福特汽车的技术追求更低排放 惠而不贵

　  • 福特ECOnetic技术: 超低二氧化碳(CO2)排放汽车中的翘楚，配备高科技常规传动技术

　　• 福特灵活燃料（Flexifuel）车型运用可再生能源来实现低二氧化碳排放。

　　• 常规的福特汽油及柴油系列发动机在二氧化碳排放方面的表现同样极具竞争力

　　• 依靠燃料基础设施的支持，使用液化石油气（LPG）/压缩天然气（CNG）的汽车令福特汽车的产品范围更为完善

　　如何能使汽车更具可持续发展性？福特汽车欧洲公司将以对今天和不久将来的应对措施来回应这个问题，而这些措施将在2008年日内瓦车展上得到见证。福特汽车正向世界展示一系列富有实效、同时又让人们能负担得起的低二氧化碳排放汽车解决方案。

　　福特欧洲总裁兼首席执行官约翰•弗莱明表示：“可持续性发展是社会和汽车产业面对的一个巨大挑战，我们面前的路还很长。但是，福特欧洲即将推出的一系列方案不仅在技术上可行，并且能让人们负担得起，从而使我们在减轻环境负担的同时，也无需放弃对汽车代步的最基本需求。”

　　“短期来说，我们的重点放在新型福特ECOnetic超低二氧化碳排放汽车以及灵活燃料（Flexifuel）生物乙醇燃料汽车上。在这一技术领域，福特汽车是欧洲市场上的领军企业、并处于领先地位。”弗莱明说，“除了专门的低二氧化碳排放车系，福特现行的车系在二氧化碳排放方面也同样具有很强的竞争力。由此可见我们对于持续减少汽车碳足迹的承诺是多么地重视。同时，我们并没有以降低产品质量作为代价，以至辜负消费者们对福特品牌的期许。我们的产品具备‘动感设计’展现的时尚风格和卓越的驾驶动力，在整个使用周期中非常可靠。”

　　福特ECOnetic

　　新的福特ECOnetic超低二氧化碳排放车型为那些在购车时将低二氧化碳排放作为第一考虑要素的消费者提供了新选择。

　　“福特ECOnetic”这一名字也正与公司的策略相呼应，即把益于环保、代价平实的先进技术与体现“运动中的能量”的动感设计理念结合起来，既保证驾驶性能，也充满感性风格。

　　将于2008年推出的首批福特ECOnetic车型配备了最新的共轨柴油动力系统以及其他精选的特殊功能，从而将二氧化碳排放降至绝对最低。

　　这表明：如果能巧妙地结合一系列具体节油措施，传统的驱动技术也能实现低油耗，并大幅减少二氧化碳排放。

　　当前已经上市销售的第一个ECOnetic车型——新福特福克斯ECOnetic已经成为福特欧洲最受欢迎的车型之一。新福特福克斯ECOnetic的百公里油耗仅为4.3升，相当于二氧化碳排放在115克/公里的最好的传统动力系统。

　　在配备了柴油微粒滤清器、原本就有良好经济性的常规109马力发动机的基础上，实现上述效能目标的起点就是减少行驶阻力。为了在空气动力学方面有所改进，福特福克斯ECOnetic前部的高度降低了10毫米、后部降低了8毫米。车辆标准配置中还包括一个由调整过的前保险杠下摆、车身大包围以及扰流尾翼组成的空气动力学套件。 为了进一步改进汽车的空气动力学特性，下格栅的内侧配备了隔板，并配上195/65R15低滚动阻力轮胎，从而使阻力系数(cd)达到了0.31的出色水平。

　　为了进一步降低行驶阻力，福特福克斯ECOnetic还首次采用了新型低粘度变速箱油。这是福特与其能源合作伙伴BP战略联盟的成果。在测试中，这种变速箱油体现出了非常显著的优势。因此，福特C级和CD级的其它产品都将使用这一新型BP润滑油。

　　福特ECOnetic的车型阵容现已扩大，其中包括二氧化碳排放在140克/公里以下的福特蒙迪欧ECOnetic。接下来，福特汽车还将推出二氧化碳排放低于100克/公里的全新福特Fiesta车型。

