全系布局 东风日产冲击“第一阵营”

　　2008年是东风日产“后2的3次方计划”起始之年，目标为产销34.5万辆，跻身中国汽车行业第一集团。

　　2月25日，广州花都东风日产总装车间，一块巨大的围棋棋盘，吸引着前来参加逍客（Qashqai）下线仪式的媒体和嘉宾们的目光。

　　这样的下线仪式寓意不言自明，因为随着逍客下线，东风日产用这枚被他们称作重磅车的棋子，基本完成了在中国市场小型车、中型车、高档车、SUV、MPV 5大车系的布局。

　　 据东风日产总经理大谷俊明透露，全新一代的天籁也将推出，同时SUV奇骏（X-Trail）今年将国产上市，包括这两款车在内的4款车型，今年将进一步完善东风日产全系列产品布局。

　　 在逍客下线仪式之前，东风日产公布了“2008事业发展计划”，2008年是东风日产“后2的3次方计划”起始之年，目标为产销34.5万辆，跻身中国汽车行业第一集团。“如果说年轻的东风日产是成功的，那么2008年将更成功。” 东风日产副总经理任勇把2008年定位为“成就梦想之年”。

　　布局5大车系

　　自去年11月广州车展首次亮相以来，对逍客这款跨界车型消费者非常期待，2008年元旦开始接受预定，即使没有公布定价范围，一个多月也得到定单5000多份。在跨界车在中国市场火热的当下，东风日产可谓瞅准了时机。

　　 东风日产已确定逍客将于3月12日上市，业内人士预测，逍客价格将在14至16万元。2.0排量，拥有SUV和跨界车的特性，和CR-V相比，稍短车身尺寸和较低排量，更适合城市SUV，而相比其他热销的SX4、cross－polo，在动力和车身大小两方面，也许更具优势。

　　 这款日产欧洲设计中心成立之后开发的第一款新车，同时也是东风日产今年上市的第一款车，任勇告诉记者，今年东风日产将推出包括一款改型车在内的4款车，5大车系形成全系列产品线，而逍客是东风日产的一款战略车型，它承担着完善东风日产产品阵营、扩大市场份额的重要任务。

　　 虽然大谷俊明、任勇等东风日产高管并没有对另一款SUV奇骏（X-Trail）的国产准备做过多的透露，但奇骏今年铁定国产上市已经不是什么秘密，如此一来，东风日产在同一年将推出两款SUV车型，据悉，奇骏将走24万以上的中高端市场，逍客走中低端，从而对竞争对手形成夹击。CR-V的一枝独秀，着实令人妒忌，而东风日产的进取态势，也让人眼前一亮。拥有SUV风格的跨界车正在中国大地方兴未艾，而东风日产的逍客和奇骏形成的的犄角之势，也将令对手生畏。

　　 在SUV市场布下重兵，事实上仅是东风日产今年完善产品布局的一个方面，在中高档车这个级别，据大谷俊明透露，今年还会推出新天籁，不是小改款而是全新一代的车型。

　　 任勇告诉记者，2008年东风日产产品策略将进行重大调整，在继续挖掘原有轿车类产品优势的基础上，逐步建立起东风日产在Crossover、SUV和MPV市场上的竞争优势。

　　完善产品结构

　　新天籁的即将引入，事实上从侧面反映了东风日产在全系列车型布局之下，对局部市场的一种弥补，这也是东风日产加快新车推出步伐的最主要原因，因为在各个细分市场，东风日产并没有齐头并进，2007年近27.2万辆的销量虽然离30万辆的目标销量仅一步之遥，但今年34.5万辆的任务，需要更加稳定、合理的产品结构来实现。

　　 从目前东风日产的产品结构来看，中、小型车占据东风日产销量最大份额，2007年颇具特色的小型车骊威上市以来，颇受消费者青睐，最高月销量突破了7000辆，而骐达和颐达去年全年销量为12万多辆，在这个市场，东风日产不用太担心，因为在日系车纷纷转攻小型车的当下，日产也会加快投入速度，据悉，日产一款新的小型两厢车已经纳入东风日产国产计划中，今年会不会推出，还不得而知。

　　 在SUV市场，逍客和奇骏今年必定会令竞争对手紧张，在这个市场，东风日产要做的就是前期的产能准备和上市推广，虽然花都生产线的投入生产，使东风日产已经具备45万辆的产能，但是任勇在透露逍客销量计划时认为，月均4500辆的目标比较保守，主要可能因为受零部件供应的影响，产能将会受限。

　　 MPV并不是一个求量的市场，骏逸还无法撼动GL8等的地位，只能采取跟随的战术慢慢渗透，那么从各个细分市场来看，如何做好中型车轩逸和中高档车天籁的市场，是东风日产除新车推广外最重要的任务。

　　 实际上，作为东风日产旗下的惟一一款中高档车，天籁仍旧有一定的竞争力，大谷俊明告诉记者，在雪灾天气影响了生产和运输的情况下，今年1月天籁销量仍超过了5000辆。但要进入第一集团，拥有更强势高档车的意义不言自明，大谷俊明认为，将要推出的新天籁，将增加东风日产在中高档车的竞争力。

　　 这样来看，全系列产品线中，中级车将是东风日产要啃的骨头，记者获悉，日产在中国市场还计划未来5年增加50%产品线，所以估计将在中级车领域引入新的车型，相信这一天不会等得太久。

　　冲击第一集团

　　在2008这个梦想之年，东风日产希望进入中国汽车行业第一集团，向南北大众、上海通用发起挑战。

　　2007年，东风日产中国乘用车行业从第9为上升到第7位，今年一月份，东风日产除了南北大众、上海通用外，仅落后一汽丰田和奇瑞，排名第6。事实上，2003年合资公司成立以来，5年来，东风日产勾勒出了一条急速上升的事业发展线，从2004年的6万辆到2007年的27.2万辆，4年销量翻了4倍，而日产品牌在中国市场也逐渐得到认可。

　　 当然，进入第一集团，并不仅仅是量的要求，更重要的是企业的整体素质、经营质量和影响力。任勇告诉记者，除了车系布全和完成事业计划外，东风日产要成长为绝对主流的企业，更加重视经营质量和服务、网络体系建设，也因此，东风日产总经理大谷俊明透露，“后2的3次方事业计划”会重点考虑公司的成长，除了销量、收益几方面考量外，也会将环保纳入计划。

　　 “2008年事业计划”中，营销服务体系的大扩张、大变革，将是东风日产“实现梦想”的具体举措，任勇告诉记者，今年东风日产4S店将建成40家，总体达到340家，将在新车导入、营销服务体系和内部运营管理等方面重点建设。

　　 “2008年是我们成就梦想之年，而梦想是只有那些有准备、有实力的人才能实现的。” 显然，任勇对东风日产今年的表现信心十足。

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