民族汽车警觉! 丰田Passo测试车现身中国

　　近日，金狐谍在国内拍到全身覆盖黑色贴纸伪装的神秘小车。从车身轮廓上看，这款在国内测试的小型车是丰田与大发合作开发的Passo。丰田Passo表面上看是丰田与大发针对日本传统Kcar市场开发的新车型，其实另藏玄机。版权声明：系搜狐汽车独家稿件。版权为搜狐汽车所有。未经许可，不得转载，否则一经发现，必将追究。

　　丰田Passo于2004年6月在日本上市后，大发与丰田分别以大发Boon/Sirion和丰田Passo两种车型向欧洲和东南亚出口。另外，大发Sirion于2006年在中国台湾省上市。最近曝光的测试车谍照，不难令人想象丰田再度将车型下探，将会在中国市场推出比丰田Yaris更小一级的微型车。

　　造型不再怪异，空间依然实用

　　中国消费者对于日本Kcar车型的了解更多的还是昌河铃木北斗星。不过，方方正正类似小盒子怪异的车身造型已经不是Kcar的主流造型。丰田Passo虽然保持着高空间利用率的特性，但是更多的曲面造型使其并不呆板。

　　丰田Passo的车身尺寸非常短小，车长为3595mm，车宽为1665mm，占地面积还不足6平方米。1535mm的车高和大角度车尾设计为车内营造了不错的空间感。与大多数小型车一样，丰田Passo的四个车轮占据了车身的四角，因此轴距长达2440mm，占整个车长的68%。

　　丰田Passo的车内储物能力并不因为其是一款Kcar级别的小型车而受到限制，可4/6分折的后排座椅使其与两厢掀背车一样可以营造弹性的行李空间。独特设计的副驾驶膝部阶梯式储物空间，搭配双层上下开启的手套箱与中控置物盒，让车主的随身物件能轻易放置其中。

　　小排量发动机更加环保

　　在日本，欧洲，澳洲等市场上销售的丰田Passo匹配1.0升和1.3升两款汽油发动机。其中入门车型搭载的是1.0升由大发开发的直列三缸1KR-FE发动机，其采用全铝材质，双顶置凸轮轴结构，12气门并且配备丰田VVT-i连续可变气门正时系统，最大输出功率为52kW，最大扭矩为94Nm。这款发动机的升功率为52kW，其通过加大气门直径，采用可产生翻转涡流的进气管结构和VVT系统强化了输出功率。

　　另一款1.3发动机则是同样由大发开发的K3-VE发动机，这款发动机可以发出66kW的最大功率，这款发动机在丰田特锐1.3和森雅1.3车型所匹配的发动机一致。搭载1.3升发动机的丰田Passo 0到百公里加速时间为10.9秒，最高车速达到了170km/h，综合油耗为百公里5升。另外，这两款小排量发动机都达到了欧四排放标准。