　　新的福特蒙迪欧ECOnetic配有1.8和2.0升Duratorq TDCi发动机（根据不同市场而定），功率将分别达到125马力（92千瓦）和115马力（85千瓦）。115马力的2.0升TDCi发动机，搭配6速手动变速箱和柴油微粒滤清器，将于2008年晚些时候上市。在福特ECOnetic系列中，调低发动机输出功率是为了实现更为理想的二氧化碳排放。为降低二氧化碳排放而采取的其他措施还包括重新调校发动机、降低悬挂、使用低滚动阻力轮胎以及嵌入进气栅隔板等空气动力学方面的改良。此外，不足140克/公里的二氧化碳平均排放水平还应归功于不同的传动比以及新型低粘度变速箱油。

　　福特灵活燃料汽车

　　在福特汽车日益丰富的产品系列中，除了福特ECOnetic柴油车型的加入外，福特欧洲还将在2008年底以前在全欧洲推出八款消费者负担得起环保汽车——三款福特ECOnetics汽车以及五款福特灵活燃料汽车。

　　福特欧洲是灵活燃料技术方面的佼佼者。这项技术运用的是从可再生生物源中提取的再生能源。从2008年年初开始，福特灵活燃料车型将是欧洲最丰富的灵活燃料车型系列之一。除了现有的福特C-和新福特福克斯，福特汽车的灵活燃料车型还将扩大到新福特蒙迪欧、福特S-以及福特Galaxy车型。

　　所有福特灵活燃料汽车都可以使用生物乙醇E85（85%生物乙醇和15%汽油的混合物）作为燃料，或者使用汽油，亦或在油箱中使用上述两者的混合体。这是对单纯的传统汽油发动机技术的替代选择。

　　根据EUCAR Concawe的研究报告，以生物乙醇为燃料，加上福特汽车的灵活燃料技术，在“从油井到车轮（well-to-wheel）”的总周期内，二氧化碳的排放降低了30%至80%（取决于所使用的燃料以及生产和工艺），同时没有影响到车辆的性能和驾驶品质。

　　福特汽车相信，生物燃料代表了更好实现可持续性发展的一个契机，并且欢迎欧盟以及欧盟成员国政府发起倡议计划，为生物燃油的可持续生产予以核准。

　　液化石油气（LPG）/压缩天然气（CNG）

　　同时，福特也精选出一些车型，改装为能使用液化石油气（LPG）以及压缩天然气（CNG）的汽车。这些车型在一些欧洲国家有售，那里具备相应的加油基础设施来为购买这类汽车的车主提供支持。

　　气候变化：需要我们的团结合作

　　全球变暖是当今社会所面对的最大挑战之一。没有哪个单一的方案可以解决气候变化问题，这更加剧了这个难题的复杂性。全球变暖的性质、规模以及严峻程度都表明这个问题的所有利益攸关方必须以一种团结、协作的方式来应对它。正因为各方都与这个问题有关，因此均需参与解决这个问题。就汽车产业来说，这包括了汽车制造商、燃油产业、政府以及消费者。

　　弗莱明表示：“由于没有哪种单一方案可以解决整个问题，福特汽车承诺将承担我们应有的责任，并与整个社会一起协同合作。我们将继续致力于研发先进的环保型汽车和技术来维持这一势头。我们所面对的主要挑战就是要通过进一步降低对环境的影响、提高产品的社会价值并继续把我们的重心放在效率和经济性上来持续提升产品的可持续性。”

　　“从2002年至2007年的六年中，福特汽车公司连续入选道琼斯可持续性指数榜(Dow Jones Sustainability Indices)，这是衡量在经济、环境以及社会方面投入可持续发展工作的公司的最主要的全球性参考指标之一。福特汽车的入选表明我们正以自己的策略和行动朝着正确的方向前进。然而，我们也认识到上榜本身对于我们的继续进步来说就是一项挑战。”

　　弗莱明最后总结道：“在短期内，即将上市的福特ECOnetic和灵活燃料汽车让我们在可持续发展的道路又向前迈进了一步。而在未来几年，全球福特汽车配备的福特燃油汽油直喷动力系统将使我们的低二氧化碳排放产品的阵容更加丰富。”