[日内瓦车展]雪铁龙推新C5 国产指日可待

　　在即将开幕的日内瓦车展上，雪铁龙的全新换代C5将正式亮相，虽然此前已经有众多的效果图曝光，在看到实车之后还是不免有一丝欣喜。版权声明：系搜狐汽车独家稿件。版权为搜狐汽车所有。未经许可，不得转载，否则一经发现，必将追究。

　　看到实车的第一感觉就是非常熟悉，其实细致观察就可以发现，之前已经曝光的新款爱丽舍的前脸设计，尤其是大灯和中网造型就高度借鉴了新款C5。

　　由于此前雪铁龙已经公开宣布新款C5将于08年年底在武汉的神龙公司第二工厂全新的PSA 三号平台上投产，因此这款车型的日内瓦亮相，更成为了中国消费者的一大看点。

　　新C5的尺寸在原有基础上全面增加，轴距从老款的2750mm增加到了2820mm。而外形尺寸达到了4830×1860×1480mm(长×宽×高)，也明显比老款的4745×1780×1476mm更为宽大。

　　欧洲版本的新C5在动力匹配上提供了3款汽油发动机和4款共轨柴油发动机。其中汽油发动机包括1.8L、2.0L、3.0L 三种排量，最大功率分别为92kW、103 kW、155 kW。从数据上来看，只能算是中规中举。

　　从上一代雪铁龙C5的推出，已经经历了七年的时间。新款C5的造型已经完全颠覆了老款的设计，圆润饱满的设计更加国际化，短小厚实的尾部另整车颇具运动风范。不过从内凹的后挡风玻璃上，我们依稀还可以看到90年代初期中国为数不少的进口雪铁龙的设计风格。

　　对C5的内饰了解，目前还只能停留在效果图上，神秘面纱还有待日内瓦车展来揭开。虽然其设计风格比起C4（凯旋）来说，相对传统，不过方向盘中圈固定的设计理念还是得以延续。此外，GPS导航、双区恒温空调都一应俱全。

　　当然新C5必不可少的就是其经典的液压升降悬挂系统。新C5仍然保留了上一代车型配备的第三代主动液压悬挂系统，可以通过手动调节车身的高低，而且能够根据路况自我调整弹簧刚度和阻尼设定，使车身尽量保持水平。

　　在刚刚完成的欧洲NCAP安全碰撞中，雪铁龙C5得到了综合得分35分的优秀成绩。目前看来，新C5已经是万事俱备，只等国产。

　　雪铁龙虽然是进入中国较早的合资品牌，但是目前已经远远落后于其他厂商，脱身于C4的凯旋并没有为东风雪铁龙带来想象中的春天，目前一款老爱丽舍还在靠不断的facelift征战沙场。C5的国产能否为东风雪铁龙迎来一条阳关大道，值得我们进一步的关注。

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