下周，东风标致两厢307将在国内正式上市。令业界关注的是，有消息表明国产两厢标致307将全系标配ESP这一主动安全配置，这或许会大幅提升该车型在中级轿车市场的竞争力，帮助东风标致赢得鼠年的开门红。而据记者了解，不仅是东风标致两厢307，计划年中上市的奇瑞重量级车型A3以及下半年可能上市的全新福克斯也有意将ESP作为标准配置。
ESP有效保证车辆行驶稳定 较专业的车迷朋友都知道，ESP是英文ElectronicStabilityProgram的缩写，中文通常译为“电子稳定程序”，是目前非常先进的汽车主动安全装置之一。ESP是通过安装在车身各处的转向系统、车轮、侧滑状态以及车辆横向加速度等众多传感器实时监控汽车行驶状态，得知各个车轮的抱死情况、车身倾侧的程度，当车辆出现失控的趋势时，对特定的车轮给予额外的制运力，甚至通过调整车辆的牵引力，最大程度保持住车轮附着力，维持车辆在正常车道上运行。
记者曾在东风雪铁龙一次试车活动中亲身体验了ESP的作用。记者分两次试驾一辆配置有ESP的凯旋轿车，在极其湿滑的路面上，在时速70公里左右的状况下做出常见的紧急躲避动作，模仿道路上常见的突发事件。当ESP开启时，明显感觉到自己虽然没有踩刹车，但车辆的制动系统自动发挥作用，紧急躲避动作顺利完成，车辆的行驶轨迹没有发生大的偏离；但当关闭了ESP系统后，一个简单的紧急躲避动作由于轮胎在湿滑路面完全失去抓地力，导致车辆彻底失控甩了出去转了个圈。由此不难看出ESP对于维持车辆稳定行驶状态的巨大作用。也正是因为ESP作用显著，很多高手在驾车表演漂移等高难度汽车特技动作时，都要想办法关掉ESP系统，否则，要做出那些非正常行驶的技术动作会变得很难。
中级轿车增配ESP抢占市场 抛开奔驰、宝马、奥迪等高级轿车不谈，目前国内中级车市的ESP普及程度还比较低。20-30万元级别的中高级轿车当中只有一汽-大众迈腾全系标配ESP。刚刚上市的广州本田第八代雅阁两款2.4L车型尽管均配置了同ESP工作原理及效果相差无几的VSA车辆稳定性控制系统，但随后上市的2.0L车型能否将其作为标配还很难说，毕竟市场上的死对头广州丰田凯美瑞目前也只有级别较高的240V车型配置有与VSA和ESP作用相同的VSC车辆稳定控制系统。再往下看15万左右的主流中级轿车市场，目前只有一汽-大众速腾全系标配ESP，东风雪铁龙凯旋是除精英型之外的三款高级别车型配有ESP，一汽丰田的卡罗拉则只有顶配车型配有VSC车辆稳定控制系统。对于较低的普及率，某厂商市场部负责人表示，实为较高的成本所限，据他讲，一套ESP或类似安全配置通常价值万元左右。
或许正是看到了ESP在中级轿车市场较低的普及程度以及其发挥的巨大作用，即将上市的东风标致两厢307才将ESP列为标准配置。而记者从陕西伊势威奇瑞汽车城总经理左沛那里了解到，尽管年中上市的2.0L和1.8L奇瑞A3不会如同市场传言的那样标配ESP，但有可能将在年底推出加装ESP的增配车型。除此之外，福特欧洲总部已经宣布，计划将ESP列为2008款全新福克斯的标准配备。而记者从长安福特获悉，上半年长安福特推出在销福克斯的增配车型后，还将在下半年正式推出已经在欧洲发布的2008款全新福克斯，届时或许ESP也会成为国产福克斯的标准配置。而去年上海大众斯柯达明锐上市时，很多消费者对于明锐未能配置ESP意见很大，最后也导致少数用户忍痛割爱放弃了这款性能优异的车型。2008年，上海大众斯柯达是否会为明锐增配ESP，无疑也成为备受消费者关注的问题之一。
私自加装ESP易埋安全隐患 由于ESP在保障车辆行驶安全方面可发挥巨大作用，国内一些车主开始逐渐关注这一主动安全配置。但国内车市ESP装配率过低的现状却无法立刻得到改观，于是少数车主想到了自己加装ESP。记者在不少汽车论坛都看到有网友发帖咨询加装ESP的情况，涉及车型众多，常见的主要有思域、福克斯、明锐、宝来、东风标致307等。
但汽修专家告诉记者，ESP从字面上理解其实是一套车身稳定控制程序的缩写，本身不包含任何部件，只是一套软件的名称。后来人们习惯了，才把它当作整套系统的名称。要让ESP发挥它的控制功能，必须要有一套传感机构，一套伺服机构和一台行车电脑。简单说，加装ESP需要车辆具备方向盘转向角度传感器、轮速传感器、横摆角速度传感器和侧向加速度传感器等执行结构，还要有与发动机管理系统进行通讯的设备以及相应的行车电脑和软件支持。由于这些匹配系统太复杂，且没有国产的，所以加装基本上非常难。
就算可以搞到博世公司研发的ESP全套系统，加装改装也难度巨大，而且车主私自改动车辆线路也会违反厂家的保修规定，埋下安全隐患，假如产生问题，汽车生产厂家将不负担责任。因此，记者建议如果消费者认为ESP是车辆必需的安全配置，那还是直接购买类似速腾、迈腾、凯旋这些出厂就配置有ESP的车型更为稳妥。
(责任编辑：刘杰 )
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