对于传统与时尚完美统一的不断追求已经成为福美来( 报价; 图片)所弘扬的中级轿车文化。
与1.8L福美来相比,1.6L福美来的声势显得有些柔和。在海南琼海试车基地,记者日前扎扎实实地试驾了一番1.6L福美来。
记者试驾的是一辆红色的1.6L福美来。从远处看,第一印象就是这款车的外观所显露出的优雅、大气,一点也不张扬,倒梯形的散气格栅与流线型组合灯组咬合得很紧密,使汽车前脸形成一种稳重的整体感。宽大的保险杠与方形雾灯勾勒出一种肌肉感,增强了车身的力度。
1.6L福美来的发动机依旧选用日本原装直列四缸16气阀多点电喷发动机,虽然排量不及1.8L,但96PS的机器,却显得强劲而不偏执,与质量在1100KG左右的中级轿车精确匹配,恰到好处。马自达发动机的平稳扭矩输出,也让其获得良好的加速性能。
在琼海试车场操控1.6L福美来,这种感觉更加明显。开阔的跑道让1.6L福美来启动时甚至有些许跑车的感觉。记者感觉1.6L福美来40公里时速以下的加速G值应该不低于一般的中档车。当转速达到3000转时,挂挡、轻点油门,整个加速过程平顺自然,并伴有强烈的推背感,让1.6L福美来像箭一般的疾驰而去。
加速到80公里时速,车厢内的隔音依然非常好,甚至可以用“出色”来形容,只是空调呼呼吹冷风的声音还能证明福美来飞驰的本能。超过100公里时速,发动机低沉的吼声已经隐约可显,由于是手排挡,此时提速的感觉比1.8L尊贵级相比并不逊色,据估计,1,6L福美来0-100公里加速将不会超过12秒。只是当加速到120公里/时,发动机的声音已经比较明显,但路噪、风噪倒也还不是很大,虽然车身重量适中,也没有感到一丝发飘的感觉。
记者对1.6L福美来的刹车有意做了个测试,当行使到60至80公里时速时,一脚刹车踩下去,虽然记者将安全带系得很紧,但感觉不到强烈的前冲感。再看刹车距离估计只有三十几米,诚然福美来的车身相比较更轻,但如此灵敏的刹车的确应该归功于前后盘式制动系统和ABS、EBD等辅助制动系统的联合使用。这种要动如脱兔(急加速性能)、静如处子(强刹车性能)的性能让人开起来有一种尽在掌握的自信。
由于福美来所具有的跑车基因,因此转向精确、操控灵敏,在操控性方面,能让驾驶者获得极佳的驾驶体验。而且扁平比0.55的宽胎抓地性很牢,因此记者找了一段八字路,开始测试1.6L的转弯性能。
开过1.8L福美来的我开起1.6L来也是驾轻就熟。以每小时50公里的速度带制动入弯,40公里的车速加速出弯,侧倾力较小,速度感应是转向灵敏,因此,在下一个转弯处,记者做了个大胆的尝试,特意以60公里的时速进弯。慢抬离合,带刹车,打方向,方向盘在助力的帮助下迅速回轮,当车头摆正之后,才发现车身另一面的路面依然富富有余。虽然,转弯时感觉到悬挂有些软,但在平时使用时驾驶者是不会感觉到的。
可以说,在方向助力方面厂家也做出了特别调整。方向盘转向依旧轻盈,但转向机构同时也把大部分的路面讯息过滤掉,给驾驶者的路感有些模糊不清。幸好方向盘的指向十分准确,与前轮的动作配合默契,给驾驶者增添了不少的驾驶乐趣。
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