还是马自达——马自达3两厢细节体会

　　看到这样的标题或许你会觉得有些奇怪，马自达3不是马自达，那是什么？如果你看过我写的关于马自达3两厢的动力篇和底盘篇以后，或许就能理解这句话的含义了。在整个动力和底盘的设定上，马自达3两厢几乎找不到太多过去马自达的影子，纯粹的欧洲风格设计让人在驾驶它的时候，很容易忘记了它车头的海鸥标志。

　　外形做到新一代家族化的统一，但细节设计上保留了许多马自达的元素

　　如不不仔细分别，很难看出马自达3两厢与三厢版，在C柱以前的区别来，甚至尾灯的设计都让人感觉是直接套用三厢的，因为它们之间的风格实在是太接近了。这种风格不仅仅体现在两厢和三厢马自达3之间，同家族的马自达6也是居于这类风格的设计，以至于一些对车型并不熟悉的人，会把马自达3和马自达6都搞混淆。

　　不要以为这样的情况是因为马自达设计师偷工减料，他们如此良苦用心的设计纯粹是为了保持家族化的脸谱和风格，这在过去的日系厂商里，是一直欠缺的。细节的改动可以说明设计师们并没有偷懒，如果你仔细比照两厢版和三厢版马自达3的前脸，就会发现它们之间有着很大的区别，配件通用的地方并不多。前中网、引擎盖、翼子板乃至前杠，所有的设计都有不同，两款车的很多地方是分别设计的。

　　外形方面，马自达3已经彻底与过去的马自达323脱离了干系，在任何一个细节都很难找到323的影子。但在内饰细节方面，情况就有所不同了，许多地方的设计，让熟悉马自达的人会找到似曾相识的感觉。我目前的座驾就是一台福美来，所以我在这方面的感受要更为深刻一些，像电动后视镜、电窗按钮、天窗的遮阳板、音响喇叭的造型、遥控油箱盖的开启装置等等，都几乎与福美来( 报价; 图片)一模一样。当然这种沿用的初衷，恐怕是出于对马自达血统的表露，因为马自达3的整个内饰也同样是全新开发的，风格也与过去的马自达分道扬镳，如果在这些细节上不有所保留的话，会让人有一种离家太远的感觉。

　　内部储物空间数量一般，但容积很大

　　马自达3两厢的内饰与三厢一样，都是带有浓厚日系风格的设计。与同平台的德系兄弟相比，马自达3在储物空间上有所改善，但仍然不够明显。中控台的设计很时尚，配色也很漂亮，但却没有给储物留下任何空间。特别是点烟器的设计，让人颇为费解，整个面板上只有一个点烟器，如果在这里可以设计出一个凹槽来将会非常实用。除了常规的手提箱和门套以及杯架以外，能够称之为设计的储物格就仅剩驾驶台左侧下部和变速箱边上的那个小凹槽。另外这款高配的马自达3两厢有中央扶手，这也算是一个储物空间。

　　从储物格的数量上说，马自达3比同平台的福克斯并没有明显改善，要知道福克斯储物空间少，一直是遭人诟病的。不过并不能说马自达的设计师就没有突破，因为单个储物空间的容量，马自达3做得非常出色，甚至让人惊叹。最令人吃惊的就是手套箱，不仅深度非常深，而且高度同样不低，在加上盖板上硕大的储物槽，单论这个手套箱的容积，想在对手中找出比它强的，恐怕很难。中央扶手的空间也不小，比福克斯那个几乎无法称作储物空间的扶手要能容得多。门套的设计也更科学，前后门套都采用了带杯架的设计，实用性明显更强。

　　车内空间尚可，行李舱是亮点

　　如果单以车型定位来看，马自达3两厢的车内空间应该不算小了。无论是前排还是后排，无论是头部还是腿部乃至肘部空间，都已经算的上宽敞，与同级别A级两厢车类似。但如果以马自达3的尺寸来看，这样的空间表现则只能算勉强过关。无论是长宽高还是轴距，马自达3两厢都堪称国内同级车之最，但它的空间表现并没有太多超越同级车的地方。

　　与乘员舱的空间相比，行李舱的设计非常值得称道。作为一款A级两厢车，单从掀开后备箱的观感来看，它的容积已经不能算小。虽然300升的数据并不出众，但实际使用起来，足以满足日常家用。行李舱的造型很规整，高度也合适，明显比三厢版的要更为实用。它的千斤顶被安放在了后备箱的左侧，有效的利用了空间。不仅如此，如果你掀开行李舱的地板，还会有惊喜发现。在地板下面，马自达还专门设计了一个储物槽，这里不仅是车用工具的安身之所，而且还分割出了几个很有用的储物区间，非常有利于那些不常用的物件进行分门别类的安放。这个实用的空间是以小备胎为代价的，两厢版马自达3采用了与三厢版不一样的备胎设计，但个人感觉这样的配备实际意义更大。

　　内饰看上去很豪华，但在细节之处仍有遗憾

　　这款顶配的2.0豪华型马自达3两厢，配备了真皮座椅、真皮多功能方向盘、自动空调以及天窗和6碟CD等豪华配置，但在一些理所当然的地方却仍然显得不够注意。它的遮阳板化妆镜没有配照明灯，这在许多合资车的中配车型上都已经是标配了。四门电窗仍然采用的是日系车的设计理念，仅仅只有驾驶员的电窗是一键式的，这与同平台的福克斯和S40四门一键式完全不同，采用遥控器开启和关闭车窗自然也就无从谈起。天窗的控制也有同样的问题，只能是打开的时候一键式，关闭的时候必须长按才行。

　　空调出风口的设计也是日系车常常采用的，中央的出风口无法关闭，这对于单温区空调来说，实用价值也会打些折扣。在打转向的时候，马自达3两厢的声音与福克斯完全一样，遗憾的是福克斯那种非常实用的超车快闪功能，没有在马自达3身上保留下来。另外在高档配置方面也有一个令人意外的，这款顶配的进口马自达3依然没有配备倒车雷达，这在国内市场看来应该是这个价位车型理所当然的配置。

　　总的来说，马自达3两厢的内部设计基本上符合新一代车型的设计理念，但较多的日系风格设计让它很难在日常驾驶的时候，获得过多的惊喜。另外在一些细节配置方面，相信马自达还没太搞清楚国人对于这个价位车型的需求，适时做出调整也就显得非常必要。