新能源汽车 自主与合资的中国版图之争

　　在中国汽车市场，合资与自主品牌其实早已开始新能源的版图之争，合资车领域的上海通用等纷纷进军新能源。而国内自主品牌汽车已经推出了许多优秀作品：如比亚迪的铁电池电动车、海马的H12电动车、上汽的上海牌混合动力车、长安的杰勋混合动力版、奇瑞的甲醇燃料车等。

　　合资车抢占中国新能源版图

　　06年1月，两款1.5L排量普锐斯上市，丰田普锐斯成为国内第一个吃混合动力技术的“小螃蟹”。 07年，雷克萨斯旗下的全球首创油电混合动力豪华SUV全新车型--RX400h和全球首款全混合动力搭载V8发动机的LS600hL正式登陆中国。继丰田在国内推出首款混合动力车型之后，本田也将混合动力技术导入到中国。在去年11月的广州车展上，东风本田也将在中国推出纯进口的混合动力思域。日前，通用汽车董事长兼首席执行官瓦格纳宣布了两个“重大战略计划”：通用汽车将在上海成立通用先进科学研究中心，利用通用全球资源研究替代燃料的未来技术；同时，通用还正式与上汽集团、清华大学合作建立中国车用能源技术研究中心。

　　自主新能源汽车“批量之旅”

　　近一年来，在政府支持、舆论引导、厂家响应等多方面因素促动下，我国新能源汽车正在开始走出概念阶段，以至于业内已有人将2008年定位为“新能源汽车元年”，而我国自主品牌能否在这一领域有所作为也成为各方关注的话题。除了东风和长安外，一汽、上汽、东风三大集团以及长安、比亚迪、奇瑞、吉利、力帆汽车等部分本土车企，已纷纷开始研制新能源车项目。上汽集团以自主品牌荣威为载体，集中发展混合动力轿车和客车；一汽集团与政府合作，发展解放牌混合动力城市客车；而作为自主品牌“纯血统”代表的奇瑞汽车不仅关注混合动力车，同时还在探索纯电动车和灵活燃料车。据统计，今年国内至少将有10款以上新能源汽车走向市场，自主品牌汽车开始新能源汽车的“批量之旅”。

　　中国新能源车 路在何方？

　　吉林交通职业技术学院教授刘锐认为，从目前来看新能源的研究与开发在世界上技术路线并不一样：欧洲是柴油动力，日本是混合动力，美国是氢动力。国内以比亚迪等本土车企为代表的企业表示，电动车才是未来的方向……资深评论员贾新光在媒体采访中表示，中国的电动汽车成本要比发达国家低得多，现在的关键是政府应支持技术比较成熟的电动车产品尽快上路，以便抢占市场先机。记者 文雅

　　[合资版图样本]：上海通用领先行业　首款国产混合动力车上市

　　今年1月22日，上海通用汽车正式拉开了以“绿动未来”为主题的全方位绿色战略的帷幕，全国首款国产油电混合动力轿车君越Eco-Hybrid宣告上市。上海通用总经理丁磊透露；在2010年以后将逐步推出“零油耗、无排放”的燃料电池E-Flex电力驱动汽车……毋庸置疑，合资品牌上海通用汽车绿色战略已经走到国内所有厂家前列。

　　别克君越Eco-Hybrid油电混合动力车是国内第一款量产中高档混合动力车型，其综合油耗下降达15%以上，吸引了众多记者的目光。除正式推出的君越混合动力车，同时，上海通用还将于2008年推出1.2L S-TEC小排量、2.4L Eco-Hybrid油电混合动力、3.6L双模直喷发动机SIDI、“Two-Mode”双模混合动力等高科技、低油耗的绿色产品。

　　上海通用总经理丁磊称，7年前，上汽通用在全国率先开始氢动力车的研究，并就汽车环保相关话题，向国家环保部门提出了系统的建议。随着领先企业和有识之士的推动，将引导汽车行业的环保发展。记者 张雁飞

　　[自主版图样本]：长城汽车总经理王风英称：新能源是自主汽车崛起的机会

　　日前，长城汽车总经理王风英在接受本报记者采访时认为，自主品牌要把握时代脉搏，快速启动新能源战略，迅速找准自己的位置，充分利用自身优势，抓住机遇参与竞争。

　　记者：鼓励新能源车消费政策酝酿出台，自主品牌面临哪些机遇和挑战？

　　王风英：不可否认，在汽车的技术研发上，自主品牌起步晚，资金、技术、人才积累上都不占上风。但在新能源车领域，发达国家的起步不算很早，在这些方面差距相对要小，这就为自主品牌抢占新技术制高点创造了绝好条件和时机。作为自主品牌的长城汽车将抓住这一千载难逢的机会，快速启动新能源战略，充分利用自身成本控制优势，积极参与竞争。

