不要小看我—马自达3两厢日常使用体会

　　一般来说，两厢车都给人以小的感觉，特别是对于A级两厢车而言。许多人喜欢两厢车，看重的往往也是这个特点——停车掉头的时候更方便。如果你以这种传统眼光来看待进口的马自达3两厢的话，或许你就错了，因为这款两厢版的车型并不小，它甚至比许多三厢车还要大。

　　大尺寸的两厢马自达3实际上是两厢与Wagon的中和

　　如果在一个空旷的地方看两厢马自达3，你仍然不会认为它很大，因为收紧的车身线条欺骗了你的眼睛。当你看到它4415mm（这几乎是现款多少A级三厢车的标准车长）车长数据时，甚至还有些难以置信——它有那么大吗？

　　为此我特地作了一个参照物对比，我驾驶的福美来( 报价; 图片)是标准的三厢车，而且如果不是摆放在一起，恐怕很少有人觉得它比马自达3两厢更短。事实证明马自达3两厢确实要更长一些，而且只有这样摆放以后，才会真正感觉到这款车的大。另外一个比较是与低级别的赛欧放在一起，看看它们在车尾平齐的情况下，车头部位的差异有多明显。

　　实际驾驶的感受也同样如此，最明显的体会就是在停车入位的时候，驾驶马自达3两厢的感觉与一般的三厢车没有太多区别，那些只能停近常规两厢车的短车位，马自达3两厢照样进不去。

　　好在这款车2640mm的的轴距虽然长，但转向半径并不大，5.2米的转向半径不仅比同平台的福克斯要小，而且也优于许多轴距比它短很多的同级车。这使得它在调头的时候很灵活，只要不是过于狭窄的路口，基本上都可以打满方向一把过来。

　　隔音降噪功夫不错，但路噪是例外

　　对于这个平台诞生车型的噪音，一直是大家比较敏感的，马自达3同平台的福克斯就是以噪音大出名。那么配备同血统发动机的马自达3表现如何呢？在急加速的情况下，马自达3两厢的发动机噪音风格确实与福克斯很像，可以很轻松的发现它们之间的血脉联系。这种噪音比较高亢，并不恼人，相反还确实可以激发一些驾驶激情。但马自达3的发动机噪音仅限于急加速的情况下，一旦你以小油门巡航行驶，几乎听不到丝毫发动机和变速箱的噪音，在这方面，马自达的抑制功夫显然更为出色。风噪表现也同样令人满意，即使在120公里/小时的速度驾驶时，马自达3两厢车内车内依然没有太明显的风噪声。

　　然而在胎噪控制方面，马自达3的表现却有些让人意外。或许是出于运动考虑？马自达3两厢配备的这四条固特异轮胎的胎噪确实让人有些吃惊。即使是在城市低速驾驶的时候，驾驶舱内都能很清晰的听到明显的胎噪声。在快速路上以80所有的速度巡航时同样如此，车内听不到风噪，也听不到一丝发动机的噪音，剩下的全是胎噪，而且沙沙的声音颇有些恼人。到底是因为轮胎本身噪音大，还是底盘隔音的功夫不到位，亦或是为了运动风格而有意为之？从同平台的几款车驾驶体验看，底盘隔音功底的可能性比较大，不仅福克斯的胎噪不小，即使是注重豪华舒适的S40在这方面的表现也同样不能令人满意。有人说这是德国人设计车子的风格，即使是大众的豪华车也同样如此。或许这种说法有道理吧，但到了中国，至少得改一改。

　　方向盘四向调节，手感一流，喇叭无论是手感还是声音都不错

　　四向调节的方向盘在同级日系车里并不多见，相信这也是欧洲血统带来的优点。马自达3两厢全系标配多功能真皮方向盘，手感非常好，不仅粗细和大小都恰到好处，而且握感和摩擦阻力也很合适。特别是经常握手的九点钟与三点钟的部位，设计师特地采用了颗粒状的材质设计，让人忍不住会长时间把持在这个最应该把持的位置。喇叭按钮的面积很大，手感也很清脆，并且不像那些德系车那样必须用很大的力气才能按响。喇叭的声音是典型欧洲车的，双音喇叭很浑厚，而且很容易做到线性控制，在需要轻微提醒的时候，不至于因为喇叭声多大而吓恼近处的行人。

　　音响效果很一般，一体式主机不方便升级

　　马自达3两厢的音响造型设计确实很漂亮，与整个中控台融为一体的设计也是现款车型设计的潮流，遗憾的是这套音响系统的效果表现平平。按说作为日系车来说，总体匹配的音响应该是不错的，但马自达3的这套音响没有给人太多惊喜，甚至还比不上福美来( 报价; 图片)。特别是收音机的效果，不知是不是当天试驾时的电台信号都不好，在收听若干个常用电台的时候，都会出现刺啦的毛刺声。或许这与天线有关吧，提供给我们的试驾车将车顶天线取下了。六喇叭音响总体表现也很平，高低频都没有令人兴奋的亮点，对于喜欢车用音响的人而言，改装又将不可避免。

　　真皮座椅质感不错，但没有电动调节是遗憾

　　两厢马自达3的黑色真皮座椅质感很好，包裹性也不错，在几个小时的试驾下来，并没有让人有疲惫的感觉。特别是配合腰部支撑调节，可以有效避免驾驶员腰酸。令人遗憾的是，这款顶配的两厢版依然采用的是手动调节座椅，这项配置甚至还不如国产三厢版，难道这也是出于运动的考虑？

　　杯架没有挡舌，细小饮料难以稳定

　　马自达3两厢提供的杯架数量不能算少了，光前面就有4个，手刹边上的两个是用来放灌装饮料的，门套上的瓶架则用来放置瓶装饮料。这种设计确实已经很周到了，但如果要吹毛求疵的话，手刹边上的这个饮料架没有挡舌确实有些遗憾。在试驾的时候我们特地拿椰汁作了测试，发现想在这个饮料架上放稳椰汁并顺利过弯，几乎是不可能的。

　　以上是我在半天试驾马自达3两厢获得的一些体会，总的来说它的表现还是令人满意的，除了路噪一项，其他方面的不满意之处都多少有些挑剔，对于日常家用来说，往往算不上什么明显的缺点。