引擎高达56kw的升功率仍然在同级别出于出类拔萃，并不落后于一些合资品牌。

　　从参数对比来看，长安自主的CA20发动机无论是最大功率，还是最大扭矩都相当强劲。甚至超过了百公里提速可以下10秒的马3所匹配的2.0L发动机。6000转时就已经可以输出高达112kw，此外192Nm的峰值扭矩也相当出众。比起过去国产自主车型大多装配的单顶置凸轮轴三菱4G63发动机更是超出很多。而目前自主发动机的代表奇瑞ACTECO的参数比起CA20也略逊一筹。

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