　　记者：在新能源车技术的研发上，长城汽车是如何规划的？

　　王风英：去年上半年，长城技术研究院成立了专业的技术团队，并分成3个项目组，包括纯电动车型，以电为主、以油为辅各种比例的混合动力和压缩天然气的三大类车型，项目已经处于研发和试验阶段。其中哈弗微混和两人座纯电动车项目计划于今年上半年完成。另外，我们还有4个新项目将在2009年年底前完成。可以说在新能源汽车的研发上，长城已经迈出了实质步伐。同时，在另一个方面，我们认为，混合动力和新能源尚未成熟，当前最现实、最重要的是研发国际最先进技术的高性能的发动机。这次长城计划回归A股，其中的一项就是要投资约为1.56亿元，进行这方面项目研发。记者 段旭

　　[记者手记]“革命”尚未成功　自主汽车仍需努力

　　如果说1876年德国人发明的第一台四冲程内燃机促成了今天庞大的以内燃机系统为核心的汽车工业，那么下一个新能源技术的发明同样也会改变整个汽车工业，或许这是中国汽车的一个契机，可是自主品牌真的能扮演这样一个“颠覆者”的角色吗？

　　目前来看，发展新能源汽车是自主品牌同跨国汽车巨头站在同一起跑线的最好机会。但是，机会背后却是层层障碍。自主品牌汽车起步晚、底子薄，资金技术实力比不上跨国公司，在传统汽车领域的竞争中已经疲于应战，缺乏足够的人力物力研发新能源技术。另外，由于环境污染和能源紧张，国家在制定政策时，不得不提高技术门槛，让自主品牌已经实现的研发成果失去量产价值。一位业内人士表示，目前国内新能源的优势主要是市场优势，而不是技术优势。

　　从整体技术和发展规模而言，自主品牌在新能源发展上，在跨国汽车巨头面前仍然显得稚嫩，在行业重视、资金实力和技术研发方面，自主品牌和跨国巨头仍不在同一起跑线上。记者 文雅

　　[新能源车主]“潘驼背”徐玉琨：“我和夫人同时爱上prius”

　　购车时间：2006年7月　　车型：1.5L普锐斯真皮版

　　在成都，开一辆新能源概念的混合动力汽车绝对是件新鲜事儿。曾在《王保长后传》中饰演潘驼背的著名演员徐玉琨先生，就拥有一辆混合动力车普锐斯（prius） ，是一位典型的新能源车主代表。一提起他的这辆丰田普锐斯prius，徐先生就滔滔不绝，喜爱之情溢于言表。

　　“拍电视剧《最后的子弹》时，男一号演员王洛勇是从美国回来的，当时普锐斯已经在美国明星中风靡，他也在美国预定了一台。”徐玉琨最初与普锐斯结缘，来自于同剧组演员的推荐。他了解到这款车具有优秀的节能环保性能。不过，他同时还看好另一款车，有点拿不定主意。正当犹豫之际，他的夫人、著名川籍女演员陈卫对普锐斯一见钟情，“它漂亮、时尚、前卫，搞艺术的就适合开这种车。”在夫人的强烈支持下，夫妇俩把普锐斯开回了家。

　　“只要在川内拍戏，我都是开车去。”徐玉锟说，现在普锐斯已成了他的忠实伙伴，最令他感到骄傲的是普锐斯的燃油经济性：百公里油耗只有4.6L。“每次加满油后，行驶1000公里才需要再次加油。”徐玉琨称，有时候，与几个朋友相约一起出去玩，“出发之前，我们都把油箱加满，但是，他们的车跑了400公里就没油了，而我的普锐斯一口气跑上800公里！”

　　除了节能、环保以外，徐玉锟认为普锐斯还有一大特点，就是舒适，“有一次，从成都去重庆，一天下来，连续开车8小时，也不觉得腰酸背痛。由于没有油耗上的心理负担，舒适感又强，所以让人心情舒畅，开起车来就像玩一样。”记者 张欣男